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中国从国外开飞机回国第一人是谁

作者: 发布时间: 2022-09-14 07:39:47

简介:】本篇文章给大家谈谈《中国从国外开飞机回国第一人是谁》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、中国第一位女飞行员是谁?


2、中国第一个开飞机的人是谁?


3、那

本篇文章给大家谈谈《中国从国外开飞机回国第一人是谁》对应的知识点,希望对各位有所帮助。

本文目录一览:

中国第一位女飞行员是谁?

谁是中国第一位女飞行员?

将近70年来,中外报刊一直众说纷纭,莫衷一是。据了解,至少有十二三种讲法之多。现简要分述如下。

(一)

最早提出这个问题的,是美国一家报纸。那是1919年11月7日,《三藩市号角邮报》在报道谭根奉中国政府之命,赴美检查订购的飞机时说,著名飞行家谭根的内妹佐治卢夫人(安娜•彼•卢)是“中国第一位女飞行员”。

同月13日。美国《世界日报》又说,欧阳英是“华妇驶飞船(即飞机)之第一人”。

20年代末。美国《中西日报》说:“在纽约罗斯福飞行场之华人女学生,以爱士德胜为第一个”。

三十年代初,上海《申报》及《秋瑾女侠遗集》说,秋瑾烈士的女儿王灿芝(王桂芬)是“中国第一个女飞行家”、中国“女界航空第一人”,被“美国人士誉为东方之女飞将”。数十年来,此说在国内流传最广,至今尚未停息。

差不多同时,美国中英文报纸都说,张瑞芬是“第一个取得美飞行执照的中国女子”。后来又说她是“首位华裔女飞行员”、“第一个美国亚裔女飞行员”。近几年来,中国大陆及港澳台报刊对张极为推崇,说她是“中国第一个华侨女飞行家”、“世界上第一个华裔女飞行家”,“中国第一位女飞行家”。有的甚至说她是我国航空中的“首位巾帼英雄”。

30年代中期,《东方杂志》说,权基玉是中国女子学飞行“资格最老者”。

至30年代中期,李霞卿(即李雅清、李阿清,又名李旦旦、李侠飞)学成归国,后期赴美进行抗日宣传,募捐款项,上海及美国报纸说她是“中国第一位女飞行员”。影响所及,至今上海台湾一些书刊仍沿袭此说。

60年代初,广东航空学校二期一学员提出,该校二期学员李玉英“开中国女子参加军事飞行训练之先例”。

60年代中期,有位著名航空史学家根据刘佐成著《中国航空沿革纪略》提出,“朱慕飞(菲)是国内训练的第一位女飞行员”。此说在中国大陆及台湾均极盛行,并得到了国内航空史家几乎一致的认可(朱慕飞已作为中国第一个女飞行员,载入《中国大百科全书•航空航天》卷“中国近代航空史”讨论稿条目中)。有的台湾学者说,朱慕飞是中国“在正式航校中训练的第一位女飞行家”。至80年代中,北京《人民日报》甚至说,广东航空学校“第一期毕业的朱慕飞”,“是中国最早的女飞行员”。

早几年,美国华人历史学家岑戴维(译音)登报寻找官露丽(译音)。据说,宫是“美国第一个中国女飞行员”。

国内又有位航空前辈提出,杨瑾询是中国早期女飞行员。

今年,《航空史研究》有篇文章,根据台湾出版的《国父与空军》提出,欧阳夫人可能是“中华女子有志学飞的第一人”。

此外,也有的报刊说,武秀梅是中国第一位女飞行员?

如此等等,真是“百花齐放,百家争鸣”了。

(二)

上述诸说,在中国流传时间最长,影响最深广的,要算王灿芝和朱慕飞两说了。究竟二者的情况如何?

