【简介：】本篇文章给大家谈谈《cl415水上飞机 出租》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我也想设计一种水上飞机让它能干什么
2、除了普通飞机和航天飞机还有什么飞
本篇文章给大家谈谈《cl415水上飞机 出租》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我也想设计一种水上飞机让它能干什么
- 2、除了普通飞机和航天飞机还有什么飞杌
- 3、能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机
- 4、关于灭火飞机的性能和用途是怎么样的？
- 5、中乌航空发动机技术合作，哪个国家最可能从中作乱
- 6、水上飞机还有哪些
我也想设计一种水上飞机让它能干什么
1、水上飞机定义：
水上飞机是能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称水机，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。
2、水上飞机的作用：
水上飞机：主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
3、世界各国水上飞机
世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。
加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机
中国：蛟龙600水上飞机
日本：US-1A、US-2水陆两用飞机
俄罗斯：别-200水陆两用飞机
4、水上飞机是夕阳类型的飞机，结构比陆上起飞的飞机更复杂。
除了普通飞机和航天飞机还有什么飞杌
陆两用飞机 编辑词条
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水陆两用飞机的英文名称为:amphibian。顾名思义，水陆两用飞机就是既能在水上起飞和降落，又能在陆上机场起飞和降落的飞机，又称两栖飞机。
水陆两用飞机的船身或浮筒上 装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不 同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可 收可放的，在水上起飞降落时起落 架处于收上的位置。
基本信息
中文名称
水陆两用飞机
外文名称
amphibian
用途
消防、救援、农林等
性质
陆地和水面双用飞机
目录
1正文
2发展
3缺点
4优点
5适应范围
6生产大国
7俄罗斯A40多用途水陆两用飞机
8别200多用途水陆两用飞机
9别103型水陆两用飞机
折叠编辑本段正文
能在陆上机场起飞和降落的水上飞机，又称两栖飞机。水陆两用飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。
折叠编辑本段发展
水陆两用飞机
世界上第一架水陆两用飞机差不多与水上飞机同时出现，但是它的发展却比水上飞机缓慢。20世纪30年代末，在水上飞机的基础上各国研制出一些较好的水陆两用飞机，其中以美国的PBY-5A最为突出。目前俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。别-200获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局（JAA）颁发的适航证，因此它既可以在俄罗斯出售，还可以出口海外。别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。
折叠编辑本段缺点
水陆两用飞机的缺点是构造复杂，飞行阻力大，结构笨重，所以有效载重小，这是水陆两用飞机长期得不到发展的主要原因。
折叠编辑本段优点
由于在水面和陆地机场都可起降，水陆两用飞机的适应性比水上飞机更强。
折叠编辑本段适应范围
它适用于海上巡逻、反潜、救援和森林灭火等任务。现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用，例如加拿大的水陆两用飞机CL-215A可以反复来往于湖泊（江河）与火场之间，利用巨大的船身作为水箱在空中洒水灭火。
折叠编辑本段生产大国
水陆两用飞机
水陆两用飞机可能在俄航空制造业中最具前景 种种迹象表明，制造水陆两用飞机有可能成为俄罗斯航空制造业最有前景的发展方向。
目前俄罗斯是国际水上飞行器设计和制造领域公认的领军者。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体研制的多用途的水陆两用飞机别-200闻名遐迩。别-200获得了美国联邦航空局(FAA)和欧洲联合航空局（JAA）颁发的适航证，因此它既可以在俄罗斯出售，还可以出口海外。
在不久前于俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上别-200CHS水陆两用飞机在三天的时间内创造了八项世界纪录。别-200CHS水陆两用飞机还可以执行旅客运输任务。2008年俄罗斯将制造出可搭载68名乘客的别-200客机。
