【简介：】本篇文章给大家谈谈《紧急呼叫什么情况》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机遇险时，为何飞行员会大叫三声Mayday？
2、国内飞机求救时喊什么？也喊英语Mayd
本篇文章给大家谈谈《紧急呼叫什么情况》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机遇险时，为何飞行员会大叫三声Mayday？
- 2、国内飞机求救时喊什么？也喊英语Mayday吗？
- 3、为什么飞机遇难时，飞行员会大喊三声“Mayday”？
- 4、飞行员大喊三声“MAYDAY”意味着什么？
飞机遇险时，为何飞行员会大叫三声Mayday？
飞机遇险时，飞行员会大叫三声Mayday，这是因为发出这样的信号，是一种紧急求救信号，叫三声是为了能够更清楚的听到。
国内飞机求救时喊什么？也喊英语Mayday吗？
Mayday是国际通用的无线电通话遇难求救讯号。“Mayday”一字原为“救我”的法语“m'aider”（标准法语中不单独使用，一般会用Venez m'aider或Aidez-moi），所以英语发音变成了“Mayday”。在无线电内发出Mayday呼唤，是指遇上了威胁生命的实时危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday，Mayday，Mayday”），以免误听，被噪音盖过或与其它通讯混淆。通常船只或飞机都会以Mayday讯号求救；某些地区的警察及消防员亦以此呼号向同僚求救。
为什么飞机遇难时，飞行员会大喊三声“Mayday”？
答：“Mayday”作为呼救信号，表示“帮帮我，救命”，很适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。
据报道，当地时间2020年5月22日下午，一架载有107名乘客，7名机组人员和2名机长的客机在巴基斯坦南部城市卡拉奇附近的一个居民区附近坠毁，造成严重人员伤亡，而此次坠机事件的录音信息已记录在飞行跟踪网站上。
此次事故的音频片段由liveatc.net（全球航空观察者使用的知名网站）发布，录音还原了飞行员最后一刻试图在卡拉奇机场降落，并与空中交通管制员之间的对话，最后飞行员声称飞机“已经失去了两个引擎”，随后连发三个“Mayday”的求救，几分钟后飞机坠机，整个过程让人无比心碎。
对话内容：
飞行员：我们要左转吗？
ATC：已确认
飞行员：我们失去了两个引擎。
ATC：确认您正在进行腹部着陆？
飞行员：（不清楚）
ATC：跑道可在2 5降落
飞行员：罗杰
飞行员：我们损失了两台引擎。
Mayday！Mayday！Mayday！
那么最后飞行员大声呼喊的mayday是什么含义
1|Mayday—“帮我”意义来源
M'aider是法语内“帮我”的动词，在标准法语内通常并不会单独使用，可能是Venez M'aider（“来帮我”）的简称；以英语并写变成了Mayday。而且法语内，这字并不代表特别紧急，在法语中一般人高叫“救命”时多数会说的是“À l'aide grave！”或“Au secours！”。
使用Mayday作求救讯号源自1923年一个名叫Federick Stanley Mockford的英国人。当时他在英国伦敦的一个机场担任高级无线电生。机场要求他提出一个简单易明的字，给所有机师及地勤工作人员在紧急时求救。因为当时航班多数往来巴黎，由此取自法文。法语表示求救意思的m'aider一词被提出，与此的谐音英文单词“Mayday”说法就是这样得来的。
2|飞行故障时 “Mayday”使用
发出Mayday呼唤，是指受到威胁生命的危险情况。发出Mayday时必须连续呼叫三次（“Mayday，Mayday， Mayday”），以免误听，或被噪音盖过。“Mayday”作为呼救信号，表示“帮帮我，救命”，很适合用于杂音较大的远距离无线电传播中。因其声音便于识别，显得更容易“脱颖而出”。在民航界中，飞行员大喊三声“Mayday”之后，说明机组已经遇到了十分危急的情况。所以在某架飞机呼喊了“Mayday”之后，其他所有飞机都会按要求进行避让。
3|Mayday的使用方法
当飞机、船只遇上严重危难，威胁人命安全，无法自救，需要立即救援时，方可发出“Mayday”求救信号。例如飞机引擎失效，船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，都可使用。
