【简介：】飞机制造不用焊接其实是有一定范围的，一架飞机上不是所有的部件都不能焊接。当然飞机上的确绝大部分结构件是不允许用焊接的，这个和制造飞机的材料有很大的关系，从上个世纪飞机
飞机制造不用焊接其实是有一定范围的，一架飞机上不是所有的部件都不能焊接。当然飞机上的确绝大部分结构件是不允许用焊接的，这个和制造飞机的材料有很大的关系，从上个世纪飞机被发明以来，到了铝合金的应用之后让飞机的速度和强度都提高到了一个新的高度。铝合金材料比重非常小，简单一点就是轻，而且具有延展性，是制作飞机蒙皮的好材料。铝合金的应用之后是的机翼不仅仅可以承受飞机的重量，而且还让机翼中的空间可以容纳油箱等重要的部件。
譬如航空铝材7075系列就是航空制造中常用的材料，这款材料就被良好的机械技工能力，但是与所有的铝合金一样焊接性能极其差。如果没有惰性气体保护根本就无法完成焊接，铝合金本身暴露在空气中就容易被氧化，铝合金的餐具之前比较流行，但是使用时间长了之后就会有一层氧化层覆盖在表面，特别是一些长时间在高温下使用的厨具就更容易被氧化腐蚀掉，这就催生出了一个行业，以前就有沿街补锅子水壶之类的，其中有一部分就只能整体更换底部，其连接方式也不是通过焊接，而是直接卷边再敲击进行密封。
铝材的特性已经决定了焊接的难度，而且在焊接后会产生更多的缺陷，飞机在运行过程中就会有巨大的风险存在，特别是金属疲劳容易在焊缝中产生。
在飞机结构上许多部件就是采用铣削加工在经过表面处理而成 其中最主要的就是表面阳极化处理，这也是为了防止材料的氧化腐蚀等。航空铝材也不能使用焊接的方式来进行承力部件的制造。
