【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空飞机图片真实》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我国空军各个时期的飞机说明（最好有图片）
2、这是中国的哪款战斗机？？
3、中
本篇文章给大家谈谈《中国航空飞机图片真实》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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我国空军各个时期的飞机说明（最好有图片）
我国空军最早大规模装备的是米格15战机，中方代号歼。米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两只副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低机翼对扭曲刚性的需求。飞机不装备雷达不，不具备全天候作战能力。
后来有装备了我国自行制造的歼5中国歼-5战斗机是中国沈飞工业公司制造的单座单发高亚音速喷气式战斗机，主要用于昼间截击、空战，也具有对地攻击的能力。歼-5是仿制苏联的Mig－17歼击机，试制工作从1954年10月开始，1956年7月19日原型机首次试飞成功。当时歼-5被称为56式，直到1964年才改称歼-5。歼-5从 1956年9月投入小批生产，到1959年5月停产，共生产767架中国歼-5战斗机其改进型歼-5甲机头装有雷达，可用于夜间截击，前机身加粗，机头上端有突出进气口前缘313毫米的鲨鱼嘴状雷达罩，进气口内加装了半球型天线中锥。这两个部位都采中国歼-5战斗机用硬度较小的非金属材料制造，涂蓝色油漆。由于装有简单的RP型搜索瞄准雷达，使得歼-5甲获得了较原始机型强大的夜战能力。 发动机采用性能改进的涡喷-5乙。但歼-5甲的改进也有一定代价，如武器系统改成3门HP-23 23毫米航空机炮，备弹共300发，比基型火力略有下降。可外挂2枚250千克炸弹。 在歼-5的基础上还研制了双座型歼教-5，曾经是中国空军“八一”飞行表演队的表演用机。 歼-5是中国制造成功的第一种喷气式飞机，这一成就有着重要的历史意义，它标志着中国的航空工业跨入了喷气时代。歼-5的气动布局为机头进气、单台发动机，其机翼为后掠式中单翼，副翼的偏转角范围为±18度。歼-5在服役期间屡建战功，仅1958年7月至10月便击落来犯的2架F－84G和6架 F－86F，目前歼-5已经退役。
后来我国又制造了歼六战机。歼6战机为中国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，它曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日，国产歼6飞机正式退出空军编制序列。1953 年 5 月 25 日，美国空军 在首次试飞中成功突破音障。次年 1 月 5 日，苏联第一代超音速战斗机米格-19 的直系祖先 SM-9/1 原型机首飞成功。从此，各国空军开始纷纷向超音速时代迈进。而当时的中国空军，主力仍然是朝鲜战争后期换装米格-15比斯。在超音速时代，这种亚音速战斗机的性能已显得落后，即使是进一步改进的米格-17 仍不足以满足空军的需要。特别是在驻台湾的美国第 13 航空队换装 F-100 后，对我夺取闽浙地区的战区制空权构成了极大威胁——1958 年金门炮战期间，其司令托马.穆尔曼就声称：美国部署在台湾的飞机，“如果接到命令，可以用来跟中国共产党的飞机战斗”。
歼七：歼-7型战斗机是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身所具有的飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率率和使用维护简单等技术特点，在中国海、空军战斗机装备系统中一直占据着相当重要的位置。 歼-7已于2006年停产。 歼-8是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，其研制是为满足我国高空作战要求，沈阳飞机设计所提出歼-8的设计思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力。相比歼-7，各项性能指标均有改善。歼-8采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。
尽管最初歼-8被定位为全天候高空高速截击型号，将作为国土防空的主力，但由于交流电、火控雷达进度跟不上，不得不先行装备直流电、测距器的白昼截击型。这就是我们所说的歼-8白天型。
歼-8白天型还可使用配套的照相侦察吊舱，外挂于机身中线下方。内装两具KA-112A型长焦距照相机，可完成高空全景倾斜式可见光侦察摄影，与地面机动战术侦察设备组成一个完整的航空侦察系统。覆盖范围纵向3.5度，横向30度，工作高度9200到15000米。携带610米的EK3412型胶片，分辨率为56线对/毫米，可摄影550张。
