【简介：】本篇文章给大家谈谈《日本mj是谁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、日本航空公司的所有机队
2、中国产的飞机ARJ-21和新舟-60哪个更先进?
3、都说日本
本篇文章给大家谈谈《日本mj是谁》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、日本航空公司的所有机队
- 2、中国产的飞机ARJ-21和新舟-60哪个更先进?
- 3、都说日本人做事一丝不苟，非常严谨，他们真的像传言那样吗？
- 4、日本航空野心大为何实力不足呢？
- 5、民航运输机有哪几个国家生产厂家
- 6、日本有研制c919同样的客机吗
日本航空公司的所有机队
（截至2015年3月31）
日航机队的平均机龄9.7年，拥有下列飞机 机种所有机订购租赁机合计 Boeing 787-946-20--2015年起运抵，机型代码为SS9，配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱Boeing 787-84620502086座属E01舱，配ShellNeo商务舱及MagicV轻触式屏幕娱乐系统161座布局为新客舱（机型代码为SS8），配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱至2015年运抵完毕 Boeing 777-300ER13013国际航线JA735J-JA736J属W73型舱，配SkySleeper头等舱、ShellFlatseat商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量272人JA738J-JA743J属W82型舱，配Suite头等舱、ShellFlatNeo商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量246人JA731J-JA734J、JA737J为W83型舱（机型代码为SS7），配头等套房舱、SkySuite商务舱、Premium、豪华经济舱及全新经济客舱，配置MagicV娱乐系统，载客量232人所有客机将陆续改为W83舱 Boeing 777-300707国内航线，W23型舱。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011国际航线JA701J-JA703J属W53型舱，配ShellFlat商务舱及机员休息室，载客量312人JA704J-JA709J、JA711J属W51型舱，配ShellFlat商务舱及豪华经济舱，载客量245人JA710J属W52型舱，配ShellFlat商务舱，载客量312人全数配置MagicIII娱乐系统 Boeing 777-20013013国内航线W14型舱为三等式W91型舱为两等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）属前日本佳速航空机队第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832国际航线JA601J-JA615J属A41型舱，配置Skyluxe商务客舱及MagicIII娱乐系统，载客量237人JA616J-JA623J属A42型舱，配置Skyluxe商务客舱、MagicIII娱乐系统及电脑电源插座，载客量234人JA651J-JA654J属A43型舱，主要服务成田－温哥华/新加坡/河内及羽田－新加坡/北京/台北松山线，配置Skyrecliner商务客舱、MagicV娱乐系统、电脑电源插座及USB连接埠，载客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩绘JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩将陆续装上反翼及翻新机舱较旧的飞机即将退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩较旧的飞机将陆续退役 Boeing 737-846212950部分中国航线不包括由日本航空快运营运的飞机属V40型舱，设有MagicIV娱乐设施，载客量144人于2012年运抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合计18439224
中国产的飞机ARJ-21和新舟-60哪个更先进?
ARJ21比较先进,理由如下:
首先两个飞机都是70到100坐的支线飞机。新舟60早在十几年前就有，前一阵子刚刚出了改型的新舟600，这种飞机无论在舒适度还是在航电设备的先进性上都有了较大的提高，另外发动机完全是自己的技术，总体性能上应该是同类机型上的佼佼者。目前新舟700也已经进入研制阶段。一个星期前，最新型的新舟60也完成了首航，主要还是使用了600型的航电设备，并且发动机的耗油率大大降低。 对于arj21，这飞机只有总体设计是完全的自主，其他的技术包括航电设备以及发动机都没有实现国产。 这一类型的飞机主流还是涡喷发动机，新舟系列则是涡桨发动机，所以不是主流，技术含量也不如arj21. 从国际竞争角度来讲，主要有巴西的erj 庞巴迪的crj 日本的mrj 还有俄罗斯的超喷100型都很出色。 日本则以高技术为特点，大量利用符合材料（刚刚开始研制），庞巴迪历来是这一机型的有力竞争者，巴西的mrj性价比适中，俄罗斯的还处在研制阶段，中国的arj这主要是价格优势比较明显。
一,新舟60飞机是中国西安飞机工业公司研制生产的运-7飞机的衍生机型。运-7飞机是西安飞机工业（集团）公司设计制造的仿照安-24飞机的设计而衍生的（第一架原型机于1984年进行试飞，1986年投入服务）。