亚太地区是俄罗斯水陆两用飞机极具前景和大有作为的市场。目前亚太地区的总需求量是400架别-200飞机。2000万美元的出口价格使别-200成为颇具吸引力的产品。实质上，别-200在水陆两用飞机领域完全没有竞争对手。加拿大庞巴迪公司生产的与别-200最相似的产品CL-415水陆两用飞机在许多主要性能上都不及别-200，此外，在功率和油耗方面CL-415也逊色不少。
水陆两用飞机
伊尔库茨克航空制造厂负责别-200系列飞机的批量生产。当前的主要问题是该厂正忙于完成苏系列战机的订单，根本没有能力生产水陆两用飞机。 别-103轻型水陆两用飞机也已获得适航证。别-103具有水陆两用飞机罕见的空气流体动力学结构-拥有具排水功能与水上滑行功能的下单翼。该构想的专利属俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体所有。这种构想的实现大大提高了水陆两用飞机水上起降系统在水上滑行的平稳性，提高了飞机的航海性能。除基本的客运功能外，别-103还能执行货运、医疗救护、巡逻、生态和农业等方面的任务。别-103飞机在阿穆尔共青城加加林航空生产联合体批量生产。各大国际航空展上国外航空公司对别-130的浓厚兴趣证实了国际市场对其的需求。俄罗斯已经签订了首批出口别-130飞机的协议，其中包括出口巴西和塞浦路斯的协议。
俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体已经开始根据国内市场的潜在需求对可搭载24名乘客的新型别-112多用途水陆两用飞机和可搭载4名乘客别-101轻型飞机的方案进行技术研究。
在俄罗斯格连吉克市举行的第六届“2006国际水上航空展”上俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体还展示了将装备6个发动机的超重的水上货机别-2500的模型。别-2500机长115.5米，翼展125.51米，最大起飞重量2500吨，最大商载1000吨，在1万米高空的最大巡航速度770公里/小时，最大飞行距离16000公里。俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体总经理维克多·科布泽夫表示，不久的将来在水上航空学的发展之下这种大型飞机在将成为越洋客货运输的主要工具。
折叠编辑本段俄罗斯A40多用途水陆两用飞机
水陆两用飞机
A-40是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的世界最大的双发涡扇式多用途水陆两用飞机。基本用途为海上巡逻和客货运输。1985年开始原型机制造，1986年12月首飞，1987年开始批生产。主要型别有：A-40反潜/侦察/布雷型、海上巡逻以及搜索和救援水上飞机别-12、别-40P客机型、别-40PT客货型和别-42搜索救援型。 A-40在研制过程中，采用了俄罗斯20世纪70～80年代在空气动力学和流体动力学领域的最新研究成果。它采用常规双梁式后掠翼，并装有大面积敞开缝襟翼和全翼展前缘缝翼，在升降时具有很高的升力系数，起飞时为1.93，降落时2.20。机翼为超临界翼型，大展弦比(8.66)，因此它具有很高的升阻比，巡航状态升阻比为16.4。为保持飞机在水面滑行时的横向稳定性，翼尖装有小艇。
为减小飞机的气动阻力和水上航行时的滑阻比，A-40采用了大长宽比的流线型机身，机头呈圆锥形，前段机身底部呈W型，后段为V型，这使机身的浮力增大，有利于离水起飞，机体上部有水密结构，可防止海水渗入机内。
A-4O机身底部倾斜度可变化，大大改进了水上安定性和可操纵性，并有助于降低在波浪上滑行时的过载。
水陆两用飞机
为提高A-40的航海性能，在世界上首次使用了气动俯仰阻尼器作为俯仰摆动稳定器。鉴定表明，飞机在临飞状态时垂直振动和角振动最大.大约要吸收2/3的能量用于保障气动力。而气动俯仰摆动稳定器的使用使A-40的航海性提高了2O%～25%，能适应4—5级的海情，因此，它能在浪高2米多的水面上滑行。为控制在水面滑行时的方向，在机见底部装有高效水舱。起落架为可收放前三点式，前起落架向后收起，四轮小车式主起落架问后收入机翼下方的大型短舱内，主起落架用盘式刹车，并具有惯性防滑装置。 在世界水机领域，A-40首次用了复合动力装置，它装2台单台推力117.7千牛的D-3OKPV涡扇主发动机，和两台单台推力24.5干牛的R-60K型助推涡喷发动机(位于每个涡扇发动机托D架上的整流罩内)，助推发动机提供起飞时的辅助动力。燃油装在机翼扭力盒内，总容量35100升。机头上方有空中加油受油管，通过空中加油可大大延长巡航时间。
主要机载设备惯性飞行和导航系统，标准的通信电台和敌我识别器，导航、搜索、侦察和浪高测量雷达，常规仪表，轰炸设备和光学/电视瞄准具。
尺寸数据翼展41.62米，机翼展弦比8.60，机长43.84米，机高11.07米，机翼面积200.00米2，机身最大直径3.50米，客舱长度：增压部分7.90米，非增压部分13.90米，最大宽度3.25米，最大高度2.10米
