【简介：】本篇文章给大家谈谈《运七飞机价格及图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、运-7运输机的参数是多少？
2、运-7的技术特点
3、中国飞机运七邮票值多少钱
本篇文章给大家谈谈《运七飞机价格及图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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运-7运输机的参数是多少？
运-7是中国西安飞机公司研制生产的双发涡轮螺旋桨运输机。第一架原型机1970年12月首飞，生产型于1984年2月首飞，不久后交付使用。军用型编号为运-7H。运7运输机安全性能极佳，曾于1982年4月进行了国内首次高难度的单发起降试飞，并取得成功。
运-7驾驶舱3名空勤人员，客舱13排座椅，共52个座位。动力装置为2台东安发动机公司WJ5A-1涡轮螺旋桨发动机，起飞功率2×2133千瓦。翼展(含翼尖小翼)29.637米，机长23.708米，机高8.553米，机翼面积74.98米2，展弦比11：7，机舱长X宽X高为10.50米×2.8米×1.9米。
使用空重14900千克，最大起飞重量21800千克，最大着陆重量21800千克。最大平飞速度518千米/小时，最大巡航速度(高度4000米)484千米／小时，经济巡航速度(高度6000米)423千米/小时，海平面最大爬升率(总重21800千克)808米／秒，实用升限(总重21000千克)8750米。最大载重航程(52座)910千米，最大油量航程2420千米。主要机载设备有通信设备有柯林斯公司的两套618M-3甚高频电台和一台628T-3高频电台，桑特斯特朗公司AV-557C驾驶舱话音记录器，导航设备有两套E11SI-74电子水平状态指示器、FGS-65飞行导引系统、双套51RV-4B伏尔／仪表着陆系统，另外配有621A-6A空中交通管制应答器、普里马斯-90彩色气象雷达及KJ-6A自动驾驶仪等。
运-7的技术特点
运-7采用大展弦比的平直上单翼、单垂直尾翼和低水平尾翼气动布局。机身是普通半硬壳式结构，分前、中．后三段。机翼由长方形的中央翼、梯形的中外翼和外翼组成。机翼面积75.0平方米。展弦比11.7。容纳两台发动机的短舱装于内侧机翼上。
运-7客舱长10.0米、宽2.76米、高1.86米，行李舱容积11.25立方米。 运-7采用的动力装置为两台东安发动机公司生产的的涡桨5A-1（WJ5A-1）型涡轮螺旋桨发动机，单台发动机的功率由2550马力提高到2900马力，此外新的机体结构和性能显著提高。
为提高运-7的飞行性能和降低油耗，运-7-200A型换装了加拿大普惠公司的PW127C涡轮螺旋桨发动机。 运-7-200A飞机，从设计技术、结构布局、主要机载设备都作了重新设计，在发动机、导航通讯设备及自动飞行控制系统、驾驶体制、座舱布局等方面都作了重大改进，大量采用国外技术成熟的先进成品。飞机的可靠性，经济性，维护性得到了很大提高。该机1993年首飞。1998年5月取得中国民用航空总局颁发的型号合格证，这是国产民用客机首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR-25的规定验证合格的飞机。
运-7-200A机身长度较运-7-100型加长1米，飞机载客量增加至56-60人。动力装置采用美国普惠公司生产的PW127C三轴自由涡轮式发动机和美国汉密尔顿公司的247F-3四叶复合材料螺旋桨。比运-7-100型飞机降低油耗30%，噪音水平也显著降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。安装辅助动力装置——APU，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的能力，提高了舒适性和机场适应能力。机头部分进行了重新设计，重新设计驾驶舱，改为2人驾驶体制。先进的机载设备能够胜任在恶劣的气候条件下执行飞行任务，提高了出勤率和经济性。运-7-200A飞机还在许多方面进行了减阻、减重和优化设计，采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载，提高了经济性。运-7200A飞机上采用了许多一流的电子机载设备，操纵性和国际先进飞机并轨，可以作为大型飞机的教练机 。 新舟60（ModernArk 60，MA-60；最初称为Y-7-200A型），是西安飞机工业公司在运-7基础上，按照中国民航CCAR-25部标准开发研制生产的双发涡轮螺旋桨发动机支线客机，在安全性、经济性、舒适性和维护性等方面均达到当代国际先进支线客机水平，而价格只有国外同类飞机的三分之二 。直接使用成本更比国外飞机低10%到20% 。