王灿芝曾任纪念秋瑾烈士的上海竞雄女学校长,1928年赴美留学,在纽约大学航空科学习航空工程,1930年初,学或归国。当时上海《申报》,误以为她是学飞行,并且说王灿芝是“中国第一个女飞行家”,曾被美国人士誉为“东方女飞将”。这一失实报道,被辗转引用,造成了长达半个多世纪的以讹传讹。如王灿芝确实学飞行,并被誉为“东方女飞将”,为何《中西日报》又说“在纽约罗斯福飞行场之华人女学生,以爱士德胜为第一个”?为何美国妇女航空协会不吸收她为会员?查该会系美国知名女飞行员的组织,仅有张瑞芬、李霞卿两位华裔会员,并无其他华人会员。实际上,至今也未找到王灿芝在美学飞行的任何具体材料。她自己在《留美学习航空之回忆》中亦未讲过学飞行。

关于朱慕飞,说法很多。她是朱卓文的女儿,随张惠长学飞,这是比较一致的讲法,也是可信的。但不少讲法互相矛盾,有的是明显失实的,或是可疑的。例如:

第一,广东航空学校第一期学员,因中途大部分赴苏受训,根本没有毕业生,何来广航第一期毕业生朱慕飞?事实上,她也不是广航学员或旁听生。

第二,关于朱慕飞1923年表演飞行坠机殒命事,未可轻信。经查过1923年的报刊,如《东方杂志》、《广州百年大事记》以及当年报道冯如坠机殒命的报刊,均未见有记载。又函询或专访美国三藩市华人历史学会主席麦礼谦教授,《广州百年大事记》编辑吴光同志,以及广航三期毕业生刘锦涛、黄严两位先生,均称不知有此事,亦未发现旧报刊有此事的记载。

第三,关于朱慕飞曾在美学过飞行事,始终未找到任何原始证据。最近查明,朱慕飞从来未去过美国,她是跟随张惠长在中国学会飞行的。除王、朱二人外,还要顺便讲讲较早学飞行的权基玉。权系朝鲜人,入籍上海,1922年入云南航校习飞行,1925年毕业。曾参预北伐军津浦路一带诸战役,任飞航员,后由部队调回航空署,任职南京办事处。与一朝鲜人结婚后,一同回朝鲜南部去了。

(三)

根据上述分析,可以得出结论:第一,王灿芝并不是飞行员,即使她是学飞行,也比卢夫人、欧阳英迟许多。第二,朱慕飞学飞行的具体材料,人云亦云的居多,可疑之处不少,而且有的是明显失实了。现已查明,刘佐成材料可靠,但亦未能证明朱学飞行比卢、欧早。第三,权基玉学飞行材料较实,但比卢、欧迟。所以,中国第一位女飞行员,实非卢即欧了。

安娜•彼•卢,祖籍未详,从其与谭根有亲戚关系看,可能也是广东开平人。卢毕业于加州大学,尝从谭根学习飞行,后经美国教练训练,学会飞行,并曾回国,被称为中国第一位女飞行员。查谭根系于1915年回国效力,任过讨袁航空队长,后任航空总监,1919年奉命赴美检查订购的飞机。当时侨居三藩市的卢夫人,报纸已说她是“中国第一位女飞行员”了。据此,卢从谭学飞行,当在1915年谭回国之前。她何时学会飞行,未详,但肯定比1919年夏秋间才学飞行的欧阳英早。因此,如无更早的中国女飞行员,中国第一位女飞行员应该是卢夫人比较恰当。

中国第一个开飞机的人是谁?

冯如(1884。1。12——1912。8。25)

1909年9月21日,中国航空先驱冯如驾驶着自己制造的飞机飞上了蓝天,成为中国最早的飞机设计师和飞行家。冯如以智慧和勇敢所取得的成就,为中国人在早期航空史上赢得了荣耀。

1903年,当得知莱特兄弟发明了飞机后,冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助,于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂,1909年正式成立广东飞行器公司,冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。

1909年9月21日,冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞,这是一个远离居民点的地方,在场的除记者外,就是他的三个助手。当飞机起飞后飞行了0.8公里,离地4.57米准备作一次转弯时,螺旋桨突然停转,飞机摔在地面,冯如被摔出机外,幸没受伤。造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧,致使桨根断裂。