重量数据最大有效载重量6500千克，最大燃油重量35000干克，最大起飞重量86000千克，最大着陆重重量(着地)73000千克，着水)85000千克
性能数据最大平飞速度M0.79，最大巡航速度720千米/小时，实用升限9700米，起飞距离(至15米高)1000米，着陆距离(自15米高)1450米，航程(最大载重)4l00千米
折叠编辑本段别200多用途水陆两用飞机
水陆两用飞机
别-200是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科学技术联合体研制的双发涡扇式多用途水陆两用飞机，是A-40的缩小型。首架原型机于1996年9月11日出厂，1997年首飞，1998年交付使用。主要型别有：灭火机型、客机型、货机型、救护机型和搜索救援型。俄罗斯国内订货有116架，基本单价2200万美元。 别-200总体设计与A-40有很多相同或相似的地方，因此有人认为它只不过是A－40“信天翁”飞机的缩小型。从外形上来看，别-200采用的是与A-40一样的常规布局。机器为悬臂式后掠上单翼，展弦比较大。尾部为T形翼，采用常规的方向舶和升降舵设计。中翼后上方并列安装有两台由“进步”发动机公司研制的D-436PT型涡轮风扇发动机，单台推力73.6千牛。出口型可根据用户要求选装包括宝马-罗罗公司的BR-715涡扇发动机在内的西方国家的动力装置。机身为全金属半硬壳结构，底部为船体设计。2名驾驶员，座舱位于机头上方，客机型可载64名旅客或10～52名头等舱和二等舱旅客，起落架为前三点式。
与A-40相比所不同的是，整个飞机的尺寸减小，翼下的增稳浮桶内移，翼尖加装了翼梢小翼。采用全气密机身，据说这在世界水陆两用飞机设计上是前所未有的。别-200还取消了助推涡喷发动机，减少滑油载油量22升。前、主起落架均为双轮式，前轮转弯操纵偏转角为+45度至-45度。驾驶舱仪表板上安装了多个由美国本迪克斯公司生产的液晶显示器，机上还注有MH-5气象雷达、ARIA-200数字笔导航系统等先进的机载设备。
尺寸数据 翼展32.88米，机长32.05米，机高8.90米，机翼面积11744米2，机身最大直径2.86米，客舱（不包括驾驶舱）长度17.00米，最大宽度2.60米，最大高度1.90米。
重量数据 最大燃油重量2260千克，最大起飞重量36000千克，最大空中重量（吸满水后）43000干克，最大着陆重量（着地或者水）35000千克。
性能数据 最大平飞速度MO.69，最大巡航速度700千米／小时，实用升限11000米，实用升限（单发）5500米，起飞距离（至15米高）陆地600米，水上1000米，着陆距离（自15米高）陆地1050米，水上1100米，吸水距离（至15米高）1450米，航程（载重4000千克）2100千米，（带最大燃油）4000千米。
折叠编辑本段别103型水陆两用飞机
水陆两用飞机
别-103是俄罗斯塔干罗格别里耶夫航空科技综合体与阿穆尔共青城加加林航空生产联合体共同研制生产的水陆两用飞机，其中前者负责该型机的结构设计和鉴定试飞，后者负责样机的生产和定型机的批量生产，以及飞机使用过程中的保养与维修。 别-103翼展12.72米，机长10.65米，机高3.76米。最大载油量245公斤，起飞重量2050公斤，商载为385公斤，最大速度265公里／小时，飞行高度500～3000米，半小时航油储备搭载5名乘客时飞行距离600公里，转场飞行距离1350公里。
别-103是一种带翼根前缘凸齿的下单翼飞机，全动式水平尾翼装在垂直安定面上，采用前三点式起落架。别-103在设计上与传统的水陆两用飞机不同的是，它实现了靠飞机机身断阶、左右机翼根部后缘滑行的三点式滑水构想，从而改进了飞机在水上滑行时的稳定性，提高了飞机的航海性能。它可在深1.5米以上、长宽为600米以上、浪高达0.6米的水面起降，也可在水泥跑道上起降。
别-103主要用在短距离航线上，可用于西伯利亚、远东、俄欧洲部分北部地区、各沿海国家和岛国，以及其它运输工具难以到达的河流。湖泊和其它多小面积的地区。它可用于执行多种任务，如客货运输、行政公务联络、紧急医疗救护、抢险救援、邮递、水面生态监测（必要时可着水采集水样）、航空照相、商业旅游以及用于森林保护区。海上边界、经济区的巡逻等。军用则可用于指挥、侦察，如果安装相应的武器，也可用于作战。
能从海中汲水,扑灭森林大火的飞机是什么飞机
能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。
1、水上飞机：
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。
固定翼水上消防飞机的缺点是：
A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。
B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。
2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。
加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机
中国：蛟龙600水上飞机