Mayday求救通过无线电通话发出。飞机或船只在任何频道发出Mayday信号都可被听懂。航空使用的是121.5兆赫及243.0兆赫；海事救援使用的是中频2182千赫及海事甚高频（VHF）第十六频道。
发出Mayday信号时，先呼叫三次（Mayday，Mayday，Mayday）；然后说出飞机/船只代号，描述自己位置，所遇上的险状，飞机上/船上的人数，将作何打算，以及需要哪种协助。说完一遍后应重复一次，然后等待回复。两分钟后若没有收到回复应再次重复。
但Mayday使用属于紧急求助范围，不可随意使用，需承担相应的法律责任。
飞行员大喊三声“MAYDAY”意味着什么？
原先上映的电影《中国机长》好评如潮，这是根据2018年四川航空的真实事件改编而来的，从很大程度上让观众感受到了飞机在空中发生故障出现危险的紧急状况。
众所周知，“SOS”是发生紧急情况时所要呼喊的，但飞机遇到紧急致命危险却是叫“Mayday -Mayday -Mayday”，如《中国机长》海报上重复三次的红色“Mayday”字样。
看起来危险十足，然而这里的“Mayday”可不是五月天的意思，在五月天的演唱会现场你可以这么叫，但在空中却不可以。
“Mayday”是国际通用的无线电话遇难求救讯号。
“Mayday”最早是在1923年国际遇险求救被使用的，在1948年被官方正式采用。之所以叫“Mayday”，是因为这个单词的发音和法语“m’aider（救我）”的发音一样，但这个词在标准的法语中并不单独使用，一般会用“Venez m’aider”表示，不过用英语发音就变成了“Mayday”。
在词典中“Mayday”这个词的意思为：船只或飞机遭遇危险时，发出的一种全球通用的无线电求救信号，从这句话中，我们可以得出“Mayday”的两个条件，一是指船只或者飞机，二是必须在遭遇生命危险时使用，而且“Mayday”是全球通用讯号。
只要呼出，不管处于全球的哪个地方都会得到救助。还有重要的一点，“Mayday”使用时必须连续呼叫三次“Mayday，Mayday，Mayday”，目的是为了避免误听，或者被噪音盖过、与其它通讯混淆等原因。
“Mayday”不能随便使用
“Mdyday”只有在危及生命、飞机快要坠毁的时候才能使用，此时位于附近的国家就会组织大量人力物力来救援，如果发现危险程度并没有到危及生命的情况，机长或者飞行员都是要遭受法律制裁的。
比如在国内，飞行员的所遇到的压力肯定非常大，但最后如果有事还好，要是没事的话，机长几个月的奖金就全部没有了，甚至搞不好还要被航空公司停飞。就拿我们国内的民航客机来说，一般很少听说喊“Mayday”的情况，因为“Mayday”一经喊出必然会是一件大事。
SOS的来源
在1903年，俄，德，法，英，美，意匈和西班牙八国在柏林举行了无线电报大会，在大会上有人提出用SSS DDD作为遇险信号，但并未通过。
后来在1904年，意大利的马可尼公司采用了CQD作为遇险信号，其中CQ应该不难理解，而D是指英文Danger或危难Distress的第一个字母，由于竞争的原因，这个求救信号只能在马可尼公司系统的船舶和岸上电台使用，但是各国对此不满。
最后在1906年的国际会议上讨论采用新的国际统一呼救信号，这次会议上，美国代表提出采用国际上已经同意的灯光求救信号NC，德国代表提出用SOE，而英国坚持采用CQD。
最终会议采用了SOE的提议，但是考虑到最一个字母E的信号太短，特别容易被干扰，因此决定将E改为S，即“SOS”，“SOS”也被正式定为国际通用的求救信号。
很多人都认为“SOS”是单词的首字母缩写，比如Save Our Souls （拯救我们的生命）、Save Our Ship （拯救我们的船）等等，但实际上，“SOS”并是任何单词的缩写，而是一组国际莫尔斯电码。
总结。
当飞机、船只遇上严重情况的时候，威胁人命安全，无法自救，比如船只正在沉没，遇上大火、爆炸等，才可以发出“Mayday”的信号。
就像地铁里的应急停车手柄，一般情况下是不能擅用，因为这样的求救信号只有当情况真的十分危急下才可以使用，不然可能危及救援者的性命，而且还浪费资源。
在国际上大部分地方，发出虚假求救信号都是刑事犯罪，比如在美国，发出虚假求救信号可是违反联邦法律的，要被判处六年监禁及罚款25万美元。
关于《紧急呼叫什么情况》的介绍到此就结束了。
