【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机机电设备维修基础执照》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、通用航空机场需持证上岗的岗位有什么岗位
2、请问有谁知道通用航空器
本篇文章给大家谈谈《飞机机电设备维修基础执照》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、通用航空机场需持证上岗的岗位有什么岗位
- 2、请问有谁知道通用航空器维修人员执照如何考取么？在各个地方都没有找到这方面的资料咧。
- 3、飞机维修的三个证书是什么？
- 4、在部队机务修飞机6年，但没有基础执照，现在在通用航空，我还要工作两年才能申请考基础执照吗
通用航空机场需持证上岗的岗位有什么岗位
机场持证上岗一览表
岗位
证件类型
证件名称
总经理/安全副总经理
上岗证
民航企事业单位负责人安全管理培训证书
风险控制部部长
安全监察员
上岗证
民航企事业单位安全管理人员证书
上岗证
省注册安全主任（高/中/初级）
上岗证
国家注册安全工程师
生产统计员
上岗证
运输生产统计上岗证
航空器活动区
机动车驾驶员
上岗证
航空器活动区机动车驾驶证
（国家机动车驾驶证B\C以上）
保密员
上岗证
保密员资格证
档案员
上岗证
档案员资格证
财务人员
上岗证
会计从业资格证
医生\护士
上岗证
主任/主治医师资格证
医师执业资格证
主任/主管/护理师
护士执业资格证
值机员\服务员\监装员
上岗证
值机（民航客运员）职业资格证
服务（民航客运员）职业资格证
监装（民航客运员）职业资格证
特种设备操作员
上岗证
民航特种车辆操作工职业资格证
航空器活动区机动车驾驶证
（国家机动车驾驶证B\C以上）
机务责任/质量/生产经理
上岗证
民用航空器维修管理人员执照
机务维修员
上岗证
民用航空器维修人员基础执照/机型执照
安全检查员
上岗证
安检技师
上岗证
高级安检员
上岗证
中级安检员
上岗证
初级安检员
导航系统机务员
上岗证
仪表着陆系统机务员
上岗证
DVOR系统机务员
高压电工
上岗证
电工高压进网作业许可证
上岗证
国家特种作业操作证（高压电工作业）
其他电工
上岗证
国家特种作业操作证（低压电工作业）
上岗证
国家特种作业操作证（防爆电气作业）
场务员
上岗证
（场道维修工）职业资格证
上岗证
（场务机械维修工）职业资格证
驱鸟员
上岗证
民航中南地区民用机场控制区驱鸟上岗证
灯光维护员
上岗证
机场助航灯光电工证
消防监控员
上岗证
消防监控操作上岗证
消防护卫部
上岗证
民用机场消防战斗员上岗证
上岗证
民航灭火指挥岗位资格证书
国际\国内货运员
上岗证
民航货运员
报关员
上岗证
报关员
请问有谁知道通用航空器维修人员执照如何考取么？在各个地方都没有找到这方面的资料咧。
您好，我是北京的一名飞机维修工作者，您问的是基础执照吧，基础执照是飞机放行的必要基础，取得下来后加上相应的飞机机型学习，就可以对相应的飞机进行放行了，考取方法是，它的笔试部分包括：（M3）电工基础 82题 99分钟，（M4）ME 模拟电子技术基础 28题 34分钟，（M5）ME 数字电子技术基础 22题 27分钟，（M6）维护技术基础 74题 89分钟，（M8）空气动力学基础及飞行原理 46题 56分钟，（M9）人为因素 20题 24分钟，（M10）航空法规和维修出版物 28题 34分钟，（M11）ME 涡轮发动机飞机结构与系统 148题 178分钟，（M14）燃气涡轮发动机 94题 113分钟，（M16）螺旋桨 20题 24分钟。 总共11门，每门有效期为2年，如果考试不过，报考每门时间为3个月。其中M3 M11 较为难（自己认为）。这些都过了以后就可以考口试了。口试设计范围为M6 M8 M10 M11 有少量M3电学题（口试较难）。 如果您不是CCAR-147毕业的学生，还需要进行的考试：实操部分。并且从事至少2年以上的飞机维修经历。具体考试地点有很多，您可以登录考试管理中心查看 。
还有，这个就是通用的大照，也分电子专业和机械专业，大照可以转成部件维修执照，是小照，如果您要去别的外国航空公司，那必须要去的FAA执照，（美国）。考试相关东西我就不清楚了，如果再国内，那么这个就已经够了，如果您要往上升，还可以考取维修管理人员执照。希望我的回答能够帮到您，也希望采纳。不懂请您追问。
飞机维修的三个证书是什么？
飞机维修的三个证书是A，B，C三种执照，A类为技工执照、B类为航线维修工程师执照、C类为基地维修工程师执照。从事该机型的飞机维修必须要有该机型的的机型证书或者相应的上岗证书。维修执照分为电子照和机电照，根据专业的不同，从事飞机不同系统的工作。
飞机维修证书的价值和意义
这三个执照是针对不同的认证区域来划分的，简单点说FAA是北美以及美国也包含一些英联邦国家FAA的认证区域没有严格的地域界限，这和技术无界限一个道理，EASA是欧航局的简称，其针对机务也有自己的执照分支，CAAC就是中国民航了，中国做机务，在民航业内也有对应的执照分支。
中国机务接触的都是大飞机，FAA和EASA以及CAAC从考试难度来讲其排列是CAAC大于EASA大于FAA，FAA的AP执照是最容易获得的，当然前提是你的英文能达标。我认为应该朝前看，才能正确评判这三者的价值。
FAA的AP执照小型飞机内容相对多些，重型机的知识点分量不会比CAAC的66部执照少，中国机务考虑在提升目前的业务能力基础上，想多涉猎通航飞机的内容的话，FAA的AP执照的价值是这三者中最大的。
在部队机务修飞机6年，但没有基础执照，现在在通用航空，我还要工作两年才能申请考基础执照吗
不需要再工作两年才能去考，但你必须要先考基础执照，建议你学习一下相应的适航法规，参加一些地区管理局或民航管理干部学院的一些培训，主要的维修规章有CCAR43部、66部和145部。结合你们公司飞行器的种类，先搞清楚你应该参加什么样的考试取证。部队的工作时间可以计入你的从业时间。
关于《飞机机电设备维修基础执照》的介绍到此就结束了。