歼-8I歼击机（全天候型）的研制也历尽坎坷。六0一所于1978年2月发出歼-8I飞机全部生产图，由沈阳飞机公司(原沈阳飞机厂)试制。1980年5月总装完成首架飞机。6月25日原型机地面准备试车发生重大事故。沈阳飞机公司赶工装配了全新的一架歼-8I，1982年4月24日首飞。10月第二架歼-8I上天。1983年7月完成全机静力破坏试验，85年7月27日，航定委正式批准歼-8I设计定型。
装备后随着部分新系统的研制成功，所有歼-8都改进为歼-8I型，又称歼-8全天候。与白天型相比，主要改进有：安装歼雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷达、射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等十一项电子设备；舱盖改为与歼-7II相同的向后开设计。座椅、氧气系统和组合仪表重新设计；武器系统改装23-Ⅲ型双管航炮、4枚霹雳-2乙导弹、4组火箭。后进一步加装了霹雳-5乙导弹。
歼-8和歼-8I飞机的研制成功，标志着中国自行设计的歼击机达到了一个新水平。
歼-8和歼-8I装备了空军和海军，产量不大。
西方按其划分战机的方法，将歼-10划分为典型的第三代战斗机，认为它是中国第一种装备部队的国产第三代战机（实际作战性能已达到差不多3.5代战机——美国意义上的）、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机。当今世界，空军战机配置先进合理的国家，均采用高低搭配的方式，如法国的“阵风”和“幻影”、瑞典的“雷”和“鹰狮”、俄罗斯的苏-27和米格-29等。其中美国F-15加F-16的高低配置方案，也为中国所接受，歼-10就扮演了低的角色，当然也或多或少地瞄准了F-16的设计。
在设计研制过程中，需要解决数字线传三轴静不安定控制、翼身融合、大推力涡扇发动机这三个第三代战机的主要技术特征，工作艰巨。外界传闻比较集中的说法认为，这时中国从国外得到一些较重要的援助，以色列向中国提供了改进自F-16A的“狮”轻型战机的样机和技术资料，歼-10正是以色列战机“狮”的中国翻版。但事实上，歼-10的方案确定（1984年）与“狮”是同一时间，歼-10参考“狮”的说法并不属实。事实上，歼-10的很多技术来源于上世纪60年代设计的歼-9战斗机。
在歼十正式装备部队之前，我国还引进了苏27，并加以改进仿制。中方代号歼11 还为海航引进了苏30.我讲的不详细，你可以登入这个网站看有关资料。
这是中国的哪款战斗机？？
中国L-15教练机是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。L-15教练机与中国现役同级的“歼教”－7超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的t－50、“马克”（mako）和雅克－130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。
概述继初教6、K-8、教练8之后，洪都公司又推出了具有先进气动布局、飞
控及航电系统的L-15高级教练机。该机在2003年北京航展上展出后引起了众多专业人士和媒体的极大关注。航展还一度传出洪都公司将与雅克合力打造L-15的消息，使得L-15的发展充满了神秘色彩。
L-15是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场，由洪都航空工业集团公司正在研制的先进的、达到第三代战机水平的高级教练机，该机设计思想先进、装备优良，具有很强的竞争能力。
L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代，由于空军武器装备的更新换代，迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机，以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。
L-15用于飞行员基础训练后的高
L-15高级教练机 精彩图片(20张)
级训练、战斗入门(Lead In Fighter)训练及战术训练，并可执行战斗机同型教练机的部分课目训练，即伴随教练机((Companion Trainer)的部分任务。经过多年的可行性论证和方案设计，已完成方案设计，并于2010年实现首飞。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
编辑本段设计理念a.突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
d.座舱舱盖采用水泡形设计；
e.高可靠性、维修性设计。
编辑本段飞机特点1）飞行包线宽广
2）具有第三代战斗机大攻角机动能力
3）在训练体系中与其它机种衔接良好
4）留空时间长
5）训练效费比高
