【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机上可以使用制氧机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在一万米高空有氧气供用吗?
2、飞机加气加氧
3、飞机上怎么供氧？
本篇文章给大家谈谈《飞机上可以使用制氧机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机在一万米高空有氧气供用吗?
- 2、飞机加气加氧
- 3、飞机上怎么供氧？
- 4、飞机上可以吸氧气吗？
飞机在一万米高空有氧气供用吗?
有。
战斗机：有压缩氧气瓶供氧。
民用客机：目前客机都是增压舱,从外部吸收空气,挤压到机舱里,是由机舱外的大气供氧的。飞机飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，1000米大气已经十分稀薄，飞机在发动机（涡扇发动机）压气机的中间级，有阀门控制使部分被压缩的空气通过管道经过滤、降压后传进机舱。经过压气机压缩，可提高含氧量。
扩展资料：
飞机供氧系统简介：
飞机供氧系统，是指保证飞机乘员能吸人足够氧气，以防止在高空飞行或应急状况下缺氧的个体防护装备。随乘员的人数、航程、升限（巡航高度）和任务性质的不同而有多种形式，但基本上都由氧源、控制阀、调节器、指示仪表、供氧器、断接器和氧气面罩等组成。
氧源主要是气态氧，其次是液态氧，某些大型客机也使用固态氧源。氧气调节器随飞行高度的变化按一定规律自行调节供氧压力、流量和含氧百分比，满足人体呼吸和体表加压的生理需求。在民航机上常备有应急供氧系统。正常飞行时靠机舱增压防止旅客缺氧，一旦机舱增压系统失效，则在飞机下降高度的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体乘员和旅客用氧。
氧气调节器它随飞行高度的变化按一定规律自动调节输出气的压力、流量和含氧百分比，以满足人体呼吸和体表加压的生理需要。按供氧方式氧气调节器分为连续式、肺式和加压式三种：
连续式氧气调节器向氧气面罩连续供氧，并能随着外界气压的降低相应增大供氧量。肺式供氧调节器在飞行员吸气时供氧，呼气时停止供氧，可节省用氧量，广泛应用于飞行员个体供氧系统。加压供氧调节器用于12公里以上高空飞行的军用飞机的飞行员个体供氧系统。
加压供氧时的典型程序是：调节器首先向人体内供氧，随后对飞行员穿着的高空代偿服充气加压，同时人体肺内过量的气体经呼气活门迅速排出，整个程序经1.5～2秒钟完毕。加压供氧时，飞行员吸入气的压力大于环境气压。在现代歼击机上，氧气调节器安装在弹射座椅上。
飞行员应急离机时，断接器将机上氧源断开，同时打开跳伞供氧器氧源继续向飞行员供氧。旅客机通常备有应急供氧系统。正常飞行时靠座舱增压以防止旅客缺氧。座舱增压系统一旦失效，则在飞机下降的同时由应急供氧系统在短时间内保证全体旅客用氧。
参考资料：
飞机供氧系统 百度百科
飞机加气加氧
在起初，战斗机飞行员的氧气瓶中都是加纯氧的，但是在飞机被击中起火后，如果氧气瓶也被击穿漏气的话，所漏出的氧气就在了助燃剂，对于飞机来说，就是灾难。所以在后来就改进了方法，在氧气瓶中不充纯氧，而是充氮氧两种气体，来降低氧气的纯度，减少助燃的效果，本来在地球的空气成分中，氮气就占60%。
飞机上怎么供氧？
首先分2种飞机，非气密座舱飞机和气密座舱飞机。前者就是那种低空飞行的螺旋桨小飞机，在飞行高度达到4000米以上开始供氧。后者是现在大多数民用飞机的方式，将飞机座舱密封，使用来自发动机压气机的引气，进入空调系统来进行供氧和增压。在地面和空中一定高度以下还可以用APU引气。当然在地面还可以用气源车或空调车。
此外还有一种应急供氧。包括机组氧气瓶、便携式氧气瓶、旅客化学氧气发生器或旅客氧气瓶。旅客氧气面罩有3种释放途径：达到一定飞行高度以上、座舱失压、机组人工释放。
飞机上可以吸氧气吗？
不知道您是国际航班还是国内航班？通常情况下，航空公司是不允许客人自己携带制氧设备进入客舱的。据我所知，国航好像提供有偿用氧服务，但是要看病人每分钟的吸氧量。如果是国际航班，有些外航旅客是可以自行携带制氧设备上机的。具体情况还要询问相关航空公司。
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