【简介：】本篇文章给大家谈谈《询问旅客驾驶飞机的英文》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、在机场碰到旅客询问飞机延误对话
2、如果有旅客要求进入驾驶舱参观,你
本篇文章给大家谈谈《询问旅客驾驶飞机的英文》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、在机场碰到旅客询问飞机延误对话
- 2、如果有旅客要求进入驾驶舱参观,你怎么处理?
- 3、日本机场如何急救旅客？
- 4、乘坐飞机时，有什么事情是机上工作人员不想让乘客知道的？
- 5、请问坐飞机需要身份证吗？或者临时身份证可以吗？
在机场碰到旅客询问飞机延误对话
那就说明可能要出现航班延误了呗，国内现在航班延误情况太严重，我是一个航班延误小褥客，楼主下次乘坐飞机可以提前买点航班延误险，当然也可以根据天气状态来选择购买：
正常的话，只要到达保单出保条件就可以申请理赔了。不知道你买的众安保险那块航班延误险，众安有好几款自动理赔的航班延误险，以下有众安的自动理赔航班延误险和其他自动理赔的航班延误险：
1、众安：（众安保险公众微信购买）
提前1天购买，单价25元，航班延误2小时赔付200元；单价50元，延误2小时赔付400元；单价100元，延误2小时赔付800元；微信自动理赔。
2、小马保险：（小马保险官网，小马保险公众微信号购买）
1）、提前2小时购买，单价19元，10分钟起赔，航班延误1小时累计赔付105元，送100万航意险，飞机落地后12小时内自动理赔(工作时间内2小时到账)。
2）、提前2小时购买，单价0.09元，1小时起赔（含）30元，航班延误1小时后取消也赔30元，送100万航意险，飞机落地后12小时内自动理赔(工作时间内2小时到账)。
3、平安：（中国平安官方公众微信购买）
1）、提前1天购买，单价45元，航班延误1小时赔100元；延误2小时200元；延误3小时300元；微信自动理赔，飞机落地最快2小时起赔
2）、提前1天购买，单价22元，30分钟起赔，航班延误30-60分钟每分钟0.5元，60分钟以上1元，200元封顶，微信自动理赔，飞机落地最快2小时起赔。
4、太平洋航班延误险：（太平洋产险公众微信号购买）
提前1天购买，单价20元，30分钟起赔，航班延误30分钟赔30元,60分钟赔70元，90分钟50元，120分钟50元，150分钟50元。180分钟50元，延误3小时即可获赔300元；飞机落地后12小时内自动理赔信息。
5、永安：（延误险公众微信号购买）
提前1天购买，单价20元，航班延误半小时赔付30元，1小时赔付60元，2小时赔付120元，微信自动理赔。
以上这些延误险可以跟需要申请理赔的航班延误险叠加购买，望采纳。
如果有旅客要求进入驾驶舱参观,你怎么处理?
拒绝参观
乘客进入驾驶舱说明飞机上管理有些疏忽。飞机上的管理应该严格一点,因为稍有疏忽,就会危及几百名乘客的生命。
日本机场如何急救旅客？
2007年开始，我在日本全日空集团控股下的SNA航空公司担任机长，算是日本第一个中国籍机长吧！
具体发生的日期，已经不记得了，只记得是从东京羽田机场起飞飞回九州，经历了一次真实的旅客抢救。最近发生沈阳记者在北京的急救，凭记忆，写出来给大家分享一下！
事件经过
日本的驾驶舱管理非常严格，飞行员是和旅客不打照面的。也就是说，旅客登机之后，飞行员是一般不能出驾驶舱的。如果因为飞行员因为生理原因需要离开驾驶舱进入客舱洗手间，必须有两个乘务员配合，一个用帘子遮挡旅客视线，防止旅客冲击驾驶舱，另外一个乘务员负责进入驾驶舱，以保证驾驶舱内至少两个人员，防止驾驶舱另外一名飞行员失能。所以一般旅客登机，我们都要尽量避开旅客的视线。
乘务长在飞机滑出前通过内话报告我们，说她在关闭客舱门之前检查旅客时，发现第3排旅客看起来不舒服，旅客说自己心脏有些问题，已经服了药，应该没有问题，可以继续飞行。我交代乘务长，注意观察，就继续准备正常启动发动机，准备起飞。
飞机启动、滑出、离开停机坪进入滑行道滑行。这时乘务长再次报告，旅客已经失去意识。
我们立即停止了滑行，通知乘务长飞机计划立即滑回停机坪，同时要求副驾驶（横山YOKOYAMA）立即联系当时的地面管制频率，报告机上旅客发生失去意识的紧急情况，并要求飞机滑回停机坪较方便的位置。
各司其职协同工作
客舱的乘务员已经在旅客中寻找医生协助，也已经通过旅客协助，将失去意识的转移到过道中躺下来。副驾驶负责联系停机位、报告公司发生旅客应急情况、并用日语进行广播飞机需要滑回。我是机长负责飞机滑行到指定的停机位。
大约接近停机位的时候，我们已经看到地面引导车已经引导急救车朝我们的飞机方向开过来了，因为急救车不能直接开进停机坪，也不熟悉在停机坪的特殊行走路线，所以需要机坪内的引导车的引导。
