【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空公司的飞机是买的还是退的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机场的飞机是由谁购买的
2、航空公司为何在此时大手笔买飞机
本篇文章给大家谈谈《航空公司的飞机是买的还是退的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机场的飞机是由谁购买的
- 2、航空公司为何在此时大手笔买飞机
- 3、三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么？
- 4、国内航司为何大手笔购买飞机？此举背后有何深意？
- 5、为什么很多航空公司会选择租飞机，而不是购买呢？
- 6、中国的客机都是买的吗？
飞机场的飞机是由谁购买的
由驻场营运的航空公司购买，或驻场航空公司向其他公司（航空公司或金融租赁公司）租赁。
航空公司为何在此时大手笔买飞机
那是因为对市场看好，还是基于对市场的信心，中国民航从干线到干支，现在支支之间的市场、也就是三四线城市之间的市场，也开始出现了。这是个巨大的、倍增的市场，华夏看到了这个机会。首先，这100架的量，和市场需求是匹配的，或者说还是远远不够的。
华夏航空解释为：
一是通达，作为航司有飞机，政府有需求，去开辟航线，这是最传统的方式。华夏希望进入到某个城市，站在城市航线通达性角度，去进行完整的航线网络设计。用网络的通达性角度和技术所形成的积淀，为老百姓出行去设计一个优化的网路。
二是通融，希望从纯粹位移角度，衍生到推动市民的美好生活。市民出行不仅仅是为了位移，也希望有更美妙的体验，比如在城市端有好的旅游及生鲜农副产品等资源。资源需要开发，资源本身也是城市美好生活的一部分。
三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么？
三大航空公司一下买了292架飞机，这个规模确实非常庞大，而他们之所以一下子购买这么多飞机，根据这些航空公司发布的公告内容来看，最主要的原因是对存量机型的置换更新及未来运力的补充。飞机的运行年限是有限的，随着使用年限的不断增长，各大航空公司出于安全考虑，肯定要把一些旧的飞机给更新掉。当然这里面还有一个原因是目前很多航空公司的飞机并不是自己买的，而是租赁，一旦租赁期限到期之后，他们就得重新找新的飞机。我们以东方航空为例，东方航空预估在本次引进飞机的交付期间（2024-2027年）将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。而且东航购买的这100架飞机并不是一次性马上到位，而是在未来几年时间之内分批交付。
按照订单安排，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架，这些飞机交付的时间刚好可以跟租赁到期的飞机以及老旧的飞机完整交替。看到三大航空公司一下向空客订购292架飞机，很多网友可能表示不太理解，为什么要向空客一家订购这么多飞机，为什么不采用分散采购的方式呢？比如向波音或者其他航空公司购买少部分？至于三大航空公司为什么都向空客下订单，这里面肯定是综合考虑各种因素之后寻找一个最佳的方案，而这种考虑因素我觉得主要有几个方面。
1、价格相对比较低。
虽然这次三大航空购买了292架空客A320NEO付出了372.57亿美元的成本，平均每架高达1.276亿美元，但这个价格相对于空客A320NEO的基础价已经便宜了不少。而空客之所以愿意给出更低的价格，可能跟三大航空的规模采购有很大的关系，三大航空一下子给出了空客这么大的订单，空客肯定做出了较大的让步。
2、更经济环保。
最近几年时间，空客A320NEO经过技术上改进之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也变得更加环保，这也是很多航空公司比较看重的地方，因为能耗成本降低了，运营成本减少了。
3、波音737MAX被市场抛弃。
空客320NEO对标的是波音的737max，这两个机型也是目前一些大的航空公司最主要的机型之一。然而从2018年开始，波音737MAX就连续出现了两次重大事故，还有一些小事故，这让大家对737max的安全感到担忧，所以在2019年之后，就已经有很多国家停飞737max。虽然到了2021年，已经有部分国家恢复737max的执飞任务，但是对各大航空公司来说，他们新增的订单很少会考虑波音的737MAX，而是会转向空客的A320NEO。
所以综合各种因素之后，不只是中国各大航空公司更倾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更倾向于空客A320NEO，这也是最近几年空客订单量逐渐增多，而波音订单量逐渐减少的重要原因。我国已经成功研发出了国产自主品牌大飞机C919，C919的发展不仅需要中国众多科技人员的推动，也需要中国国内各大航空公司的支持，只有他们不断的购买国产大飞机，国产飞机才能够持续的发展下去。所以看到三大航空公司一下购买了292架空客飞机之后，很多人都纳闷了，为什么这些订单不给C919，而是给空客呢？其实三大航空公司早就向919下订单了，目前C919的订单量已经超过1000架，这里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在内的中国各大航空公司下的订单。
