【简介：】啥缓降装置？降落伞么？
打个比方一架空壳A320空重四十多吨，载完人和货物之后怎么也得五十几吨了吧。然后我们看看伞降一台十几吨的轻型坦克就得这样。而且这坦克还是没人的，如果
啥缓降装置？降落伞么？
打个比方一架空壳A320空重四十多吨，载完人和货物之后怎么也得五十几吨了吧。然后我们看看伞降一台十几吨的轻型坦克就得这样。而且这坦克还是没人的，如果要是载人降落的话还得弄个火箭反推缓冲设备来减缓落地速度。
像神舟号载人返回的时候，3吨的舱为了保证人员安全，用了1200平方米的巨伞。而客机这吨位...脑补要多大。
即便是给客机上挂伞，也不简单。要考虑到飞机的手里结构点，毕竟飞机在高速运行的，直接开伞的瞬间大阻力很可能导致结构断裂，或者伞绳断裂。飞机开伞之后大概率陷入失控旋转，发动机的强大吸力卷伞怎么办？飞机失控的时候让伞绳打结咋办？
安装伞降设备带来额外的成本、占用的空间、增加的油耗、日常的维保，这些费用怎么算？
2018年总计3800万次航班，事故15次，死亡556人。出事概率250万分之一。而且飞机很多事故都是在起飞或者降落时，这种时候有没有伞都一样。
所以说，如果要为了极小概率的事儿去付出那么庞大的成本是极为不划算的。有人或许会说人命关天，但要学会边际成本的核算。你无限制去增加安全性，那么最后的结果可能就是没人坐飞机了，甚至坐车的事故率都比飞机高得多，大家还是走路吧。