日本：US-1A、US-2水陆两用飞机
俄罗斯：别-200水陆两用飞机
3、消防直升机一般采用外挂式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未外挂吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。
关于灭火飞机的性能和用途是怎么样的？
森林消防飞机是专门用于扑灭森林火灾的飞机。二次大战后，美国把大量战时使用的水上飞机改为森林消防飞机，有的至今还在使用。加拿大是一个多森林国家，木材加工工业在国民经济中举足轻重。60年代初，加拿大航空工业公司研制了专门用于森林灭火的两栖飞机CL—215，能往返飞行于附近水面和火场之间，在飞行中把水箱吸满，运往火场上空洒水灭火。1969-1990年期间共交付了124架活塞式CL—215，目前正在研制装两台普惠公司PW123AF涡轮螺桨发动机的CL—415，设备更先进，在掠过水面时只需12秒钟即可吸满1350加仑（6130升）的水箱，飞行速度达375千米/小时，视水源距火场远近，一次升空，在1小时内可向火灾现场投水20次以上。
中乌航空发动机技术合作，哪个国家最可能从中作乱
能从海中汲水扑灭森林大火的飞机是水上消防飞机和消防直升机。
1、水上飞机：
水上飞机是指能在水面上起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。
水上消防飞机，在水上飞机的基础上，装备有水仓，可以在飞机起飞时，直接从海中、湖中汲水，扑灭森林大火。
固定翼水上消防飞机的缺点是：
A、只适合拥有较多灭火水源地的国家，例如俄罗斯、加拿大，其国内有众多的湖泊，可以供灭火之用。中国这样缺少湖泊的国家，则用的较少。
B、海水是不能灭火的，树浇上海水，会死的。而且海水的成分比较复杂,其中的一些成分可能会在运输过程中对飞机、容器进行腐蚀，还有是距离的问题。
2、世界上能研制水上飞机的国家为：俄罗斯、加拿大、日本与中国。
加拿大：CL-215和CL-415系列水陆两用飞机
中国：蛟龙600水上飞机
日本：US-1A、US-2水陆两用飞机
俄罗斯：别-200水陆两用飞机
3、消防直升机一般采用式吊桶灭火的方式（例如加拿大生产的BB7590型消防吊桶，最大载水量3吨，可在水深2.5米以上的水源点进行取水，以160千米/小时的速度飞往火场上空进行灭火作业。在水源深度不符合条件的情况下，也可使用BBT7590型自吸式吊桶进行取水。在有限的3个小时续航时，如从距离火场50公里的水源取水，可洒水30余吨。）这样直升机在未吊桶时，也可进行运输、救援等多种任务。
水上飞机还有哪些
水机在军事上用于侦察，反潜和救援活动；在民用方面可用于运输，森林消防等。你是问军事上还是民用方面的呢？
德国道尼尔公司20年代末研制的DoX是当时世界上最大的水上飞机，机翼上方分6组背靠背地装12台活塞式发动机，最大速度达到224千米/小时，1929年10月曾创造一项载169名乘客飞行的世界纪录，一直保持了20多年。
美国联合公司30年代研制的PBY—5“卡塔林娜”两栖飞机在二次大战中广泛用作海上巡逻机，生产量达4000架，战后改作森林消防飞机。
前苏联的别—10水上飞机。
日本的PS—1水上飞机，由于采用了附面层吹除襟翼和喷溅抑制槽技术，具有较高的抗浪能力。
1919年8月9日，中国试这是一架100匹马力，拖进式双桴双翼水上教练机，高3.88公尺，身长9.32公尺，幅长13.70公尺，最大时速126公里，空机重量836公斤，载重1063公斤，装油量114公升，飞行高度3690公尺，可航行3小时，航距340公里，乘员2人，可载炸弹4颗。制成功第一架水飞机——“甲型一号”。
中国在轰—5的基础上研制了水轰—5，能执行反潜任务。
陕飞公司研制的Y8-F600是一种中型货运飞机，是在安东诺夫An-12基础上发展而来的；而Y-5飞机是由石家庄飞机工业公司制造的，其原型是安东诺夫的An-2。
中航二集团副总经理说，首架Y8-F600原本计划于今年下线并首飞，但由于需要在安东诺夫公司的协助下进行一些改进从而使进度推迟12个月。他还称，随着北京工程中心的成立，中航二集团还计划开发两种新型货机。其中一种将是起飞重量30吨的标准货机，另一种则是在水陆都能够起飞和着陆的带有四台发动机的货运机，起飞重量为60吨，这主要是由于上个月希腊的一场大火使中国政府决定开发60吨货机用于执行灭火任务。
Be-200 是高效多用途水陆两栖飞机平台的体现，可执行灭火、搜索和救援、海上巡逻、医疗后送、人道主义救援和运输任务.可以从具有1800米跑道的B级机场，或者任何水深2.5米，浪高1.3米的敞开水域起飞d
1995 – 开始生产
1998 – 首次飞行
2001 – 获得 别-200适航证书
2002 – 制造第一架批量生产的飞机
性能:
最大起飞重量:陆 地 4,水 上 37
发动机型号D-436TP / 2 x 7,推l力650 kg
巡航速度 ：最大 700km/h 经济 560km/h
最大飞行高度： 8000m
最大航程： 3300km
水上适航性，points 3
最小水深， 2.5m
浪高 达到 1.3m
关于《cl415水上飞机 出租》的介绍到此就结束了。
