【简介：】本篇文章给大家谈谈《a330200飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、坐国泰航空773好还是333好（A330-300)机型舒适安全取决什么
2、中国东方航空A330-300
本篇文章给大家谈谈《a330200飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、坐国泰航空773好还是333好（A330-300)机型舒适安全取决什么
- 2、中国东方航空A330-300从北京飞巴厘岛，安全吗？
- 3、坐飞机安全吗
- 4、请问海航波音737-800和东行空客A330-300哪个相对安全一些？
- 5、空客330-300是什么样的飞机 大吗 安全吗 载客量是多少
- 6、请大家给我介绍一下空客33B的情况，比如在客人数，安全系数等等的，谢谢！
坐国泰航空773好还是333好（A330-300)机型舒适安全取决什么
坐飞机一般都是赶时间，主要考虑时间和价格。舒适安全大飞机（100座以上）比小飞机（100座以下）好，头等舱、商务舱比经济舱舒服
中国东方航空A330-300从北京飞巴厘岛，安全吗？
空难几率微乎其微
近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故数据统计。
据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4—5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。
坐飞机安全吗
很安全，特别是中国的（不是在乱吹）。
感受：有一次从香港出发，到新加坡，正好刮台风。我们坐的是国泰的A330-300。一般人肯定担心，刮大风，飞机还能正常起飞吗？其实无论你多害怕，一旦你一上机，害怕就会逐渐消失的。那天还飞得挺好的。坐飞机没什么好怕，每天这么多人坐，如果他们都怕，那么世界上就不需要飞机了，不需要航空公司了，不需要机场了。
如果你自己去的话，建议选择南航，国航和海航的，这三家最最最安全。如果还能坐上他们这三家的A319，A320，A321，A330,A340，737-800还有777的话，恭喜你，你完完全全不用担心了。
飞机上有安全录像，起飞前会播放的，你按着做就好了。有什么事故，飞行员保证立即返航或迫降。还是那句话：飞机很安全，没关系的！
请问海航波音737-800和东行空客A330-300哪个相对安全一些？
能够执行航班的飞机都是安全的，都是经过适航认证和飞行前检查得到放行许可才能执飞的，目前国内航班对待飞安问题还是比较严谨的。如果从舒适性上分析，建议你选择A330-300客机，宽体客机比较宽敞，还有空客的座椅舒适度、客舱隔音等等都做的比较好
空客330-300是什么样的飞机 大吗 安全吗 载客量是多少
机身长度63.6米,宽度5.64米,翼展60.3米,高度16.7米,客舱长度50.35米,最大客舱宽度5.28米,两级客舱布局载客295人,货舱容积162.8立方米,动力装置:四台CFM56-5C4,巡航速度0.82马赫,875 km/h
补充：
空重129吨,商载43.5吨,最大起飞重量275吨,最大油箱容积141500升,航程13500公里.
请大家给我介绍一下空客33B的情况，比如在客人数，安全系数等等的，谢谢！
是空客A330-300吧？国泰空客A330-300机队共32架，其中2 类别 (附设全新长途航班设备) (33B)12架。所谓33B大概源自此处。
A330-300飞机翼展60.3米，机长63.6米，机高17.9米，是空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，也是A330/A340系列最初双发飞机中最好的机型。与A340-300型相比，机身相同，但发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。当采取两级客舱布局时，可以搭载300名乘客，有38个公务舱座位，三级客舱布局时可载客295人。空机重120.5吨；最大商载36.4吨；最大油箱容量139090升；最大起飞总重230吨；满载航程10500公里/5650海里。
安全系数看怎么说。2010年4月13日下午1点43分，香港国泰航空的一架空客A330-300从印尼飞到香港机场，由于发动机失效紧急降落时轮胎爆裂泄气，乘客紧急疏散时7人受伤，5人被送往医院。跑道关闭约2个半小时。该次航班CX-780载有322人，其中乘客309人，机组13人。
故障原因据信是：两具RR-TRENT772引擎被锁定在70%-N1，远远高于一架准备降落的飞机应该拥有的引擎转速，飞行员关闭自动油门并且反复推动油门杆，引擎转速无任何下降。机长只能决定关闭2号引擎，靠1号引擎的推力维持飞机动力。最后，飞机以230KAIS的速度接地，高出正常接地速度95KAIS。
是罗罗公司的引擎有设计问题还是飞空软件有问题？谁知道呢。
关于《a330200飞机》的介绍到此就结束了。