随后西飞公司对新舟60试验型提出了64项重要改进。新舟的动力装置为美国普·惠公司的PW-127J涡桨发动机，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。采用美国汉密尔顿247F-3全复合材料四叶螺旋桨。采用二人驾驶体制，美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统，有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。安装美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，为飞机提供地面空调以及地面起动发动机的能力。有气囊式除冰系统，电气系统有50%以上的供电裕度。安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线。机头修型，扩大了驾驶舱的视野。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机的纵向和航向稳定性，改善了驾驶品质。对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。为提高舒适性，使客舱内装饰与国际接轨，整个客舱内装饰与国外飞机普遍采用的构型类似，在座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求。配餐间和卫生间为全新设计。按CCAR-25部的要求，客舱应急出口按Ⅲ型要求加大。机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉。雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；钢索天线改为隐蔽式天线、同时起落架采用电子防滑刹车系统，缩短了滑跑距离，另外还具有地面倒车能力。
1999年9月，新舟60投入试运营。截至2008年3月，新舟60飞机已累计签订购机合同和意向订单118架份 。 新舟700是西安飞机工业公司继新舟60、新舟600后系列发展的全新涡轮螺旋桨支线飞机，将按照基本型、加长型和缩短型三个方向发展。该机型研制工作于2013年12月19日全面启动。
该型飞机将采用高效的气动力设计技术、智能化管理系统、先进的驾驶舱综合技术、节能高效的涡桨推进系统和首次应用于涡桨支线飞机上的电传操纵技术。新舟700设计具备600千米/小时以上的巡航速度和13分钟爬升到巡航高度的能力 。 轰运教-7，是二十世纪九十年代后期为了空军训练轰炸机飞行员的需要，由西安飞机工业公司在运7-100公务机的基础上改进研制的双发涡轮螺旋桨教练机，加装了相应的训练设备，更新了机载电子系统，用以替代陈旧的轰教-5教等型教练机 。
轰运教-7机载雷达性能较低，不能适应复杂气象飞行。飞机两侧有5个炸弹舱，每个舱可以挂两枚炸弹，前机体外侧有一鼓包，是轰炸手作业舱 。 中国在运-7型基础上，研制了舰载预警机验证机，编号为JZY-01。
2012年2月16日俄罗斯“潜望镜2”网站报道，中国首型国产舰载预警机在运-7基础上研制而成 。网络上出现了运-7改型舰载预警机JZY-01图片 。
2012年，JZY-1型舰载预警机验证机首飞成功，中国成为世界上第五个研制出固定翼舰载预警机的国家，引起海内外的广泛关注 。
中国飞机运七邮票值多少钱
1996-9T《中国飞机》里的第三枚《运七》，面值50 分，发行量为2643.75万枚，目前全新票市价大约1.5元/枚。
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新舟60和运7哪一个可以作为舰载预警机?
个人认为是新舟60新舟60型客机是运-7民用机中的最新型号，以运-7 200为基础。部分采用了世界先进水平的航空技术和成品。动力装置为加拿大普·惠公司的PW-127J自由涡轮式低油耗涡桨发动机，寿命40000小时，首次大修时间7000小时。油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。采用美国哈密尔顿247F-3全复合材料高效低噪四叶螺旋桨。采用采用二人驾驶体制，装有美国柯林斯公司APS-85自动驾驶系统，有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。安装了美国盖瑞特公司的APU辅助动力装置，为飞机提供地面空调以及地面起动发动机的能力。有气囊式除冰系统，电气系统有50%以上的供电裕度，蓄电瓶可以满足六次发动机起动的要求。燃油系统采用可靠性高、重量轻的引射泵输油系统。起落架采用电子防滑刹车系统，无内胎机轮，缩短了滑跑距离，比国产运-7飞机重量减轻170kg。另外还具有地面倒车能力。座位数为50到60座，商载5.5吨。降低了机组成本，提高了运载能力。采用先进的隐蔽式天线，彻底改变了国产飞机外表粗糙的形象。机身客舱段加长，飞机载客量增加至56-60人。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性，改善了驾驶品质。按CCAR-25部的要求，客舱应急出口按Ⅲ型要求加大。机头修型，扩大了驾驶舱的视野。“新舟”60的价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。目前年生产能力为15～20架。
关于《运七飞机价格及图片》的介绍到此就结束了。