比如东方航空公司就向C919下了不少订单，而且C919第1架商用飞机就是交付给东方航空公司的。但是受到各种因素的影响，目前C919的产量有限，短期内不可能满足各大航空公司的需求。根据之前有关媒体的报道，C919初期的年产量只有20架左右，预计到2030年年产量有可能达到100架，远期年产量可能达到150架以上。但是目前C919累计的订单已经超过1000单，按照这订单量来计算，至少要排到2040年之后了。而对于各大航空公司来说，他们最近几年就有一些飞机租赁到期，还有一些旧的飞机需要更换，根本等不了那么长时间，所以首先考虑从空客采购大批量飞机很正常。
国内航司为何大手笔购买飞机？此举背后有何深意？
引言：国内航空公司大手笔的去购买空客公司的飞机，其最主要的原因就是因为三大公司也需要飞机去进行一定的替换，因为飞机的使用年限也是有一定的时间，不能去超时间的使用飞机，可能会对后续的使用造成一定的影响。而去购买一定的飞机对后续造成一定的替换也是非常有必要的，其次就是因为C919大飞机需要一张适航证，适航证只能由欧盟或者美国两个航空局所颁发，但是由于中美关系之间的紧张，所以说向美国波音公司购买飞机，美国航空局不一定会像中国颁发C919颁发一张适航证。
因此只能选择向欧盟的欧盟航天局去购买一定的飞机，因此可以获得国产大飞机C919的适航证，这也是去获得一切生意的去获得去购买这些飞机的原因之一，还有一个原因就是因为因为最近的中美关系相对于紧张。
还有一个重要的原因，就是因为向俄乌战争紧张，促进了全球物价的上涨，因此对于所有的外汇来说，都是有一定的贬值功能，因此中国有大量的外汇，通过大量的外汇去购买一定的飞机，也可以获得一定的防止外汇贬值能力。因此对于一些外汇的使用，也是促进我国经济增长的一些因素，对于这些大飞机的集体购买也是有一定的优惠性，并非说是价格是表面上的那样儿。目前全球经济紧张，受疫情的影响，全球工业发展也是有一定的影响的。空客公司获得了这一大笔的订单之后，可以获得了在航空业的增长，也可以对于波音公司进行一定的限制，对于未来中国和空客公司的合作也是更加有帮助的。
其主要原因都是帮助中国经济的增长，而且也是帮助中国C919获得一张适航证，所以说去购买一些飞机也是有必要，购买这些飞机也是只是因为美元网费有一定的贬值因素才进行购买的，所以说种种因素看来，去购买一定飞机是十分合适的。
为什么很多航空公司会选择租飞机，而不是购买呢？
01有效降低航企部分成本
航企大部分都是高负债企业，维持一定的现金流对航企来说非常重要。而租飞机能在一定时间内降低航企部分成本以及缓解航企现金流的压力。
据了解，包括亚洲航空在内的许多世界主流航企都采用了售后回租的方式来执行租机合同，售后回租指航空公司订购飞机后又将其售给飞机租赁公司，再与其签订合同以一定费用租用这架飞机，这类租约通常时间长达10~15年，航空公司还可以在租约到期后选择回购飞机。
实际上这种售后回租也是一种变相融资，航企将自己的购机成本与租赁公司分摊，从租赁公司手上回收大批资金，并支付变相的“利息”，同时也将一定的经营风险转移到提供租赁服务的服务商身上。
02更快扩展航企机队
目前，航空热潮毫无疑问使得越来越多公司涌入飞机租赁这一市场，在动辄数十乃至数百亿美金的入门门槛前，只有少数实力雄厚者才能入场竞争。
用租飞机的方式，航企可以更快的扩展他们的机队，并且省下钱去扩展其他服务。只要能保持一定的收入，相较买飞机，航企的扩展速度显然会更快，这对加强航企在市场中的竞争力也有莫大的好处。
03租飞机比买飞机更为灵活
租飞机也比买飞机更为灵活，对于许多刚成立的航企来说，买飞机并不是最好的选择，相反，直接与租赁公司商谈，先租用几架飞机试运营后再考虑组建自己的机队是个更好的选择。
与此同时，对于航企来说，租飞机的灵活性还体现在机队的调整上，航企可以根据自己的经营需求选择不再续租飞机或选租新飞机。
这下你明白了吧？省钱方便灵活成为了越来越多航司选择租飞机的理由，或许不远的未来，我们出行坐的飞机都是租来的也是有可能的哦～
中国的客机都是买的吗？
中国客机不都是进口的。目前中国已开始自行生产支线民航客机，前不久，刚刚下线的“新舟”，已标志中国能独立自主生产飞机了。只是大部分飞机是进口的，毕竟生产飞机成本也是很高的。不是不能生产，目前中国有几大工厂都在给波音（包括原麦道）生产客机重要零部件，如飞机尾翼等。例如“新舟”已被奥凯（OK）采购了十架，投入支线运营。
1、建国后相当一段长的时间内，我国使用的都是苏联制造的客运和货运飞机。
2、在和苏联关系恶化后，中国曾部分使用过国产仿制苏联的机型。
3、自改革开放后，中国的航空公司开始大批量的换装西方生产的飞机，前期主要是麦道和波音，后期为空客和波音。
4、目前中国的大飞机还处于首飞过后的试航阶段，未取得民用航空的适航证，故国内的航空公司除少量运输机外，客机几乎都使用波音和空客的飞机。
扩展资料：
C919大型客机，全称COMAC 919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。
C英文缩写China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
2018年2月6日，中国商用飞机有限责任公司宣布2021年交付首架C919单通道客机。
2018年10月27日，C919大型客机第二架机从山东东营胜利机场起飞，历经2小时6分，平稳降落在南昌瑶湖机场，圆满完成转场飞行任务。
2018年12月28日，C919第三架机从上海浦东国际机场第四跑道上起飞，将完成首次飞行。
关于《航空公司的飞机是买的还是退的》的介绍到此就结束了。
