【简介：】本篇文章给大家谈谈《东航空客飞机安全吗现在》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是否的得到提升？
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本篇文章给大家谈谈《东航空客飞机安全吗现在》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是否的得到提升？
- 2、东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，为何依旧没有引起重视？
- 3、中国哪个航空公司最安全
- 4、东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全能否保证？
- 5、空客和波音哪个更安全？
- 6、东航恢复波音737-800机型商业运营，波音系列飞机安全性能如何？
东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是否的得到提升？
东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，安全性是肯定得到了提升的。
3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。4月17日，东方航空公司恢复了涉事机型波音737-800的商业运营，复飞首趟航班为MU5843，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客，为满员状态。经过这段时间的全面系统检查，飞机的安全性得到了更大的提升。
东航
中国东方航空集团有限公司（China Eastern），是由中央直接管辖的国有独资公司，也是国务院国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国民航第一家在香港、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、香港联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。
2022年3月26日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会上介绍，“3·21”东航MU5735航班机上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。这也是中国航空的首次事故。
复飞
东航波音机型复飞意味着安全的性能得到了极大的提升。在发生事故的27天后，东航恢复了营业，首次飞行就满载170名乘客。17日上午10点从昆明长水国际机场起飞，在一个小时后降落到成都双流国际机场。值得关注的是这次的飞机型号和东航失事客机型号相同。
安全性是否得到了提升
从这次成功的复飞来看，安全性能是已经得到了全面的提升了。这也意味着事故的原因可以排除机型的因素。
东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，为何依旧没有引起重视？
东航失事客机所涉737机型曾两次被提示存在隐患，之所以没有引起重视，可能是因为曾经也有类似隐患存在，都没有出现大问题，想着等到下一次检修的时候再进行全面排查，也可能是因为检查之后没有发现任何问题，就直接忽略掉了。
对于隐患的存在，而且两次的提醒。也引起了重视，对两次隐患进行了排查和更换部分问题零件，但是这次的事故到底是有什么未被发现的隐患么？目前还未从的得知，一切等待官方揭晓。
一、东航失事客机两次提示隐患
东航失事客机机型曾经两次提示隐患，一次是在2010年机翼升降舵控制装置可能存在安全隐患，已经要求检查并且对有问题部件进行了更换，另一次是在2020年的发动机引气5级单向活门，也根据要求进行了检查更换。虽然隐患得到处理了，但是毕竟是存在过隐患的飞机，在检查的时候不应该只是单纯检查隐患部件，也应该对全机进行全面检查。
二、东航失事客机隐患未重视原因
东航失事客机隐患之所以未得到重视，是因为两次隐患都已经检查并且解决了，大家都以为没有什么问题了。而且这么多年了都没有飞机出现事故，也存在着侥幸心理，以为没有事。但是意外往往就在你始料未及之间悄然发生，存在隐患的飞机时候有全机全面检查我们不得而知，不过依然感觉对于隐患飞机没有重视。
三、我认为隐患解决后也要全面检查
隐患的存在是因为故障的排查得知，隐患解决了不是就行了，也要对全机进行全面检查，方能确定是否安全。而且也要定期检查，在空中的飞机容不得半点疏忽大意。
对此，你怎么看？
中国哪个航空公司最安全
中国航空公司安全排名是：国航、东航、南航、深航、春秋。
事故率最低的应该是国航和东航。纯按照事故死亡率来说，A380最安全，但毕竟380没飞几年。现在的大型客机安全系数都是很高的，每百万死亡率和你中彩票差不多。安全不安全大部分还是三要素：天气、飞行员、和维护。不管哪个有问题都比乘坐所谓的不安全机型来的危险的多。
注意事项
现代飞机，尤其是新设计的空客波音，只要维护得当。飞机本身质量并不太容易出问题。每一个航司都有各种类型的多架飞机，一个经验丰富好的飞行员才是你安全的最大保障。最近20年来中国内地的民航安全领域还是在国际中排名很靠前的。
飞机并不如一部分人认为的事故存活率为0，多次事故也有幸存者。但是其致死率依旧远远高于其他任何交通工具。
东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全能否保证？
东航坠机事故波音机型复飞，首趟航班满员170人，飞机安全基本上能够得到保证，毕竟前不久才刚发生了东航坠机事件，现在如果说飞机的安全没有办法得到保证，那估计真的没有人敢坐飞机了。而且在事件发生之后，估计相关的部门也对所有的飞机进行了检测和维修，只要是没有遇到特殊情况，应该都能够安全抵达目的地。
飞机跟其他的交通工具相比要快上很多，但是飞机的票价也要比其他的交通工具柜一些很多人宁愿多花一些钱也想快1点到达，但是在东航坠机事件发生之后，大家对于飞机好像都产生了一种莫名的恐惧，因为害怕自己在乘坐飞机的时候再也下不来了，或者说再也见不到自己的家人了。现在东航坠机事故，波音机型复飞，首趟航班满员，170个人飞机，安全基本上能够得到保障。如果说这一架飞机再发生问题，那航空公司真的没有必要继续开下去了。
这一趟航班叫MU5843，注册号为B207L， 飞机的机龄一共是3.5年中间到达过两个国家，18个城市飞机上面一共有176个座位。相信东航坠机事件之后，大家对于飞机的安全性要求会更高一些，相关的部门也会进行维修和检测，希望以后不会再发生类似的情况，要不然的话这个代价实在是太大了。
虽然说东航坠机的原因还没有找到，但小编相信用不了多长时间，相关部门就能够调查清楚原因并且告知大家真相，我们要做的其实就是耐心等待，也提醒大家在乘坐飞机之前跟你的家人发一下消息，也要购买保险，哪怕我们真的离开了，我们也能够留下一笔资金给自己的家人，他们生活稍微好一些。
空客和波音哪个更安全？