飞机没有停在廊桥，因为不方便担架上下，在停机位停下没多久，客梯车、引导车，救护车几乎同时到了飞机底下。
两名专业救护队员扛着简易担架直接上了客梯车，简单询问了旅客的情况，在乘务员和旅客的协助下，很快将旅客抬上担架，转移到救护车上。然后救护车在引导车的带领下离开了停机坪，我们飞机在清点完行李之后，继续飞回九州。
事后
在后来一次和那个叫横山的副驾驶飞行的时候，我问那个旅客的情况。那个副驾驶说，旅客很幸运的抢救了过来了，应该是心脏的问题。旅客自己也是一个医生，在日本，医生是收入很高的阶层。他专门写了一封感谢信给公司，感谢乘务组及时发现自己的病情，并及时实施了救援，说那封感谢信就在公司客舱部那个墙上贴着。
我问他这个旅客有没有感谢一下我们机组，
横山说，好像没有啊！好像我们只是尽职做了该做的事！
其实，作为机组，我们也就是完成了自己的职责！这已经足够的荣耀了！
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乘坐飞机时，有什么事情是机上工作人员不想让乘客知道的？
飞行员不会告诉旅客，他是经过多少训练才能亲手驾驶飞机，飞行员同样不会告诉旅客，自己当年在滚轮上吐成了什么样子，空姐不会告诉旅客，客舱门是有多么重，也同样不会说自己的伤病值机不会告诉旅客，延误的时候她们的心理是有多焦急看到云图飘红，她是有多么渴望空域清爽机务不会告诉你夏天的机坪有多么热，也同样不会告诉你他身上有多少隐疾安检不会告诉你，处置特情的时候，危险在哪里？也同样不会告诉你，详细检查是多么的重要。配载师傅们不会告诉你，他一天可以搬运几吨的货物。也不会告诉你，如果你不来，他会多么疲劳，把您的行李找出来。还有塔台，还有地面指挥，还有机场消防，还有太多太多的人们，为了飞机安全着想。安全问题是一枚否决票，他会让你很多年的心血，付之东流。没一个民航人入职的第一天，学习的就是空防安全，第二天是学习的是历史上做过这些事的傻瓜有多惨，第三天是让你知道，你要是再犯你会死的很难看。一个C检下来，连飞机最犄角旮旯的胶都要重新敷涂，也没发现有你所谓的蟑螂。不知道您从哪儿听说的这些事情，真是可笑。飞机一上天，机务心脏就开始揪起来了。唯恐那些事情没有做好。我们项目经理说，有过无数次半夜惊醒，唯恐飞机有那些地方没有考虑到。机务是个良心活，没良心的人做不了。民航人最不想被乘客知道的，就是我们做了良心活却被骂没良心的时候。
请问坐飞机需要身份证吗？或者临时身份证可以吗？
坐飞机需要身份证的，如果身份证遗失或者过期，可以用户籍地派出所办理的临时身份证登机。
《民用航空安全检查规则》第三十一条规定，乘坐国内航班的旅客应当出示有效乘机身份证件和有效乘机凭证。对旅客、有效乘机身份证件、有效乘机凭证信息一致的，民航安检机构应当加注验讫标识。
有效乘机身份证件的种类包括：中国大陆地区居民的居民身份证、临时居民身份证、护照、军官证、文职干部证、义务兵证、士官证、文职人员证、职工证、武警警官证、武警士兵证、海员证，香港、澳门地区居民的港澳居民来往内地通行证，台湾地区居民的台湾居民来往大陆通行证；外籍旅客的护照、外交部签发的驻华外交人员证、外国人永久居留证；民航局规定的其他有效乘机身份证件。
十六周岁以下的中国大陆地区居民的有效乘机身份证件，还包括出生医学证明、户口簿、学生证或户口所在地公安机关出具的身份证明。
扩展资料：
第六十三条规定，有下列情形之一的，民航安检机构应当报告公安机关：
（一）使用伪造、变造的乘机身份证件或者乘机凭证的；
（二）冒用他人乘机身份证件或者乘机凭证的；
（三）随身携带或者托运属于国家法律法规规定的危险品、违禁品、管制物品的；
（四）随身携带或者托运本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，经民航安检机构发现提示仍拒不改正，扰乱秩序的；
（五）在行李物品中隐匿携带本条第三项规定以外民航禁止运输、限制运输物品，扰乱秩序的；
（六）伪造、变造、冒用危险品航空运输条件鉴定报告或者使用伪造、变造的危险品航空运输条件鉴定报告的；
（七）伪报品名运输或者在航空货物中夹带危险品、违禁品、管制物品的；
（八）在航空邮件中隐匿、夹带运输危险品、违禁品、管制物品的；
（九）故意散播虚假非法干扰信息的；
（十）对民航安检工作现场及民航安检工作进行拍照、摄像，经民航安检机构警示拒不改正的；
（十一）逃避安全检查或者殴打辱骂民航安全检查员或者其他妨碍民航安检工作正常开展，扰乱民航安检工作现场秩序的；
（十二）清场、航空器安保检查、航空器安保搜查中发现可疑人员或者物品的；
（十三）发现民用机场公安机关布控的犯罪嫌疑人的；
（十四）其他危害民用航空安全或者违反治安管理行为的。
参考资料：中国民用航空局-《民用航空安全检查规则》
关于《询问旅客驾驶飞机的英文》的介绍到此就结束了。
