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国内民航飞机飞行高度是多少米

作者: 发布时间: 2022-09-16 05:48:43

简介:】本篇文章给大家谈谈《国内民航飞机飞行高度是多少米》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、飞机飞行高度一般多少


2、民航飞机一般飞多高


3、民航飞机一般

本篇文章给大家谈谈《国内民航飞机飞行高度是多少米》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

飞机飞行高度一般多少

客机一般飞行高度是6800-8000米之间。

我国民航规定,中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000~12000米的空间。飞行高度层高度8400米(含)以下,每300米为一个飞行高度层。飞行高度层高度8400米(不含)以上,每600米为一个飞行高度层。飞机在相对、交叉、超越飞行时,必须保持不得小于规定高度层米数的垂直间隔,以确保飞行安全和交通顺畅。

平流层飞行的原因

在平流层飞行,飞机比较稳定,也比较安全。平流层的气温是上面暖,下面冷,冷空气飘在上面,冷空气沉在下面,大气层不会产生对流,比较稳定。飞机飞行的时候,就不会因为上下对流运动导致颠簸,而且可以借助风的水平流动前进,比较节约燃料。如果是在对流层,这个地方有云雾,而且对流运动比较多,容易颠簸,而且容易导致飞机失事。

其次,平流层的能见度比较高。因为平流层水汽和悬浮固体颗粒还有杂质相对来说会少一点,而且天气相对来说比较晴朗,光线也好,能见度会更高一点,高空飞行的时候看得更清楚。就是因为看得清楚,所以相对来说更安全。

民航飞机一般飞多高

民航飞机一般飞一万米左右的高空。

中国飞行高度层标准:

飞行高度层按照以下标准划分:

1、真航线角在0度至179度范围内,高度由900米至8100米,每隔600米为一个高度层;高度由8900米至12500米,每隔600米为一个高度层;高度在12500米以上,每隔1200米为一个高度层。

2、真航线角在180度至359度范围内,高度由600米至8400米,每隔600米为一个高度层;高度由9200米至12200米,每隔600米为一个高度层;高度在13100米以上,每隔1200米为一个高度层。

3、飞行高度层应当根据标准大气压条件下假定海平面计算。真航线角应当从航线起点和转弯点量取。飞行高度层应当根据飞行任务的性质、航空器性能、飞行区域以及航线的地形、天气和飞行情况等配备。

扩展资料

2016年12月02日起,中国民航全面实现客机全球追踪监控,这将有助于提升民航安全监控能力。此次实施的客机全球跟踪监控,要求所有中国民航客机每15分钟或更短时间周期内,通过现有机载设备自动向地面运行控制部门发送飞机所在经度、纬度、高度和位置信息,以确保地面实时掌握飞行中的客机的准确位置。

飞行高度影响因素:由于高度越高,空气密度就越低,所以飞机的飞行高度一般比同定翼飞机要低很多。由于随着飞行高度的升高,空气密度会逐渐减小,所以大气压力也随之减小。

在近地面大气层中,海拔高度每升高l00米,气压约降低9.5毫米汞柱.在高空的大气层则小于这个数值。随着飞行高度的增加,窄气密度的减小,飞机发动用功率就会减小,旋翼的效率也会减小,飞机的操纵性也会变差。

参考资料来源:人民网-民航客机至少每15分钟报告位置

参考资料来源:百度百科-飞行高度

民航飞机一般都飞多高

那么在飞行途中,飞机有多高多快呢?

高度

不同大小、不同装备、不同功能的飞机飞行高度有所区别。

就民航中没有座舱增压装置以及小型喷气飞机来说,它们在6000米以下的对流层中飞行。

而大型和高速喷气客机而言,因装有增压装置,而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况,故而在7000-13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下,几乎没有垂直方向的气流运动,飞机能够平稳的飞行;空气稀薄,飞行的阻力小,在高速飞行时,能节约燃料,具有比较好的经济性。

飞机能飞多高,能飞多快?

对于一些超音速飞机和一些高速军用飞机来说,为了减少阻力或者执行任务(对特别军机而言),巡航时在13500-18000米甚至更高的高空中飞行。这里还存在一些飞行高度较民航客机来说比较高的飞机,就是公务机(只有部分这样飞行),飞行高度可达15000米。当然目前飞行高度最高的记录是美国的X-15A研究试验机,记录是108000米高。

飞机能飞多高,能飞多快?