随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是最佳的选择。我们大家都知道目前世界上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。
那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。
首先介绍一下两个公司
AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进第一架空中客车飞机，全球领先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿，目前已牢固的掌握了全球约一半的民用飞机订单。
波音公司（The Boeing Company）是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。1968年，推出波音737飞机。1970年，推出波音747飞机。
空客和波音哪个安全？
通过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，感觉两家无论安全系数还是性能方面，都差不多。而且这两个都是经过市场考验的王牌公司。现在中国市场上比较大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。
两家各有优缺点
波音的传动系统主要是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；
空客主要是以电传系统为主，电传系统大大增加了对飞机空间的利用，但是一旦发生故障，排故相对复杂一些；
机械传动呢，感觉故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在发生故障后还能通过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。
就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少了。尤其空客和波音那些个流行机型推出有十几年、几十年了，不断改进，都是非常成熟而安全的。
如果非要论哪个安全，我个人倾向空客。因为我在看《空中浩劫》的时候，个人感觉空客的全自动驾驶领先于波音的手动控制。如果一旦发生空难，自动驾驶能够给驾驶员带来更多的思考和机改时间。但是不得不提的是，如果系统出现故障，那可真是小命不保。下面列举几种世界常见机型的事故数据做一下比较。
NO.1 波音787
事故次数：9次
波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是1.78亿美金！
不过，波音787在2013年，连续发生故障，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。
除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。
NO.2 A340
事故次数：11次
A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。 A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能一目了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。
A340虽然也曾多次损毁严重，但无人死亡。
目前A340已经成为一款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给自己的机队回血。减少需要承担的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。
中国国际航空曾运营过6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。
NO.3波音767
事故次数：14次
波音767比较著名的空难有：9·11恐怖袭击事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（大雾以及沟通问题导致撞山）。
当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万米高空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69人全数生还。事故的原因是767是首个采用公制单位的商用航空器，习惯于使用英制单位的地勤人员忘记了这一点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。
NO.4波音777
事故次数：15次
波音777最出名的事故莫过于马航370和马航17。2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截至目前，没有任何人准确透露过该客机的下落。
众所周知，目前客机领域基本是被波音和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国东方航空集团有限公司的首个正式购机合同。
国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760.SH)、中航飞机(000768.SZ)、中航重机(600765.SH)、中直股份(600038.SH)、洪都航空(600316.SH)等。
目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。
东航恢复波音737-800机型商业运营，波音系列飞机安全性能如何？
波音系列飞机仍旧是世界上最安全的飞机，但是凡事无绝对，波音飞机最经典的机型B737-800，作为一款商业运营多年的飞机，把它评为最安全的飞机之一，相信业内很多人都会同意。因为商业飞机运行，其实都是需要时间的，都是需要通过多年的不断运行，去发现飞机存在的各种设计缺陷或不足，通过不断的改进研究，使飞机变得越来越完美和安全，其中包括仪表，操作手册等等。这也就是空难事故一定要详细调查研究的原因之一，就是为了调查出具体原因，之后进行了不断改进。
当下主要服役的是经典款、新一代和MAX系列，最多的为700/800/900型，也是安全记录较好的一批波音737，国内机队目前多为10年左右，机体条件还较为理想。波音737早就取得了适航证，所以理论上是安全的。
发展到当下，全球客机市场占有率方面，波音公司接近60%，空客公司近40%。落实到具体型号方面，波音737已经累计交付了1万架，并且正在向1.6万架迈进，而A320只有8000多架；波音777累计交付了2000多架、787累计交付1000架，波音747也累计交付1000余架；A330累计交付1800架，A340只获得379架订单就停产了，A380累计交付200架，也将停产。
因此，波音客机运营数量要高于空客飞机，其实无论波音还是空客的每一种型号客机都发生过大大小小各种类型的事故，如果要将飞行事故数量除以飞行架次和飞行里程的话，飞机依然是最安全的交通工具。
关于《东航空客飞机安全吗现在》的介绍到此就结束了。