1910年7月,冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”,制作了第二架飞机,10月至12月,冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功。

1911年2月,冯如谢绝美国多方的聘任,带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后,冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。

1912年8月25日,冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲,被追授为陆军少将,遗体安葬在黄花岗,并立碑纪念,被尊为“中国首创飞行大家”。

中国人民解放军空军第十一次党代会上,冯如被尊为“中国航空之父”。

那个放弃高薪,从美回祖国的“亚洲第一人”,如今有何成就?

相信许多人都还记得当年的高考“神童”何碧玉,何碧玉从清华生物系毕业,之后便留学美国,获得了神经科学博士学位,随即选择留在美国做研究。何碧玉解释,这么做是因为美国的环境更适合科研。

虽然说“人各有志”,但何碧玉的选择未免令人失望。跟何碧玉相比,另一位同样从事神经科学研究的美女科学家,选择却大不一样。可能知道她的人相对少一点,但她却是得到公认的“亚洲第一人”。

她就是胡海岚。常有人用胡海岚与何碧玉做对比,何碧玉至今没有回国打算,而胡海岚却在十二年前便毅然回国,按照何碧玉的说法,国外更适合科研,那么胡海岚是不是就没取得成就呢?

并非如此,胡海岚回国后的研究成果,足以造福全球超3亿人。胡海岚,浙江东阳人,出生于1973年,小时候的胡海岚就是学霸型人物,作为家里的大姐姐,胡海岚从未让父母操心过学习的问题。

23岁那年,胡海岚从北京大学生物系毕业并获得学士学位,何碧玉从清华毕业比她晚了8年。与何碧玉一样,胡海岚也因为综合素质出色赴美国加州大学伯克利分校留学,青春靓丽的她,在校园里格外引人注目。

学霸在国外依旧是学霸,胡海岚适应环境、跟上学习进度都是小菜一碟,4年后她便顺利拿到神经生物学方向博士学位。为了让自己的专业知识得到更多提升,胡海岚又进入了美国纽约州长岛上的冷泉港实验室进行博士后工作。

冷泉港实验室是什么样的存在呢?世界上有10大最著名、影响力最大的研究学院,冷泉港实验室排第1位。它有着无数的美誉,是公认的“生命科学圣地”,能进入实验室的研究人员都是世界范围内的顶级学霸。

2008年,胡海岚的工作告一段落。以她的水平,原本可以在美国拿高薪,进入权威机构任职,但胡海岚没有丝毫犹豫就坐上了回中国的飞机,回国后的她加入中国科学院神经科学研究所,后来还成了浙江大学的一名教授。

教育学生、做研究,胡海岚一个都没落下。那么,胡海岚究竟取得了什么样的成果?就在前年,胡海岚团队在世界著名期刊《自然》上发表了2篇长文,引起了世界轰动。学术成果解释起来比较复杂,简单来说,胡海岚解决了抑郁症的世界性难题。

抑郁症,据2019年WHO数据,全球有3.5亿人饱受其摧残。虽然人们渐渐意识到抑郁症不是“矫情和心情不好”,但治愈抑郁症却还存在许多棘手的问题。胡海岚团队通过自己的研究颠覆了一些关于抑郁症的传统认知,提出了全新的快速抗抑郁机制。

文中的许多成果,之前从未出现在世界期刊上。胡海岚团队的发现给世界上的抑郁症患者带来了新希望,因此,去年她成为了第12届IBRO-Kemali国际奖的获得者。在她之前,亚洲从未有人获得这一奖项,胡海岚是名副其实的“亚洲第一人”。

获奖时,胡海岚被评为系统神经科学尖端前沿技术的“开拓者”。在名与利的包裹中,有人选择离开祖国,也有人选择回国做贡献,胡海岚便属于后者。她的成果证明了在国内从事科研同样能取得令人惊艳的成就,认为外国月亮更圆的人,或许要重新思考人生了。

国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁?

