【简介：】飞机发动机这种东西，只要你造得出来，能飞上天就是国际上名列前茅的水平。
二战以后美苏事实上阉割了大多数工业国的航空工业，现在世界上能够做航空发动机的不外乎美国、英国、
飞机发动机这种东西，只要你造得出来，能飞上天就是国际上名列前茅的水平。
二战以后美苏事实上阉割了大多数工业国的航空工业，现在世界上能够做航空发动机的不外乎美国、英国、俄罗斯、乌克兰、中国、法国、日本。
在这当中，美国毫无疑问是遥遥领先的，接下来就是英国。
俄罗斯和乌克兰都是吃苏联的老本，因为经济原因，其水平可以说得上是原地踏步，早晚有一天会彻底落伍。
法国有着与自身实力不太相称的大国雄心，不乐意和美国佬共用一套系统。优点是有自己的东西，缺点是对经济的压力较大，先进程度上和美国是比不了的。
日本则是被美国人压制，没办法拥有一套完整的系统。长期缺乏相关领域的技术
国产与美俄四代机发动机F110和AL31对标的WS10A已经可用够用，去年已经生产定型，这是很大的进步了。
可靠性：F110＞WS10＞AL31；
飞行包线暂时还是WS10垫底，不过差距不大；
极限性能有一些WS10能冲到第一但意义不大。
综合评价的话（不考虑生产价格），还是WS10跟俄发AL31差不多，目前还略差于美发F110。
至于五代机用的F119和F135，暂时是只有美国已经大量装备，我们与其对标的WS15还在研发中，具体性能和进度是军事机密谁也不知道。
5代机的俄发是个神奇的存在，不太靠谱，有可能领先于我们，也有可能就是个四代升级，真不好说。
实际上中国的航空发动机并不是造不出来，也并不是做不出大推力发动机，推力达到10甚至更高的航发也能做出来，只不过和美国的航发比寿命少太多。
F135可能寿命是3500小时，我们的估计350小时且稳定性不佳，这样的发动机放在战斗机上，对日常的训练来说简直就是灾难，必须要有数倍于正常数量的飞机才能满足需求（一两个月返厂重装发动机，随时有一批新飞机待命准备执行任务），这样的花费太高，谁也受不了。而且是没办法出口的，买方也不可能几个月多进口一批发动机，成本太高。要知道巨额的军火研发，没有出口平摊成本，做不到盈利，是很难长久的。
但是，这样的发动机足够应付战争的需要，打起来了谁在意发动机的寿命是350小时还是3500小时，估计35个小时不掉下来就很好了，350小时之后，就算发动机没事，估计别的地方也伤痕累累，维修的时候顺手换个发动机也没什么。最关键的是，战争打起来了，没人在意成本了，全都是全马力生产，满负荷运作，谁在意我生产的发动机是需求的几倍呢。
总结，发动机我国是有的，应付战争需要是足够的，日常使用是不行的，想出口是不可能的，经费是要增加的，未来还是艰巨的，但相信是美好的。
