【简介：】本篇文章给大家谈谈《修飞机工程师是怎样取得的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机维修有出路吗,飞机维修工程师工资多少?
2、飞机维修工程师的月薪
本篇文章给大家谈谈《修飞机工程师是怎样取得的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机维修有出路吗,飞机维修工程师工资多少?
- 2、飞机维修工程师的月薪一般为多少了
- 3、修飞机的职业叫什么
- 4、北京飞机维修工程有限公司电话是多少？
- 5、全国飞机维修公司有哪些？
- 6、大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
飞机维修有出路吗,飞机维修工程师工资多少?
有出路，截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。
发展前景
飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。
在 2008年，亚航（Air Asia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超过200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。
飞机维修工程师的月薪一般为多少了
截止2020年1月10日，飞机维修工程师的月薪一般为7000元左右。
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。
扩展资料：
飞机维修是一个“冷”但非常重要的专业。根据一所大学的数据，一架飞机飞行一小时，即维修五小时，就足以看出飞机维修的重要性。
2008年，亚航共执飞国内外航线53条，每周超过200架次，而且这一数字还在不断增长。因此，中国将需要更多具有飞机维修知识的专业人员。
参考资料：百度百科--飞机维修工程师
修飞机的职业叫什么
修飞机的职业叫飞机维修师。
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。
飞机维修工程师主要负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；负责飞机的维修工作，确保航行安全飞机维修专业具有很强的行业特殊性，从业门槛高，人员待遇好。其一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。要持有CCAR飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。此外具备基础执照及相应机型授权者则为用人单位优先考虑。
飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。
飞机维修师的工作职责是什么？
对飞机进行短停维护、航后航前维护，对飞机进行大修，改装；
对维修工具、环境、工艺、供应商等工程因素进行决策；
协助航控中心执行辅助管理决策任务；
培训新人，对青年梯队进行传帮带；
对维修技术、维修工程管理等领域进行科研创新；
北京飞机维修工程有限公司电话是多少？
北京飞机维修工程有限公司联系方式：公司电话010-64561122，公司邮箱gsxt@ameco.com.cn，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码3条。
公司介绍：
北京飞机维修工程有限公司是1989-08-01在北京市顺义区成立的责任有限公司，注册地址位于北京市顺义区首都国际机场。
北京飞机维修工程有限公司法定代表人倪继良，注册资本30,005.3万(美元)，目前处于开业状态。
通过爱企查查看北京飞机维修工程有限公司更多经营信息和资讯。
全国飞机维修公司有哪些？
上海科技宇航有限公司（STARCO）
北京飞机维修工程有限公司(AMECO)
广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)
厦门太古飞机工程有限公司
山东太古飞机工程有限公司
拓展资料：
1. 飞机维修：增加飞机定期检查的AOG项目飞机维修企业在飞机大修时应避免定期检查阶段的AOG项目。AOG项目的成本非常高。这不仅是OEM厂商最渴望的订单，也是飞机维修商最害怕的噩梦，飞机维修企业把飞机的持续适航保障和维修方的利益放在首位，随着飞机维修企业的发展壮大，大型企业的疾病将感染飞机维修企业的沟通机制，干扰其履行职责的能力。因此，飞机维修企业各部门之间的沟通效率将变得地下化。原来很简单的事情，由于各部门的推诿和领导的漠视，会变得很复杂，在飞机定期检查的过程中，这种情况的叠加会导致飞机维修进度的延误。许多本来可以提前发现并解决的问题会被推迟，然后启动AOG订购程序。
2. 此外，还会有个人故意拖延工作，增加AOG数量，以从供应商处获取私人利益，造成飞机维修企业和维修商利益严重受损，给企业造成致命伤害。公司日常运营成本高，工作效率低，由于飞机维修企业是劳动密集型企业，日常运营成本高是不可避免的，特别是随着飞机维修企业规模的扩大和部门的增加，一些可以降低日常运营成本的适用系统将难以继续实施，新部门的出现也将使新业务的运营成本增加到原来的成本结构。
3. 另外，还有一些事情只有一个部门负责。企业规模扩大、流程细化后，同样的事情将由两个甚至三个部门来完成。这不仅没有达到流程细化提高效率的目的，而且增加了企业运营的内耗。管理者、办公室人员和基层人员的比例不平衡飞机维修企业的高级管理人员在发现这些异常运行问题时，往往在生产过程的管理中出现问题，因此更注重提高企业的管理能力。
4. 虽然“大企业病”归根结底是一种管理上的弊端，但它客观存在于所有大企业中，企业管理者应该正视这一现象，找到改进的根源。而不是盲目增加新的管理职位和机构职能人员，使管理更加复杂化。然而，最好的管理是不作为。员工自动、自觉地努力实现企业目标，企业目标与个人目标相统一是必然的。生产流程不可能日夜固化和改变从上一篇文章开始，会出现更多管理者的问题，然后生产流程无法固定，飞机维修企业扩大规模后，生产流程的细化是一个必不可少的过程。
5. 企业将组织和处理复杂的飞机维修工作，使各部门和团队能够熟练地完成整个过程中的一个具体环节而规模扩大后中层管理人员的增加，将导致管理人员无法按照既定标准统一实施生产流程，且经常昼夜变化。因此，基层员工无法清楚地知道他们今天应该做什么，而管理者也会因为这些流程的持续争议而变得越来越疲惫。甚至会产生更严重的后果，如人才流失、企业文化环境恶化等。
大专生学飞机维修,进机场好进吗,一般工资多少?
截止2020年1月10日，修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。
未经过培训需要五年以上飞机维修相关的工作经验和通过民航局基础模块的考试才能申请执照，C类为基地维修工程师执照，包括B1和B2的授权。要持有B1或B2执照三年以上才可以申请。
执照分类：
飞机维修工程师分为机身和航电两类，有A，B，C三种执照。
A类为技工执照，分为A1（aeroplane tubine),A2(aeroplane piston),A3(helicopter tubine),A4（helicopter piston)四种。
B类为航线维修工程师执照，机身里又分为B1.1（aeroplane tubine),B1.2(aeroplane piston),B1.3(helicopter tubine),B1.4(helicopter piston)四种，航电只有B2执照。
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