冯如。

冯如(1884年1月12日—1912年8月25日),原名冯九如,字鼎三,广东恩平人,是中国第一位飞机设计师、制造师和飞行家,被誉为“中国航空之父”。

1909年9月21日,冯如在美国奥克兰驾驶自行设计和制造的飞机成功试飞,揭开了中国动力飞行史的第一页,受到孙中山和旅美华侨的称赞。冯如为报效祖国,拒绝美国人的重金收买,于同年携飞机回国。1912年8月25日,冯如在广州燕塘作飞行表演时,不幸失事遇难。

扩展资料:

冯如是汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具,对神话故事尤其是飞天故事更是满心向往。12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工业,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造,第二次制造飞机并试飞获得成功,获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书,大长中国人的志气。

2009年5月25日,时任空军司令员的许其亮上将在中国航空百年和人民空军成立60周年的纪念大会上讲话时说,将“中国航空之父”冠名给冯如这位伟大的爱国者以及中国航空事业的先行者,是当之无愧的。

中国第一个开飞机的人是谁

冯如(1884.1.12——1912.8.25)

1909年9月21日,中国航空先驱冯如驾驶着自己制造的飞机飞上了蓝天,成为中国最早的飞机设计师和飞行家.冯如以智慧和勇敢所取得的成就,为中国人在早期航空史上赢得了荣耀.

1903年,当得知莱特兄弟发明了飞机后,冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机.他得到当地华侨的赞助,于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂,1909年正式成立广东飞行器公司,冯如任总工程师.公司于当年便投入制造飞机.

1909年9月21日,冯如于接近黄昏时在奥克兰附近一个圆形山丘旁进行了第一次试飞,这是一个远离居民点的地方,在场的除记者外,就是他的三个助手.当飞机起飞后飞行了0.8公里,离地4.57米准备作一次转弯时,螺旋桨突然停转,飞机摔在地面,冯如被摔出机外,幸没受伤.造成事故的原因是由于螺旋桨桨轴螺丝拧得太紧,致使桨根断裂.

1910年7月,冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”,制作了第二架飞机,10月至12月,冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功.

1911年2月,冯如谢绝美国多方的聘任,带着助手及两架飞机回到中国.辛亥革命后,冯如被广东革命军政府委任为飞行队长.

1912年8月25日,冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲,被追授为陆军少将,遗体安葬在黄花岗,并立碑纪念,被尊为“中国首创飞行大家”.

中国人民解放军空军第十一次党代会上,冯如被尊为“中国航空之父”.

我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是谁?

我国国内首次成功制造飞机并将飞机用于军事的第一人是冯如。冯如是我国第一个飞机设计师、制造者和飞行家。冯如幼年赴美,在旧金山和纽约打工。他一边做苦力,一边潜心研制飞机,多次试飞失败仍矢志不渝。

1909年9月21日,冯如在美国奥克兰驾驶自行设计和制造的飞机成功试飞,揭开了中国动力飞行史的第一页,受到孙中山和旅美华侨的称赞。冯如为报效祖国,拒绝美国人的重金收买,于同年携飞机回国。1912年8月25日,冯如在广州燕塘作飞行表演时,不幸失事遇难。

扩展资料:

冯如为汉族广府人,生于广东恩平的一个贫农家庭。他从小喜欢制作风筝和车船等玩具,对神话故事尤其是飞天故事更是满心向往。

12岁随父漂洋过海到美国谋生。他目睹美国先进工业,认为国家富强必须依靠工艺的发达,改变中国贫穷落后面貌非学习机械、发展工艺不可。他在研制出一些机械的基础上投入了飞机制造,第二次制造飞机并试飞获得成功,获得美国国际航空学会颁发的甲等飞行员证书,大长中国人的志气。

参考资料来源:恩平市政府——冯如故居

关于《中国从国外开飞机回国第一人是谁》的介绍到此就结束了。

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