【简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机迫降用皮卡接住》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、川航迫降难度有多大?
2、新款丰田穿越者 和老款奔跑者什么区别
3、飞机起
本篇文章给大家谈谈《飞机迫降用皮卡接住》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
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川航迫降难度有多大?
中国民航局西南地区管理局官方通报,5月14日四川航空3U8633航班执行重庆—拉萨航班任务时,驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落,在机组实施紧急下降后,该航班于7时46分安全备降成都双流机场。
根据该航班机长刘传健接受媒体采访时的描述:当时在毫无征兆情况下,随着“轰”一声巨大声响,右座副驾驶身体已经飞出一半。
“飞机挡风玻璃受损的原因,有自然脱落、物体撞击等。”田晨说,事发时飞机飞行在近万米高空,基本排除飞鸟撞击的可能,无人机设备由于受飞行高度限制,可能性也较低。与机长刘传健的看法相同,田晨认为该事件不像创造“哈德逊河奇迹”的萨利机长,而更像1990年的英国航空5390号航班事故。“相比英国航班事发时5300米的飞行高度,此次川航事件难度更高。”他说,3U8633航班在近万米高空飞行时,时速800公里左右,在自动驾驶失效并面临-50℃至-60℃强低温、强气流的情况下,操作飞机完成降落,其迫降难度超过此前同类事故。
“我查看了当时航线,应该是迎着太阳飞行。而克服上述种种困难,依靠人工操作在十多分钟将飞机下降到3000米左右,非常了不起。”他说,由于高空氧气含量稀薄,飞机供氧仅能维持十多分钟,因此飞行员必须尽快完成下降。
目前中国民航局调查组已进驻川航进行调查。谈及调查流程,田晨说首先是当时机组情况陈述,随后是调取飞机“黑匣子”。
“它(黑匣子)的飞行管理数据记录,包括飞行员与塔台对话记录、飞机操作过程、运动状况等,甚至拨动一个开关都会被记录。”他说,最后一个环节是调取飞机维护记录,“这个记录已在事故后紧急封存,包括维护人员工作流程、维护材料使用寿命等。”
其事故原因虽待发布,但田晨透露,此前英国航空5390号航班事故最后被认定为维护人员人为失误。“当时认定的事故原因是维护人员未严格按照维护手册、流程进行,在安装挡风玻璃时,有80多颗螺丝钉使用了更小、更细的型号,导致玻璃无法得到有效固定。”他说,飞行时机舱内部压力大于外部,随着高度上升,压力差会越来越大,5390号航班事故是飞机在达到某个高度后,挡风玻璃无法得到螺丝钉的有效固定,最终“被吸了出去”。
本文来源:科技日报
新款丰田穿越者 和老款奔跑者什么区别
丰田穿越者(丰田Fortuner)和丰田奔跑者(丰田4Runner)的区别为:发动机不同、最大马力不同、最大扭矩不同
一、发动机不同
1、丰田Fortuner:直列四缸2.7升自然吸气发动机。
2、丰田4Runner:V型6缸4.0升自然吸气发动机。
二、最大马力不同
1、丰田Fortuner:最大马力158匹。
2、丰田4Runner:最大马力270匹。
三、最大扭矩不同
1、丰田Fortuner:最大扭力3800rpm241Nm。
2、丰田4Runner:最大扭力4800rpm384Nm。
参考资料来源:百度百科——丰田Fortuner
参考资料来源:百度百科——丰田4Runner
飞机起落架出问题,皮卡车赶来救场是真的吗
飞机起落架出问题,皮卡车赶来救场这个事件是假的,是一则汽车广告。主要原因是皮卡可载货,拉飞机还差得远。
视频中的飞机初步确定为波音727,最低限度会超过50吨,而飞机前起落架的负荷在总重量的10%左右,也就是这架飞机给皮卡的下压力为5吨,接近额定载荷的10倍,这还是没有考虑落地冲击的情况下的数值,所以皮卡的小身板拉不动这架飞机。
扩展资料:
皮卡车的分类
1、从技术层面来看:皮卡可分为日式(丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等)和美式(通用系列、福特系列等);
2、从产品档次来看:皮卡可分为高、中、低三档;从结构设计来看,可分为标准双排座皮卡,轴距及货厢加长的双排座大皮卡,一排半座皮卡,中双排皮卡,以载货为主的大单排座和小单排座皮卡,厢式皮卡(即多功能越野车、经济型SUV)等。
市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型(SUV)厢式皮卡车型。
20世纪90年代初,随着国际流行车型的发展,皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快,大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家,中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。
关于《飞机迫降用皮卡接住》的介绍到此就结束了。