6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7）良好的操纵品质
8）可靠性高、维护性好
9）使用寿命长
编辑本段气动特点L-15气动外形的总体印象
L-15教练机为串座，双发，两侧边条下进气，前三点起落架正常布局，采用大边条、翼身融合设计，机翼为中等展弦比，带前缘锯齿，全动平尾，单垂尾，配备两台加力涡扇发动机。
L-15的整体机翼翼型
从整体上看，L-15教练机机翼比较饱满，说明并非为适合高速飞行的翼型。这样L-15的速度定位也就比较明确了，主要是考虑高亚音速区域。L-15的机翼后缘有很小的前掠角(后缘前掠可以提高副翼的效率)，这一点同K-8教练机相同，说明我们在下一代教练机研制上也借鉴了以前国产教练机的成功经验。
L-15的边条
L-15教练机的边条与F-16、T-50那种尖尖的带S形的边条不同，而是类似F/A-18E/F和MIG-35那样的外凸的尖拱形，这种尖拱形边条的主要优势是在保证大迎角足够涡升力的要求下还具有很好的升力线线性度，控制简单，不会因为迎角太大导致边条升力剧增而进一步加大飞机迎角，进入恶性循环从而导致飞机失速的情况。且L-15的边条前缘后掠角约为55度，由于后机身的不同，L-15的边条比YAK-130和M-346的要大。说明我们在边条设计上并没有照抄YAK-130和M-346，而是在吃透F/A-18E/F和MIG-35的边条设计技术后的一种自主创新，体现我们紧跟时代步伐，与时代同步的技术追求。
L-15的进气道
L-15教练机的进气道，从前面看有点象倾斜拉长的四分之一圆，跟YAK-130、SU-47“金雕”的设计非常相似。但L-15在进气道设计上绝非YAK-130、SU-47“金雕”设计的简单翻版，还有很多细节设计不同。比如：L-15的进气口与座舱的相对位置与YAK-130的不同，机头形状不同，也就是进气效率会不同等。此外，L-15的进气口采用了如同美国F/A-18E/F和F-22一样的双斜切，这种双斜切进气口设计方案主要的是考虑飞机在某些状态下的进气效率，如带侧滑大迎角机动时，双斜切进气口的进气效率要高于普通进气口。L-15与YAK-130的还有一点不同是L-15的进气道有上隔道，这主要是考虑其飞行马赫在1.4以上才增加的，而YAK-130的进气道内装有防外来物挡板，等等。所有这些说明我们在进气道的设计上即借鉴了俄罗斯的YAK-130、SU-47“金雕”的设计经验，又参考了美国F/A-18E/F和F-22战机的成果，是两者的结合，是我们的科研人员在进行了大量的风洞试验的基础上，研制出的俄美两种设计理念的再创造，我们的科研人员将之统一整合成具有世界最先进水平的L-15进气道，这一点的确可以说是自主创新。
L-15机翼的前襟上的锯齿
L-15的机翼前襟有锯齿，这个锯齿的作用主要是在大迎角时产生一个涡，改善机翼流场。这一点也符合世界的潮流。据相关专业资料和笔者的记忆， F/A-18E/F的机翼，F-15的平尾，米格1.44的鸭翼，YAK-130的机翼和平尾等都采用了类似锯齿设计。
L-15机身两侧的后边条
L-15的两侧有后边条，它的作用是在迎角过大时，后边条可以配合后机身在飞机气动中心之后产生一个向上的升力，从而形成一个很大的低头力矩，致使飞机低头，避免迎角进一步增加而进入失速，具有自动减小飞机迎角的特性。后边条的棱边在某些迎角状态下产生的涡对平尾和垂尾的效率提高有作用。由于采用双发及后边条的布局，L-15的平尾位置相比YAK-130或M-346更靠外，这样在平尾差动的情况下能提高飞机滚转速率。这一点是L-15高教机原创设计，不同于现有其他战机，说明我们的航空人还是有独特设计思路的。
L-15的背部、垂尾之前的减速板
在L-15的背部、垂尾之前有一块面积较大的减速板，这一点和YAK-130一样，开度60度。它的作用是打开减速板之后能使垂尾效率明显降低。国外战机中有类似减速板的有EF-2000、狂风等。
L-15的平尾
L-15的平尾转轴并不是固定在机身主承力框上，而是钓鱼竿式的拖在突出的后边条里面，考虑到平尾偏转的时候后边条产生扭转和弯曲的情况，相对扁平的后边条可以更好的利用发动机喷流的作用提高平尾的效率。类似这样的设计有F-16，F-22、F-35、 X-32。这说明中国航空人已掌握美国最先进战机的平尾设计技术，这又是一件喜事。
L-15的垂尾
L-15教练机拥有一个突出的、相对很高的垂尾，而且位置比较靠前。一般而言，对于单垂尾布局飞机，如果后机身宽度比较大，高大的垂尾则比较重要，以保证着陆时航迹的稳定，美国的A-5就是这样设计的。当然，现如今采用单垂尾设计有些过时。令广大军事爱好者兴奋的是，据国内外专业媒体介绍，L-15目前已经拥有一些改型方案，包括机头略有下垂加大和双垂尾隐身改进设计，用以提高未来战场的适应能力。
L-15的双发涡扇布局
实践表明，双发布局对飞行员的心理有很大的稳定作用，稳定的心理状态是安全飞行的重要保证。这是因为单发飞机，一旦发动机出现故障，驾驶员会非常紧张，而如果是双发飞机，飞行员安全感更强，即使有一台发动机发生故障，飞行员也相信靠自己的技术能把飞机控制好和平稳着陆。现代战机设计双发动机已经成为潮流。
