【简介：】您说的这个完全可以的！客机哪年都摔死几百子，因机械的东西再怎么先进也是有故障的，所以制造能有逃逸功能的飞机是必要的。其实，这是个发明创造的范畴，通过合理的设计方案就能解决
您说的这个完全可以的！客机哪年都摔死几百子，因机械的东西再怎么先进也是有故障的，所以制造能有逃逸功能的飞机是必要的。其实，这是个发明创造的范畴，通过合理的设计方案就能解决问题。方案一：分仓跳伞，把机仓内设置多个可逃逸的乘客仓，一旦有事打开后门像运输机一样把逃逸仓推岀去。之后开伞，逃逸仓内有空气、水、食物。方案二：双体分离式的设计，上面的机体是个可操纵的载人滑翔机、下面的机体上有发动机、燃油、货物等沉东西。一旦有事，飞机分离！下半机身就掉下去了，这样的机师就能找到地方迫降了。方案三：空中解体法，发射卫星的时候指挥员下令：星箭分离！就分离了。其实，星箭之间是用一圈螺丝拧上的，但是分离的时候就不能拧了，是用螺栓中的炸药把螺栓炸折了。飞机解体之后乘客就可以像战斗机飞行员那样跳伞了。（以上只是简单的说了可以实现，具体的办法是要走专利的路子）
战斗机在训练时后边会有一道白色雾线是什么意思？
所谓“白色的雾线”指的应该是飞机云
飞机云确实是飞机身后一道美丽的景观，为航空飞行平添了一份浪漫的色彩。然而这种现象是如何产生的呢？
其实从飞机云另外的一些名称中我们就能知道个大概，比如“凝结尾”。是的，这种云并不神奇，它就是云，普普通通的云。
我们会曾听过云形成的条件——水蒸气有时候需要“凝结核”的帮助才能形成云。或者说，通过凝结核的帮助，能一定程度上促使云的产生。
比如人工降雨的原理，其实就是将碘化银、干冰、盐的粉末播撒到高空，促使高空水蒸气获得凝结核，继而产生大量的云雾并最终促成降雨。
飞机云与人工降雨有个共同性，飞机尾气给天空中的水蒸气提供了凝结核，这让水蒸气迅速的凝聚成云，而喷气式飞机的高功率吸气也促成了经由发动机的水蒸气集结，它们同时还在喷口后因为喷气形成了压力变化区，进一步提高了飞机云的规模。
当然，飞机的这点凝结尾还构不成人工降雨的标准，它们只是小范围的一种气象扰动罢了。另外也不是所有的天空都能形成飞机云，比如过度干燥的空气、无法以低温促成快速冰晶化的环境、低空气对流天气等等，反过来，它们则会变得相当浓厚。
飞机云的成型高度也有限制，它们屡屡出现在对流层高度（低纬18公里左右、中纬12公里左右、高纬8公里左右），如果到了平流层，这种现象会大幅度减少，甚至压根看不见。
需要注意的是，飞机云并非喷气式飞机的专利，虽然喷气式飞机特别容易促成这种现象，但过去的螺旋桨飞机实际也能制造飞机云。原因很简单，除了发动机废气影响凝结核外，机身的流体作用也能制造飞机云。
老王发组图给大家看看二战时疯狂的飞机云，大规模轰炸机群和护航机群编织的飞机云，能把天空用条纹拉满。很多二战电影里都展现过这种情景，它们可不是杜撰。
是的，所有的飞机在适合的环境中，都有制造飞机云的本事，飞机的飞行原理是基于伯努利原理的流体物理学，机体的升力结构会在与气流对撞时产生上下两个不同的气压区间，继而托举飞机向压力低的一面运动，如此飞机便升空了。
正是这种气压飞行原理，让飞机的机翼、升力体等结构处的低压区，会在飞行中造成低温和低气压凝结现象，轻度时它们会在边条翼、翼尖、扰流器等地方形成一些涡流，而如果遇到合适的气象环境，它们便会形成细长的飞机云。
而在某些富含水汽的地方进行超音速或大过载飞行，机翼也会被所谓的“音爆云”包住，其实这都是气压变化的缘故。
还有种飞机云是通过飞机放油造成的，航空煤油在空中因为低气压和低温，迅速的扩散成云雾状小颗粒，并于水蒸气结合在一起凝聚成冰晶，可以形成相当大规模的飞机云。
除此之外，有些干脆就不是云，是飞机拉出来的烟，比如飞机坠毁前乌压压的“坠机云”，或者节日庆典时通过发烟器制造的彩烟。前者是机身不完全燃烧的油烟汽，后者是“飞机发烟弹”。
还有最最特殊的一种是“箔条云”，或者可以叫“曳光弹云”，这是飞机在遇到对方导弹锁定时做出的一种干扰行为，这种干扰弹会通过撒播金属箔条和剧烈发热燃烧，干扰导弹的锁定，它们也能爆出极为猛烈的云烟。
