【简介：】本篇文章给大家谈谈《实用飞机复合材料结构设计与制造》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机是用什么材料制造的
2、制造飞机的材料多数是复合材料吗
本篇文章给大家谈谈《实用飞机复合材料结构设计与制造》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机是用什么材料制造的
- 2、制造飞机的材料多数是复合材料吗
- 3、复合材料为什么可以取代传统材料用于航空飞机的制造？
- 4、飞机机翼是用啥材料做的？
- 5、制造飞机的材料大多是复合材料对吗？
- 6、一架全复合材料的模型飞机是怎么制作出来的
飞机是用什么材料制造的
自莱特兄弟驾驶第一架飞机升空以来飞机制造业已发生了巨大的变化，几乎一切都变了。不变的只有一点：飞机的受力结构必须用金属制造。这首先是起飞结构的强度要求决定的，但在2l世纪这一公理也将成为历史。
15年前，化学工业的蓬勃发展将所谓新型复合材料引入到各种技术领域。复合材料是一种碳材料，简单地说就是塑料。它有着广阔的应用领域：可以制造火箭飞船的耐热层和火车车厢板，卫生设施和煤气管道，运动器械和人体修复术的植入片。出现了一个新的术语：按石器时代、青铜器时代、铁器时代的划分，现在应成为复合时代。在美国复合材料市场已达2000亿美元，这一结果似乎有些夸张。但这是事实。因为第5代飞机是用复合材料制造的。飞机的主要问题是结构强度。飞行员要经受12倍的超载，飞机通常能承受23倍的超载（飞行员在弹射时要承受18g的超载）。第5代飞机面临的课题是增加强度。碳复合材料可以做到这一点，它比金属要坚固得多。现在正在研制的苏－37的机翼和部分机身是用复合材料制造的。当然发动机和起落架仍然是金属的。
用复合材料制造的飞机有一个优点--对雷达而言它是隐形的。因为塑料不会反射无线电信号。美国人很久以来一直在努力尝试，研究隐型技术：巧妙的几何学、降低排气口的温度、机身的涂料等。
塑料飞机可靠吗？可靠！因为这种飞机已经在飞了。新技术已应用在高级特技飞机上了。在刚刚结束的西班牙世界航空欧林匹克大会上俄罗斯最优秀的飞行员驾驶复合材料飞机进行了飞行表演。正如该计划经理斯塔尼斯拉夫鲁巴诺夫所言，一年内将推出新的苏－49，它将是第一架全复合材料飞机，并且使用车用汽油。除俄罗斯外，目前无人掌握这一技术。全世界对这种飞机的需求量大约是5000架。3年后全复合材料的喷气式苏－52飞机将出现。
铝及铝合金是目前应用最广泛之飞机制造材料. 铝及铝合金优点 重量轻,差不多是同体积...热处理铝合金如施以适当热处理其内部结构发生一种相变化,产生细致析出物,藉此种析出物,强化材料.这种现象叫析出硬化
制造飞机的材料多数是复合材料吗
目前来讲，是铝合金、钛合金、复合材料平分秋色，复合材料虽然应用日益扩大，但因其自身的一些性能特点，并不存在完全取代其他材料的可能。对于固定翼飞机，蒙皮、垂尾、水平安定面这些次承力结构应该是最容易被复合材料替代的，随着材料体系的发展，大梁之类的主承力结构也开始逐渐使用复合材料。目前代表军机顶端的F-35，复合材料用量比例大约为40%，民机波音787要更高一些，达到了61%。至于国内，最先进的型号，比例应该也未超过20%。
复合材料为什么可以取代传统材料用于航空飞机的制造？
复合材料为什么可以取代传统材料？用于航空飞机的制造复合材料，轻韧性好，所以可以取得
飞机机翼是用啥材料做的？
一般采用超硬铝和钢或钛合金；翼梁与机身的接头部分采用高强度结构钢。机翼蒙皮因上下翼面的受力情况不同，分别采用抗压性能好的超硬铝及抗拉和疲劳性能好的硬铝。为了减轻重量，机翼的前后缘常采用玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）或铝蜂窝夹层（芯）结构。尾翼结构材料一般采用超硬铝。有时歼击机选用硼或碳纤维环氧复合材料，以减轻尾部重量，提高作战性能。尾翼上的方向舵和升降舵采用硬铝。现在有种复合材料应用于飞机机翼，即蜂窝型的复合材料，其右质轻且抗压功能。
制造飞机的材料大多是复合材料对吗？
这是不准确的，制造飞机的材料主要是铝合金和钛合金及复合材料，近年来，复合材料在飞机上的应用日益扩大，但因其自身的一些性能特点，并不存在完全取代其他材料的可能。对于固定翼飞机，蒙皮、垂尾、水平安定面这些次承力结构都可以应用复合材料，随着材料体系的发展，大梁之类的主承力结构也开始逐渐使用复合材料。目前代表军机顶端的F-35，复合材料用量比例大约为40%，民用飞机波音787，空客380复合材料应用率更高一些，我们的国产大飞机C919也有应用到碳纤维复合材料。
一架全复合材料的模型飞机是怎么制作出来的
全复材的工艺和材料也不一样，最简单的PE之类的塑料发泡材料，甚至还有更简单的吸塑工艺，碳纤材料要先开模具倒阳模，贴布，刷树脂……
关于《实用飞机复合材料结构设计与制造》的介绍到此就结束了。
