【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机有活塞吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是活塞式战斗机
2、航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好
3、飞机发动机
本篇文章给大家谈谈《飞机有活塞吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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什么是活塞式战斗机
又称“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等.不适合用于军事行动。
活塞式飞机大多服役于20世纪50年代以前，目前仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机采用此种发动机。
历史上大规模运用活塞式战斗机是二战，但是早在一战甚至是一战之前活塞式战斗机就已经展露头角了，那时候不叫战斗机，而是“驱逐机”！顾名思义，把地方侦察机驱逐出己方阵地的作战工具，最早的空战是方在空中用手枪对射，甚至是刀，钩子之类的东西。后来步枪，机枪被搬上飞机，英国的哈维兰把机枪装在飞行员后侧，有另一个人操纵，最先把机枪成功运用在飞机上的是法国人，纽波尔战斗机，布雷盖战斗机都非常好，英国就是骆驼和猎犬式战机了，德国方面福克，容克战斗机最好，也是最先成功运用射击协调器的国家（最早是法国人开发的，并不成熟）目的是解决子弹有时被螺旋桨弹回来，并且击伤螺旋桨。结果英法空军损失惨重被称为“福克的灾难”。德军的王牌就是红男爵——里希特霍芬。
到了二战时期就是活塞式战斗机的顶峰了，也出现了百家争鸣的时代了，德国就是BF-109 FW-190，日本的零式，钟馗，疾风，苍龙，紫电。法国的D-520，英国的喷火，飓风，美国的P-39,P-40,P-38,P-47,P-51甚至速度接近喷气战斗机！
二战过后活塞式发动机渐渐退出历史舞台，后期就是越战中的A-47天空攻击者。但是活塞式战斗机的经典机型和惨烈的空战场面，还有飞行员们誓死如归的精神依然令我们敬佩。
以上都是自己的发言啊，呵呵，完全没有抄袭，只是一开始介绍活塞飞机用了百度词条，希望可以对你有所帮助！
航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好
不能笼统的说哪个好，要看哪个更实惠实用。活塞的发动机便宜省油，可以做得很小，且对原材料要求低；涡浆的在大中小型客机这个层次上（当然也要以做得较小，比如武装直升机也算是涡浆），体积小动力大，动力响应也较快。
如果是作为轻型飞机，可能活塞的占些优势，如果做为轻型客机以上的飞机，涡浆的占优势。
如果小型要求省油的又便宜的，活塞不二之选。对油耗不考虑，要求动力十足响应快速，那涡浆不二之选。
随着涡扇发动机的技术更加成熟，大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多，涡浆可能会被替代
飞机发动机有没有活塞、连杆、曲轴等？
现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动机；四是涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。 飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。 前三点（后三点）起落架 飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，叫作起落架。常见形式是三点式机轮。如果一对主要承载起落架位于飞机重心之后，另一个起落架位于机头之下，那就是前三点式起落架。如一对主要起落架位于飞机重心之前，另一起落架在机尾之下，便是后三点式起落架。前者为现代飞机所采纳，后者为旧式飞机所采纳。 涡轮喷气发动机 又称空气涡轮喷气发动机，是以空气为氧化剂，靠喷管高速喷出的燃气产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机，简称“涡喷”。装备该发动机的飞机即为喷气飞机。该发动机须由压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管几大部件构成。推力用牛或千克表示。 涡轮螺旋桨发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种由螺旋桨提供拉力和喷气反作用提供推力的燃气涡轮航空发动机。其主要部件比涡喷多了一组螺旋桨，它由涡轮驱动。该发动机简称“涡桨”。特点是推力大、耗油省，大多用于运输机，海上巡逻机等机种。功率用当量马力表示。 涡轮轴发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种将燃气通过动力涡轮输出轴功率的燃气涡轮航空发动机。其工作特点是几乎将全部可用能量转变为轴功率输出，高速旋转轴通过减速器用来驱动直升机的旋翼及尾桨。其功率用轴马力来表示。是当代直升机的主要动力装置。 涡轮风扇发动机 从涡喷发动机派生而来，是一种由喷管排出燃气和风扇排出空气共同产生反作用推力的燃气涡轮航空发动机。其主要部件比涡喷发动机多了一个风扇。该发动机简称“涡扇”或“内外涵发动机”。一部分推力靠喷管中高速喷出的燃气产生，另一部分推力由风扇推动的空气反作用力产生。特点是推力大，耗油省。常用于现代客机、运输机、战斗机、轰炸机。
活塞式战斗机比喷气机更有优势？
这种情况当然是不可能的...
第一,关于导弹锁定的问题.目前战斗机使用的导弹主要有两种制导头,一种是雷达制导,它不管是什么东西,飞机也好,气球也罢,只要能被雷达发现,就会被击落,活塞飞机当然不例外.另一种是红外线制导,它是跟踪"热源"的,即使是活塞式飞机,它的发动机也是很热的,足以被导弹发现并跟踪.而现代的红外制导头更是已经实现了"全机识别跟踪",只要是有个飞机形状的东西,即使温度只比背景大气高几十度(高空大气温度只有零度或更低),都一样能被跟踪锁定.
第二,关于机动的问题.事实上,虽然喷气式的速度要快上很多,但是由于强大的持续加速和瞬时加速能力,其缠斗能力并不次于活塞飞机.比如转弯半径一项,活塞式战斗机的代表BF-109E4,最小转弯半径是275米,而F-15重型战斗机的最小转弯半径也只有400米,Mig-29更是只有350米左右,和活塞飞机相比,并没有多大的劣势.而导弹的机动性更是远远超过飞机,在不使用诱饵和干扰的情况下,仅仅想用机动逃离导弹的跟踪,非常困难.
第三,不知道你有没有读过"能量机动传奇"这个系列文章,在空战中,互相咬尾的缠斗其实很少见.更多的情况,是简洁的两三个机动动作就分出胜负,是攻击-撤离-再攻击的循环.那么,速度更快,进攻更主动的喷气飞机胜率当然大得多.
只需要简单想想:在同样的重量下,喷气发动机的最大推力远远大于活塞发动机,推力增加曲线和瞬时爆发力都远远好于活塞发动机,无论怎么想,活塞飞机也不可能有优势吧.
从历史上来看,最初的喷气机Me-262还很不成熟,可P-51,la-7这样的活塞战机巅峰之作对付它都已经很吃力.而F-86,Mig-15问世后,活塞战斗机已经完全是毫无还手之力了.只能退出历史舞台.
最后再讲个比喻吧.大家都承认,在白刃格斗时,大刀比步枪刺刀要好使的多.可是,一支装备着大刀的队伍和一支装备着步枪的队伍,在战场上谁会更容易获胜呢?更别提是装备着自动步枪和枪榴弹的现代步兵了.
关于《飞机有活塞吗》的介绍到此就结束了。
