【简介：】本篇文章给大家谈谈《绝大多数飞机雷击是静电雷击》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机不怕闪电?
2、南昌航空大学门前的是什么飞机(型号）
3、
本篇文章给大家谈谈《绝大多数飞机雷击是静电雷击》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
为什么飞机不怕闪电?
飞机上有防静电装置系统，可防天空的雷电.在飞机与大地接触时有一条避雷带与地面扣接,这样在遭受雷击时会把电流及时导入大地.
飞机在飞行状态中，机内有“雷暴预报系统和地面指引系统“保障机上的乘客，以及飞机本身的运行安全.
南昌航空大学门前的是什么飞机(型号）
南昌航空大学门前的是：歼-8Ⅱ（J8-II，北约代号：长须鲸，英文：Finback）歼击机
歼-8型飞机是上世纪70年代是由中国沈阳飞机研究所和沈阳飞机制造公司研制和生产的高空高速战斗机，属于第二代战斗机，也被称为世界上最后一种第二代战斗机。
相继研制出歼8白天型，全天型，歼-8Ⅱ。特别是在歼8白天型飞机基础上研制出了歼-8Ⅱ型飞机，歼-8Ⅱ型飞机适用于国土防空作战，歼-8Ⅱ型飞机成为中国国土防空的主战机型。
扩展资料：
结构特点：
歼-8II机尾下部安装可折叠腹鳍，结构与米格-23相当类似。歼-8Ⅱ单价约3500万人民币。在歼-8Ⅱ的机体材料方面也有较大突破。625所按计划在飞机垂尾和1至5框段前机身采用复合材料结构，这是中国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料。
该所还为批生产机种提供制件，使飞机减重近30%，同时配套的防雷击、防静电火焰喷铝技术也达到了国际先进水平。
动力系统：
歼-8Ⅱ换装了两台涡喷-13A双转子发动机，单台推力6600千克。发动机推力的提高，可提高飞机的中低空机动性，也使起飞着陆性能得到改善。
外挂增加至七个，可悬挂多种武器或副油箱，使飞机具有全天候拦截能力并兼有对地攻击能力，并装备了雷达制导的中程拦射导弹。前起落架后装一门23mm双管炮。机尾下部安装可折叠腹鳍。
参考资料来源：百度百科-南昌航空大学
参考资料来源：百度百科-歼-8
飞机如何防静电？
飞机机翼、水平尾翼、垂直尾翼的翼尖及其后缘，最容易大面积积聚静电荷。在这些部位设置静电放电器可以有效地降低飞机机体表面的电晕门限电压。放电器的基本功能在于以低噪声方式平稳地释放机体上的静电荷。搭接指电搭接，是使飞机金属结构部件之间以及结构部件、系统附件与飞机的基本结构之间有低阻通路，使之形成电器上的整体性，使电荷不会直接从机体表面泄放，而通过放电器泄放。飞机着陆时应有接地措施，如采用接地钢索、接地刷、导电轮胎等。直升飞机悬停装卸货物时，也应采取接地措施，以防人员遭电击。飞机在地面加油时，应使飞机及油车分别可靠接地。油轮与油车则沿加油软管全长以不大于45Omm的间距缠绕金属丝实现搭接。其它措施如将无线电设备的天线设计成安装后即有静电防护搭接，其中尤以超短波电台的刀形天线为典型。产生火花放电，引起燃烧。在直升机进行救生或悬停装卸物资时，带静电的直升机会使人员遭受电击或使易爆物资燃烧、爆炸。在地面用汽油清洗飞机发动机、机件等进行各种维护工作时，也会由于飞机带有静电而引起火灾，烧毁飞机，危及人员。此外，飞机带有静电，在空中飞行时会干扰无线电正常工作，使罗盘指针大幅度摆动而不能定向。飞机靠近或进入雷雨层飞行时，有可能遭受雷击，引起飞机空中失火，酿成严重的飞行事故。 为了消除飞机静电，杜绝静电危害，在飞机的机体突出部位一般装有尖端放电器，使飞机产生的静电不断通过放电器放出，这样飞机就可以安全飞行。同时，机上各连接部位都装有搭铁地线，将各个机件连为一体。
为防静电伤害
A、当打雷的时候，由于静电的感应，在高大的建筑物顶端积累了很多的静电，容易导致雷击事故，所以在高大的建筑物顶端安装避雷针可以把雷电引入地下，保护建筑物的安全，属于静电防止．
B、电工钳柄上套有绝缘胶套，在带电操作时，防止触电．所以不是防止静电危害的；
C、飞机在飞行时，与空气摩擦产生大量的静电，所以飞机起落架上轮胎用导电橡胶制成，将静电导走，这是防止静电危害．
D、印刷车间中，纸张间摩擦产生大量静电，由于有一定的湿度，能及时导走，这是防止静电危害．
本题不同选择不是为了防止静电危害的，故选：B
平流层以下发生雷暴，如果这时飞机下降进入对流层雷暴区，会发生什么？
会影响到驾驶员的视线和电子设备的运行。
不会直接威胁机上乘客的安全。
飞机表面差不多是被一层全金属的蒙皮完全覆盖着的，这层蒙皮是铝合金材质的，导电性良好。
我们知道，电流总是会选择电阻小的路径通过。金属蒙皮形成了一个法拉第笼，也就是一个屏蔽罩，可以把雷电的电流传导过去，避免机舱里面电阻相对比较高的乘员以及燃油受到电击。
与此同时，飞机上面的燃油舱里面，还有各种防静电、防火花的设施，以确保安全。同时，燃油舱里面空余的空间，也会被阻燃气体填充起来，而不是可以作为助燃的氧化剂的空气，以避免意外的爆燃。
每年都会有多架次飞机受到雷击，几乎从来没有发生事故。这是多重安全措施共同起作用的结果。
关于《绝大多数飞机雷击是静电雷击》的介绍到此就结束了。