民航大型飞机虽然飞行高度有一个区间,但并不是可以任意选择高度飞行。

在这个区间内化为不同的高度层,然后飞机高空飞行时需要高度层间隔(垂直间隔),我国的应该是8400米以下是300米垂直间隔,8400-8900米是500米垂直间隔,8900-12500米是300米垂直间隔,12500米以上是600米垂直间隔。而且飞机在两个地点之间来回飞行时必须在不同高度层上飞行。(此处笔者非管制人士,只能提及点点,如有不通之处,还请见谅。)

这里附带几个常见机型的巡航高度以及实用升限(也可以算以波音为例):

机型 巡航高度

波音737 10670米左右

波音737NG 12500米左右

波音747 10670米左右

波音747-800 13100米左右

波音777 11000米左右

波音777-200 13140米左右

所谓实用升限:

指飞机能维持平飞的最大飞行高度叫升限,内分理论升限和实用升限。实用升限是爬升率略大于零的某一定值(对喷气飞机而言取0.5米/秒)时所对应的最大平飞高度。

速度

对于飞机速度,按照其飞行的各阶段来说,会有对应的速度;诸如滑行速度、起飞速度、爬升速度、巡航速度、下降速度、着陆速度。每个阶段都是不一样的,其中起飞速度和下降速度差别不大,可以说彼此接近。

上述中一般滑行速度为10节,这里1节=1海里/小时=1.852公里/小时,即滑行时一般速度为18.52千米/小时。(这里转弯滑行以及拥挤区滑行时最大应该不能超过10节,各个公司会有所不同。此处民航飞机速度在飞行手册上多以节表示,后文为了便于理解,均用千米/小时的形式表示。)

对于起飞速度,依据飞机机型的不同,最低起飞速度达到每小时 250公里至380公里左右就可以起飞。(对于这个速度,要是赛车有像机翼那种装置,也许能飞起来)

飞机能飞多高,能飞多快?

而爬升速度,一个高度会对应一个限制速度,降落速度这个与起飞速度差别不是很大。

当然,此处主要介绍飞机巡航速度。

然而这个速度与飞机机型有关,确切的说应该与飞机所安装的发动机有关。

下面就列一些常见机型正常巡航速度:

波音飞机

737NG 828km/小时

737-900 823km/小时

747-400 912km/小时

747-800 917km/小时

777-200/300 905km/小时

787 913km/小时

空客飞机

A320 828km/小时

A330 871km/小时

A340-200 896km/小时

A340-300 875km/小时

A340-500 885km/小时

A340-600 881km/小时

A380-800 902km/小时

上述均为正常巡航速度,不是最大巡航速度,也非最大速度。

一般的民航航空公司使用的飞机,飞行的高度,在地面以上多高的高度?????

民航飞机的飞行高度一般在7千米到1万2千米之间,基本上是在对流层顶部到平流层下部。

民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行,高度就在1万米左右(约为3万英尺),性能好的飞机或大型飞机则会高于这个高度。

通常大型机或远程航线飞机飞行高度较高,小型机或短程飞机飞行高度相对低一些。

例如某些公务机飞行,平时巡航高度达到了4万1千英尺,据飞行员说最高可以达到5万6千英尺,也就是1.8万米的高空了。

选择在什么高度飞行,和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

民航飞行高度大概是多少米

不同的大小的飞机,有不同的高度:

1、民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米、9千米、1万1千米高度层。

2、中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000—12000米的空间。在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。

3、短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。

民航飞机飞行高度是多少米?

民航飞机飞行高度是1万米左右。

民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行,高度就在1万米左右(约为3万英尺),性能好的飞机则会高于这个高度。选择在什么高度飞行,和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行,但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

民航飞机特点:

1、经济性:

在巡航状态的飞机,单位距离上消耗的燃料最少,同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程,甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段,它出现在爬升和下降之间。

即在飞机接近目的地,进入下降位置准备降落的时候结束,该段通常占据了大部分的飞行时间。

2、舒适性:

在飞行中,随着飞行速度的提高,机身会剧烈的摇晃,从而使客舱的座位产生剧烈的振动,而且发动机的噪声会大于平常顾客所搭乘飞机所产生的噪声,这于身体心理都是极不舒服的。

关于《国内民航飞机飞行高度是多少米》的介绍到此就结束了。

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