【简介：】首先感谢邀请。我是海南航空飞行员，不定期发布一些与民航业相关有趣科普的新闻，同时会抽出时间解答大家的各类民航相关问题，答题发帖不易，感谢大家能够给予一个小小的点赞和关注
首先感谢邀请。我是海南航空飞行员，不定期发布一些与民航业相关有趣科普的新闻，同时会抽出时间解答大家的各类民航相关问题，答题发帖不易，感谢大家能够给予一个小小的点赞和关注啦。
根据该问题主要分以下几点进行介绍。
第一，首先对问题进行一个说明，这里提到的航班监控，在民航领域专业术语叫做航空器追踪监控，同时这种针对民航飞机的监控，也是国际民航组织近年来提出的，是指对航空器的4D位置（经度、纬度、高度、时刻），实现在运行区域内对航空器的追踪监控。而航空器追踪监控简称“4D/15”，是指航空承运人以15分钟或更短的周期实施航空器追踪，是国际民航组织（ICAO）在2014年3月马航MH370失联事件的背景之下提出的。民航局为加强我国航空安全保障体系建设，提升航空安全监控能力，决定在2016年底之前，初步实现我国民航运输飞机的全球追踪监控。
第二，目前大部分的民航客机都是通过以下几种方式进行监控，ACARS(飞机通信寻址与报告系统)、ADS-B（广播式自动相关监视系统）以及一次和二次雷达进行监控。以上系统具体工作原理因牵扯较多，便不做一一赘述，可百度查阅。
第三，因此正常情况下，飞机开始运行后，相关航空公司及空管都是可以随时监控到飞机信号的，但是确实会有短时监控不到飞机信号的情况，一般情况下，当飞机在部分山脉地区运行，容易发生信号丢失问题，但此时不代表飞机已落地。
第四，同时，目前各个机场甚至装备有场面监控雷达，在飞机落地后，仍然可以监控到飞机具体的滑行速度，路线等信息，直至飞机滑入停机坪或廊桥位，才结束飞机监控和信号传输。
第五，除了因飞机所在区域地势地形影响，导致无法监控到信号，还有另外的情况是，一方面飞机运行区域无雷达信号或GPS信号覆盖，故无法接收到信号。另一方面也可能是因为地面信号接收设备故障，导致不能及时接收到飞机信号。
以下配图，图一至图三，对飞机信号监控基本原理进行了说明，图四，是飞机监控的多数软件客户端程序使用界面。
