【简介：】目前位置民航客机还没有站票，不过的确有国外的一些廉价航空开始引入“站位”的概念，并且已经在一些展览会上亮相。“站位”比普通的经济舱座位前后间距更小，这样航空公司在飞机
目前位置民航客机还没有站票，不过的确有国外的一些廉价航空开始引入“站位”的概念，并且已经在一些展览会上亮相。“站位”比普通的经济舱座位前后间距更小，这样航空公司在飞机内可以塞入更多的座位，同时“站位”的票价也比传统经济舱更便宜。
“站位”座椅椅背竖直，座位部分接近一个中部微微隆起的凳子，乘客坐在上面姿势接近站立。“站位”确保乘客姿势竖直，减少安装座椅所需空间同时确保舒适度，而且“站位”座椅可以将飞机的载客数量提升两到三成。由于“站位”座椅重量是标准经济舱座椅的一半，安装组件也比较少，保养费用极低，这也降低了航空公司的成本。
比如欧洲最大的廉价航空瑞安航空就曾经考虑把他们250架客机的后10排座椅换成15排“站位”座椅代替，旅客选择这种“站票座位”的单程票价最低仅需4英镑。
飞机“站位”座椅目前还停留在概念阶段，并未未真正投入的实际应用当中，这主要还是出于安全的考虑，因为“站位”座椅会增加飞机的载客量，乘客数量的增加会导致飞机是遭遇紧急事故疏散困难。而且航空座椅是保障客舱安全的重要内容，飞机撞缓冲、座舱的布置、座椅间距、逃生装置的存放、旅客通告的疏通、应急撤离等等也均与座椅的设计有关，“站位”座椅还并未真正接受过实际运营的考验，因此近一段时间内是不可能在飞机上见到的。
至于飞机在空中倒车，那是不可能的。飞机一旦速度减下来，机翼升力就会变小，当机翼升力小到无法把继续把飞机“托举”在空中，飞机就会因失速而坠落。飞机在地面的时候，倒是可以利用发动机的反推功能来倒车的。还有飞机当然也是有档位的，飞行员可以操纵推杆调整发动机的推力输出。
