【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机机翼多重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机的机翼能承受几十吨的重量，内部结构有多厉害？
2、飞机机翼只有30厘米厚，为
本篇文章给大家谈谈《飞机机翼多重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么飞机的机翼能承受几十吨的重量，内部结构有多厉害？
飞机是现代交通工具中速度最快的一种，它的出现和普及大大降低了人们的出行时间，尤其是两地相距较远的人们，乘坐飞机来往也就成为了首要选择。我们都知道飞机之所以能够飞起来，是因为它的整体设计以及结构和汽车有本质性的不同，因为设计的原因，就算给汽车装上机翼，它也不可能飞起来。而飞机之所以能飞向蓝天，主要就是靠机翼产生的升力将飞机带向蓝天，对此有的小伙伴也提出了疑问，现代飞机的机翼一般要承受发动机和航空燃油的重量，加起来可能有几十上百吨，机翼那么薄它是如何承重的？内部结构有多厉害？下面我们就一起来了解下吧。
现代飞机不管是民用航空的大型客机，还是用于军事用途的战斗机、轰炸机，它们都有一个显著的特征，那就是机翼。一架飞机必须要有机翼才能够飞上蓝天，机翼的主要作用就是产生升力，当飞机在地面上滑跑达到一定速度的时候，机翼已经产生足够的升力，此时飞机就能够拉起机头飞向蓝天了。不过我们可别小看机翼，它看起来非常简单，但是内部结构是非常牢固和结实的，它可以承载发动机几十吨的重量和机翼内航空燃油的重量，这一切都要归功于机翼上的一个重要结构，那就是机翼翼盒。
飞机机翼上的主要承重结构就是机翼翼盒，它由前梁、后梁、碳纤维板、翼肋框架、上下壁板组成，整个翼盒的材料主要是碳纤维，这种材料的特性就是重量轻承重大，非常适合用在飞机机翼上。每架飞机都有两个翼盒，分别分布在左翼和右翼，它除了要承受飞机发动机10-20吨左右的重量，同时它还得承受飞机起飞降落时产生的重力和压力，另外翼盒还是飞机的主油箱，它可以装载大部分的航空燃油，重量也在十几吨到几十吨左右，可见它有多么的厉害。
最后校长总结一下，飞机机翼之所以能够承载大部分的重量，主要承重结构就是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，内部由成百上千根骨架组成。所以我们别看飞机的机翼那么薄，其实内部结构和承重是非常厉害的。在这里校长也告诉大家一个小知识，大部分民航飞机的油箱都位于机翼的位置，很多人可能会好奇，飞机那么庞大、空间那么多，为什么非要把油箱装在机翼上呢？其实飞机看起来非常庞大，但是大部分空间都是预留给乘客和机载设备的，真正留给油箱的空间很少，但是机翼部分却成为了装油的好地方，因为机翼承重能力足、空间大，并且在机翼处装油还有助于飞机飞行时的平稳。
飞机机翼只有30厘米厚，为啥能承受上百吨的重量？
随着民用飞机的不断发展和普及，如今飞机这种交通工具已经成为了人们出行时的首选了，虽然我们经常坐飞机，但是我们对飞机的了解还是非常少的，例如飞机机翼只有30厘米厚，为啥能承受飞机上百吨的重量呢？看完终于明白了。或许在我们普通人看来，几百吨飞机能够飞上天最重要靠的就是发动机，因为发动机就是飞机的核心，就好像汽车一样，没有发动机飞机根本无法飞行，其实这么说是有道理的，但还是无法解释飞机机翼那么薄，却能承受上百吨飞机重量的原因，下面我们就一起来了解下吧。
我们都知道，几乎每架飞机都是有机翼的，机翼的作用就和鸟类的翅膀一样，可以为其提供升力，如果没有机翼，就算在飞机上装10个发动机，飞机也飞不起来，而且飞机的机翼内部其实隐藏了很多奥秘，它不当当就只是机翼那么简单，里面还装有油箱。我们别看飞机的机翼只有30厘米厚，但是它的结构强度是非常高的，承受几十吨重的发动机和上百吨重的飞机重量没有任何问题，那么这其中的原理是什么呢？答案不简单。
首先是飞机的制造材料，现在较为先进的飞机采用的都是碳纤维的复合材料，这种材料重量轻强度高，非常适合安装在飞机上，另外在飞机的内部是有龙骨结构的，这种结构以三角形稳定性最强的原理放置，所以整个机翼能够承受两台发动机几十吨的重量，很多人可能会担心，感觉自己坐飞机时看到机翼好像会晃动，是不是强度不够啊？其实大可不必担心，飞机机翼材料都是经过工程师们层层筛选、并且经过反复验证的，机翼强度没有问题，历史上也很少有因为机翼折断发生空难的事故。
其次机翼能够承受上百吨的飞机重量，其实还利用了飞机上升的原理，只要当飞机达到一定升力的时候，飞机就能够轻松飞起来，就算是上百吨重的机身也不在话下，根据机翼升力原理，当空气经过机翼表面的时候，就会分成上下两股气流，机翼上方的空气流速较快，机翼下方的空气流速平缓，形成压力差从而使飞机获得升力飞向蓝天，也就是说速度越快飞机的获得的升力就越多，越能快速飞向蓝天，所以在天上飞行的飞机，靠着机翼的强度和产生的升力，完全能够让重达上百吨的飞机轻松自在的飞行，
最后校长认为，看完我们真应该佩服飞机设计者们的智慧，飞向蓝天一直是我们人类的梦想，随着现代科技的进步，我们已经完全实现，并且还在不断的改造和优化中，现代的飞机虽然机翼很薄，但也一样能承受住飞机的重量。
飞机机翼那么单薄如何承担几百吨重量？
机翼翼盒是机翼的主要承重结构，由前梁、后梁、内部翼肋框架、上下壁板组成。机翼翼盒不仅是保持飞机飞行的主要机翼结构，也承担着飞机油箱的工作。每架飞机拥有两个机翼翼盒，分别装配在左翼和右翼。在飞机总装过程中，机翼翼盒（全称为外侧机翼翼盒）会被装配在飞机机身内部的中央翼盒上，组成一个非常牢固而又灵活的结构，承担着飞机起飞、巡航和着陆过程中大部分的重量和压力。飞机机翼还支撑着飞机的动力装置和主起落装置。
飞机机身的大部分重量由机翼承担，这个力集中在机翼和机身的连接处。机翼本身的重量由机翼承担，这个力均匀分布在机翼上。飞机机身也可产生一部分升力。所以，机翼与机身相连处并不承受全机重量。
飞机起飞的指标中有一项是“翼载荷”，表示分布在机翼上的重量。假如某飞机起飞重量正常，但翼载荷很小，也就是说重量都集中在机身上，那么这架飞机是不能起飞的，因为机翼无法承担机身的重量。
为什么飞机翅膀能承受很高的重量？
主要依靠空气动力学原理：空气动力学是力学的一个分支，研究飞行器或其他物体在同空气或其他气体作相对运动情况下的受力特性、气体的流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。
在低速空气动力学中，介质密度变化很小，可视为常数，对于亚声速流动，无粘位势流动服从非线性椭圆型偏微分方程。
简单的来说根据伯努利定理，气流经过上翼面，气流受挤流速加快，压力减小，而流过下翼面时气流受阻力影响流速缓慢，压力大，于是，这个压力差便形成了一种向上的升力，当这个升力大于飞机的重量时，飞机就飞起来了。
关于《飞机机翼多重》的介绍到此就结束了。