二,80年代开始研制,技术起点低,新舟60飞机于1988年立项研制，1991年完成图纸设计。01架适航试验机于1993年12月26日首飞，1995年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，原型机曾被称为运7-200A型。1998年5月适航试验型飞机取得了中国适航当局颁发的型号合格证。1999年，根据用户意见与建议，西飞公司对试验机型提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年被正式命名为“新舟60”（英文Modern Ark，缩写为MA60）。1999年1月，根据用户意见与建议，西飞公司对“新舟”60试验型提出了64项重要改进，同年3月开始发出设计图，6月基本结束并着手工艺准备工作，11月29日开始总装，2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。3月9日下午飞抵北京并进行了飞行表演。 2000年2月中旬完成总装。2000年2月14日，民航西安审定中心对飞机进行了全面的检查验收。 而ARJ21，是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机。除飞机引擎由通用电气公司提供外，翔凤是中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机。预计于2008年进行第一次试飞，在次年取得适航证后，将交付客户投入商业运营。ARJ21有四种容量不同的机型，客机型大约能设置70～100个座位。计划于2002年开始，预计2009年初将投入大规模生产。2007年12月20日宣布，中文名字最终确定为“翔凤”。 翔凤支线飞机（ARJ21）是一种九十座级、以涡扇发动机为动力，满座航程为二千海里的中短程支线飞机。2003年12月，该飞机分别在成都、沈阳、西安和上海四家飞机主机厂同时开工进行零件制造，并采用“异地设计、异地制造”的全新运作机制和管理模式，开始了中国首架拥有自主知识产权民用飞机的研发制造历程。
都说日本人做事一丝不苟，非常严谨，他们真的像传言那样吗？
当你们看到这个问题的时候，其实心中早就已经有了答案，因为冥王曾经在日本待过几年，你知道日本人的做事风格。那么，都说日本人做事一丝不苟，非常严谨，他们真的像传言那样吗？
细节中体现执着。柠檬在日本会社工作的时候，自己的上级领导总是会反复的研究这件事情的细节，而且会在研究过程中找到一些问题，然后解决这些问题，而且大部分的日本人都会很在意事情上的一些小细节，因为他们觉得细节关乎成败，这也是让人看起来他们非常严谨的一面。
工作中总是喜欢做到极致。当柠檬还没有去日本工作的时候，感觉有些人说日本人就是工作狂，这句话很可笑，但是当到了那个环境中去之后，才真正地体会到，日本人大部分都是工作狂，他们会为了自己喜欢的工作，废寝忘食不说，还要做到极致。
面对比自己年龄大的人，柠檬只能甘拜下风。都说日本是一个不服输的民族，当你真正处在那种环境的时候，你才能够深刻地感受到这句话的意义。在我们的会社里有比我年龄更大的职员，他们在工作的时候，不管是精气神还是细致程度，都比我们这些年轻人强很多。
精益求精，才打造出那么多高品质的品牌。都说日本的电子产品非常先进，我们顺口就能够说出索尼，松下，日立，还有佳能，而他们这些品牌的成功秘诀就是，打造一个品牌，就像打造一个优质标签一样，注重品质，注重工艺。
日本航空野心大为何实力不足呢？
一直以来日本都是以军事实力优秀而著称的，但是日本近年来在航空领域的发展真是让人摸不着头脑。按理说日本的工业以及制造业发展的是非常好的，对于他们来说制造一款属于自己的国产战斗机，应该没有什么太大的问题，但这也只是我们这些旁观者的猜测。日本却一而再再而三的打破我们的猜想，日本的心神战斗机以及日本的mrj飞机最后都变成了无疾而终的存在。今天咱们就来细细的品味一下日本的航空行业到底是怎么了。
我们先来谈一谈日本曾经寄予厚望的心神隐形战斗机。在他刚一开始制作生产直到最后的试飞的整个阶段，一直都是顺风顺水，而且在进行了32次试飞之后，日本已经验证了5代机研制的必要技术有很多。而这一类被寄予厚望的心神战斗机却突然停止了试飞计划。
说到底也没人催着你，日本非要在什么时间段去完成这件事情，完成那么多技术的要求，你慢慢做就是了，可是日本却突然终止了对新神战斗机的后期研发，这到底是为什么呢？真的叫人百思不得其解。
按道理来说，32次试飞根本就不算多呀，美国很多先进的技术验证机，是飞了500多次，最终才完成了整个机型的制造，而日本你才试了32次，你还有那么多技术难关没有攻克，你就放弃了，到底是出于怎样的考虑，这真的只有日本人自己知道了。
说完了军用飞机，我们来谈一谈民用飞机，mrj飞机它是由三菱公司制造完成。在2007年的时候，这一类飞机就已经进入人们的视野。而且2007年三菱重工在巴黎航展上展示了自己新飞机的性能以及设计理念，这一系列的性能公布使得日本航空直接订购了15架Mrj。可是它的传奇人生才刚刚开始，这架飞机在2007年至2017年这10年的时间当中，多次的表示想要开拓市场。但是在接二连三的签订了许多订单之后，又接二连三的推迟试飞推迟交付日期，伤了一个又一个客户的心。在此之后更是惹出了权益纠纷，而在2019年一直都没有交付的mrj项目，居然发生了新的转机，说是mrj将停止研发，将有新的mrj70飞机开始设计，这种飞机变得更小，只有70座。不管是客户们还是各国的媒体，都被日本搞得晕头转向，不知道他们到底想要干嘛。
民航运输机有哪几个国家生产厂家
四大民用飞机制造商。主要的民用飞机制造商有四家，分别是欧洲的空中客车公司（Airbus）、美国波音公司（Boeing）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）。
中国的有ARJ21，上海飞机制造厂
新舟”系列，西安飞机工业（集团）有限责任公司，以及运七。
德国的多尼尔
多尼尔328（Fairchild-Dornier 328）是由德国多尼尔公司所研发的可分别采用涡桨及涡扇引擎的支线客机，在1991年首航，1992年取得适航证；但后来基于资金不足问题，生产权一度转移甚至中断，直至2005年停产。
乌克兰的安东诺夫
安系列
俄罗斯的是图波列夫，伊柳辛，苏霍伊三大系列
Fokker F50（福克 F50）为荷兰福克公司生产的50人座涡轮螺旋桨客机
日本三菱的MRJ
萨博340（SAAB 340）是一款短程双涡轮旋桨飞机，载辒量为33至37人，由瑞典萨博（SAAB）公司和美国费尔柴德公司（Fairchild）共同研发生产
以上都是支线客机，要是算上公务机和小型螺旋桨客机，那还有好多的，起码还要算上美国的湾流公司和塞斯纳公司
日本有研制c919同样的客机吗
日本没有和C919同级别的大飞机项目，只有支线的MRJ，与中国的ARJ21差不多。大概是国土面积的差异吧。
关于《日本mj是谁》的介绍到此就结束了。
