飞机紧急迫降是什么意思

【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机紧急迫降是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、乘飞机遇险迫降时要怎么自救？

2、飞机迫降有哪些安全注意事项？

3、飞机

本篇文章给大家谈谈《飞机紧急迫降是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

1、乘飞机遇险迫降时要怎么自救？
2、飞机迫降有哪些安全注意事项？
3、飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？
4、深圳某飞机骤降千米，你知道哪些关于航空安全的知识？
5、一般飞机上遇到什么情况会紧急骤降？
6、飞机紧急迫降是什么意思

乘飞机遇险迫降时要怎么自救？

如果飞机正在紧急迫降，要按乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿向后收，头部前倾尽量贴近膝盖。这个姿势可以降低旅客被撞昏或者脊椎受伤的风险。有婴儿的父母不要把婴儿抱在怀中，因为婴儿可能在冲击下被抛离；且坠机时父母往往身体前倾，压住孩子。

坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。

飞机成功迫降后，旅客要立刻解开安全带逃离。迅速解安全带这条建议乍听下有些可笑，但在紧急状态中，即使是机组人员也会犯下解不开安全带的错误。下一步就是尽快离开飞机。如果有空乘人员组织疏散，一定要听从安排，一股脑儿地涌向出口极有可能堵死求生通道。

飞机迫降有哪些安全注意事项？

你是指飞行员，乘务，还是乘客？如果是乘客，飞机迫降时由于压差变化大，会自动在头顶服务面板打开氧气面罩，氧气面罩是自动产生氧气的，大概能维持30分钟的不间断供氧。另外，系好安全带，如果是靠走廊的座位，注意头顶不要被掉落下的行李砸到头。将座位调整到原始位置，双手护头坐好。在大翼处有2到4个紧急逃生门，飞机落地后可以从内部打开，自动释放救生滑梯包。如果在海中迫降，在坐椅下有橙色救生衣。有些机型还配备紧急救生船（气的）剩下的看命吧乘务员需要提前检查乘客坐椅和行李箱，并取出紧急示范救生衣演示，之后的步奏同乘客。至于飞行员，这个复杂了。首先通知塔台请求紧急迫降，并将ICAM主故障信息简单描述，之后作好紧急迫降准备。我就是一个修飞机的机械员，从专业角度来讲，其实最安全的地方是飞机的最后方，因为是受撞击可能性最小的地方

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飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？

飞机紧急迫降时，要注意哪些事情？飞机迫降前，要放油吗？飞机放油只出现在着陆超重时。而且如果不是在紧急情况下，是不会在空中放油的。一般情况是在空中烧掉。烧掉燃油的一个方法是在高阻力状态下飞行。例如，放下起落架，同时减速板也会进一步增加阻力。这要根据具体情况而定！依据如下。各种民航客机，起飞或降落，都要遵守各飞机制造厂家的规定！各种型号的飞机，有不同的最大起飞重量，起飞时，不能超过此重量，否则，可能飞不起来；有不同的最大落地重量，降落时，也不能超过此重量，否则，飞机起落架、机翼或机身可能严重受损。

所以，要严格遵守飞机“说明书” 的规定。迫降、备降和正常落地，它们是不一样的。甲地起飞，乙地落地，正常航班；甲地起飞，乙地天气不好，转飞丙地降落，这是备降丙地，如果乙地天气转好，还可以从丙地飞回乙地；迫降则是飞机遇到各种故障，根据“说明书”规定，不能继续安全飞行，需要视情选择场地降落。

准备迫降说明飞机属于不正常状态！迫降也要分类，简单分为一般和紧急两种情况。一般情况，比如两台发动机都正常，液压系统都正常，副翼、升降舵、方向舵都正常，那就飞回机场，地面技术人员会与驾驶员沟通，提供技术支援；机场方也会启动紧急预案，做好救护准备。大飞机有专门的放油管，必须在规定的区域排放燃油，然后降落；小飞机没有放油管，只能在规定区域上空盘旋，消耗油量，然后降落。基本上都是有惊无险！紧急迫降就比较危险，飞机突遇严重故障，飞到最近的机场都困难，想放油可能都来不及！没办法，只能就近选择草地、水面等等地方，只能“尽人力，听天命”！这种事故非常、非常、非常少。