L-15的机身截面
L-15的机身截面可以简单的分为上下两条连续的曲线，没有截面突变，这对结构受力和飞行来说是好事。也体现出一点美学。L-15就是一种拥有线条美的飞机，正如那句话，好的飞机也是最美的。
通过以上分11个要点对L-15的气动技术的介绍，我们不难知道，L-15的气动技术里面包含着很多当今世界最先进的设计理念，采纳了F/A-18E/F、F-22、F-35、YAK-130、SU-47、MIG-35等世界先进机型的某些气动特征，可喜的是，通过我国航空人的努力，我们已经掌握了这些最先进的设计理念和技术，并转化成实实在在一种产品，一种机型。这不能不说是我国航空工业的大喜事。
编辑本段基本参数发动机推力 kg： 2×4200
正常起飞重量 kg：6800
最大起飞重量 kg：9800
最大马赫数：1.4
实用升限 m：16000
最大可用迎角：29.2°
最大过载：+8.5/-3
着陆速度 km/h：220~234
起飞滑跑距离 m：200~238
着陆滑跑距离 m：593~669
机体寿命（飞行小时）hr：10000
编辑本段后记从中可以看出，L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条加翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
编辑本段乌克兰将在3年内为L-15提供250台发动机
AI-222航空发动机
乌克兰扎波罗热市西奇发动机公司董事局主席博古斯拉耶夫7月18日在新闻发布会上表示，公司将在3年内向中国供应250台AI-222航空发动机。
博古斯拉耶夫说：“我们和中国签署了一项AI-222发动机重大合同。这是我们和(俄罗斯)‘礼炮’厂联合项目大道的开端。我们将在3年内向中国供应250台AI-222发动机。这项合同的签署证明，中国空军武器换装项目是非常严肃认真的，而且目标明确，首先是培训飞行员。他们将会驾驶最现代化的飞机，其中包括L-15高级教练机。中国对这种发动机抱有希望，它在中国五年计划中具有特殊地位。”
乌克兰西奇发动机公司一名消息人士昨天透露称，公司还在和“伊夫琴科-进步”国家企业一起联合制造带有加力燃烧室的AI-222-25改型发动机，这是乌克兰设计的首型加力发动机。目前一台试验样品正在中国制造的L-15教练战斗机上进行飞行试验，今后这种发动机还有可能安装到雅克-130战斗型飞机上。
摘自：百度百科
中国有哪些战斗机？
歼击机，又名战斗机。以下为中国各代歼击机。
1、歼-11
歼-11，是中国空军一型单座双发多功能重型喷气式战斗机，是中国购买的苏联/俄罗斯专利及授权的苏-27SK战斗机的国产组装飞机，是中国第三代战斗机之一。
2、歼-15舰载
歼-15是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的单座双发舰载战斗机。
歼-15在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大推力发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。
3、歼-16
歼-16装备主动电子扫描相控阵雷达（AESA），可同时识别攻击多个目标，具备远距离超视距空战能力和强大的对地、对海打击能力。该机装备中国产的涡扇-10“太行”发动机，其性能与美国F-15E战斗轰炸机相当。
4、歼-20
歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。
侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空导弹。
5、歼-31
歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
参考资料来源：
百度百科-歼-11
百度百科-歼-15舰载
百度百科-歼-16
百度百科-歼-20
百度百科-歼-31
这个飞机叫啥名？
这是强5型强击机。
强-5（英文：Q-5或A-5，北约代号：Fantan，译文：番摊）强击机，是20世纪50年代末期中国在歼-6（苏联米格-19）战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机。
该机是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团（原南昌飞机制造厂）设计制造的中国第一种强击机。该机1958年开始研制，1965年6月首飞，同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产，2012年10月25日交付最后一架。
强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一。强-5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖，也是中国第一种出口的作战飞机。
关于《中国航空飞机图片真实》的介绍到此就结束了。
