【简介：】本篇文章给大家谈谈《7779的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音777和A380哪个大?
2、关于aa美国航空的问题。
3、aa波音777-200商务舱舒适否
本篇文章给大家谈谈《7779的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、波音777和A380哪个大?
- 2、关于aa美国航空的问题。
- 3、aa波音777-200商务舱舒适否
- 4、波音777飞机怎样?是否舒适安全?
- 5、美国航空波音777aa182经济舱坐的舒服吗？可以躺吗
- 6、波音777客机有怎样的性能？
波音777和A380哪个大?
A380要更大。打破波音747客机高悬多年的载客量最高纪录，于2007年正式投入服役的A380客机，是当年空中客车集团吸引全球目光的最大武器。为制造最大化的噱头和话题热度，在试飞期间，空巴让A380机队造访了全球十多个城市，首架客机则交付新加坡航空使用。
A380客机拥有四座引擎、最大载客量可达853人次，最大飞航距离则长达15,700公里，成为各大航空公司经营超长跨洋航线的运载首选。目前，A380客机最大客户就是来自迪拜的阿联酋航空。
A380的性能
与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料）材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料(CFRP），3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
以上内容参考：人民网——销量惨淡 空客决定大砍A380客机产量
关于aa美国航空的问题。
AA 186这个波音777还是不错的。安全肯定没的说，777是最安全的飞机，从没出过事。
行李托运，AA航空目前还可以免费托运两件23KG的行李哈，尺寸还是长宽高不超过158厘米。
饮食~不同月份的饮食还是有不一样的，有中式和西式的选择，中式就一些鸡肉牛肉配饭，西式就意面之类的，我反正就遇到过这些，你的航班有可能会不同。哎~飞机上的饮食不要要求太高，能吃就好了。啊哈哈。
机上娱乐系统是每个人都有一个单独的哈~自己的小电视，电影都有的。还是不错。
AA4217就是小飞机了，一排只有3个座位的那种小小飞机。不过安全是没问题的。
aa波音777-200商务舱舒适否
很一般的，现在国内航空公司飞北美航线都是新飞机硬件完胜北美航空公司，国内航空公司以东方航空的波音777-300er的硬件为最佳
波音777飞机怎样?是否舒适安全?
其先进程度不比A330差。95年就用上了大型的液晶显示屏。
安全记录是波音系列中最好的，投入运营10多年来没发生过一起空难。(那架在伦敦紧急降落的没有人员死亡)。
且历史最好成绩是1个引擎飞行了208分钟好像，测试中的最好表现是1个引擎飞行超过6小时。
舒适程度要看你所选择的航空公司。南航一排10个座位，十分拥挤。国泰新加坡之类的就非常好。
美国航空波音777aa182经济舱坐的舒服吗？可以躺吗
真的不舒服，尤其是坐在中间位子。前后左右都不舒坦。。。
我11年坐美航777从浦东飞芝加哥，去的时候没有提前在网上选座位，结果现场值机跟家人全分开了，我坐在中间五个位子的中间。。。。上个厕所要麻烦两个人，关键距离还小，前后距离没那么大，躺也下不来多少。
最舒服的经济舱座位是靠安全出口的位置，还有每个隔舱的第一排，脚能申比较开，但是提前选座都很难选到的，太抢手了。
总之记住一定要提前在网上选座位啊，最起码要和亲友在一起或者选个靠过道或者窗户的。。。
波音777客机有怎样的性能？
波音777是波音公司研制的350座级双发宽机身客机。波音公司研制777的目的是用以填补500座级的747与200座级的767之间存在的350座级空档。麦道公司和欧洲空中客车公司在几年前已先后开始350座级的MD-11和3.330的研制。1990年10月波音公司正式宣布777计划上马，计划1994第一架飞机试飞并取得适航证，1995年交付使用。波音777将全部采用目前最先进且已考验成熟的新技术，并与公司的其他型号如747和767有很大通用性，以降低研制和生产成本，减少冒险性。波音777将采用全新设计的超临界机翼，选用圆截面机身，机身宽度仅次于747。为适应航空公司经常变更飞机座级和内部布局的需要，777的座舱设计可在很短时间内从一等舱的一排6座改变成经济舱的一排10座之间的任一座级，厨房和厕所可通过轨道移至所需位置。在777的机翼和机体结构中将更多地采用复合材料，水平尾翼全部使用复合材料。除基本型外，波音777目前还计划有两种改型：远程型，1996年12月开始交付；加长型，航程与基本型一样但载客量增加。两种改型机的航程和商载将逐步增加到接近747的水平。777总研制费高达40亿美元，日本将作为合作伙伴参加777的研制，分担机体研制和生产工作的15％～20％。波音公司目前已收到波音777的订单128架以上，仅首家客户美国联合航空公司就正式订货34架，意向订货34架。飞机单价约1.1亿美元(目前价格)，盈亏平衡点在侧架。下述内容主要适于基本型。
动力装置2台普惠公司PW4000涡扇发动机，单台推力330千牛；或2台罗罗公司“湍达”800涡扇发动机，单台推力338千牛；或2台通用电气公司GE90涡扇发动机，单台推力400千牛。
座舱双人制驾驶舱。客舱每排设6～10座，两级座舱布局364～392座，三级座舱布局298～320座。前货舱可装6个2.44米货盘，后货舱可装14个LD-3标准集装箱。
主要机载设备采用光/电传操纵系统和液晶平板显示器。
尺寸数据翼展60.02米/47.47米(翼尖折叠)，机长63.26米，机高18.31米，机身直径6.1米，平尾翼展20.96米，前主轮距25.73米。
重量数据最大起飞重量229520千克、(远程型)263010千克，最大商载54430千克。
性能数据满载航程7780千米、(远程型)11950千米。
关于《7779的飞机》的介绍到此就结束了。