深圳某飞机骤降千米，你知道哪些关于航空安全的知识？

坐飞机时需要严格的安全检查。根据有关规定，所有缔约国均应根据国内外法律采取一切必要和可能的措施，以有效防止发生危害航空安全的非法行为，以及严惩和打击犯罪行为。因此，对旅客进行安全检查是为了确保旅客自身的安全，防止非法劫持飞机的发生。所以我们在坐飞机时要积极主动的配合检查人员进行安全检查，不要有过激行为。

充气篮球不能携带到飞机上。空中篮球很危险，但是很少人知道在空中飞行的危险。如果充满气的篮球带进了客舱或者是货仓内，篮球里的气体由于在飞行的时候气压产生变化而爆炸，这将影响飞机内其他乘客人身和财产的安全，甚至影响飞行安全。因此，航空公司或机场检查站必须加强检查，以防止由于工作错误而导致不符合运输条件的危险物品被带上飞机，从而影响飞行安全。

飞机在起飞或降落时必须逆风而行。因为逆风起降会增加升力或阻力，并降低飞机的地面速度或着陆速度，从而缩短飞机的起降速度。飞机的起飞滚动距离或着陆距离；同时，起风降落有利于飞机在飞行中的稳定性还有可操纵性，并且相对安全。因此，一般而言，只有当不能选择逆风条件并且跑道长度足够时，才能顺风着陆。所以危机在降落时，大家一定要系好安全带，保证自身安全。

在雷暴期间，飞机通常无法飞行。通常下雨，如果不影响正常能见度，除了雷暴雨，它都会飞。由于雷暴而飞行时，飞机会产生强烈的颠簸，这很容易损坏飞机的结构，强雷击也会毁坏飞机。因此，如果有雷暴天气，必须取消航班。如果您在路线上遇到雷暴，您不要在舱内走来走去，必须坐下并系好安全带，以确保人身安全。

一般飞机上遇到什么情况会紧急骤降？

8月9日，ZH209航班骤降万米的消息在网上引起热议，深航官博因此连发三则情况通报，最新通报也披露了事件原因。据媒体报道，8月9日上午，一架从深圳飞往西安的深圳航空的航班挂出了7700代码并紧急返航，航班在7分钟内骤降了6千米。根据“飞常准”显示，ZH9209航班机型是空客A330-343E，机龄为2.3年。

发生返航事故之后，深航于8月9日中午时间连发了三则通报。其中第一、二则通报说明，涉事航班由于“机械故障”返航，将于当天14点换机抵达目的地西安。最新的第三则通报则解释了涉事航班返航的原因。据称，涉事航班于当天7时32分起飞，在广州管制区上升至高度9200米的时候，出现了增压指示异常，机组按程序做了处置，下降至安全高度，并返航深圳。至于一度被报道两分钟下降近6000米的说法，深圳航空有关负责人对此回应，该数据并不准确。

资深机长陈建国对此表示，ZH9209航班于广东怀集县附近实施了紧急下降，“从显示的雷达数据来看，航班是从7点52分49秒开始离开30150英尺（9200米）下降，在7点57分56秒到达11800英尺（3600米）的，历时5分钟左右。”涉事深航飞机平均下降率是每分钟1100米，这属于正常范围以内。

“飞机在高空遇到紧急情况的时候，每分钟下降900米到1200米均属于正常情况。如果是每分钟3000米下降，就会超过飞机设计的最大速度，”陈建国表示，“瞬间保持3000米每分钟是有可能的，但是在高空持续维持这个下降率下降6000米，飞机会超过设计最大速度，造成超速解体。”万米高空骤降事故近年来偶有发生。对于深航通报中的“出现增压指示异常”的原因，陈建国说道，指示异常的原因比较多，“机械、电子故障，指示显示问题，还需要官方进一步调查确认。”