【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国民航试飞员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上第一个驾驶飞机横渡英吉利海峡的是
2、飞机机械师月薪多少
3、韦大卫是
本篇文章给大家谈谈《中国民航试飞员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
世界上第一个驾驶飞机横渡英吉利海峡的是
1909年7月25日 法国人布莱里奥（L.Bleriot）驾驶“布莱里奥XI”型单翼机从法国加来附近起飞，用37分钟飞抵英国多佛尔，首次用飞机横渡英吉利海峡成功，获《每日邮报》提供的1000英镑奖金。
参考:
《航空百年留青史》
1903年12月17日 美国人威尔伯·莱特和奥维尔·莱特（Wilbur and Orville Wright）两兄弟研制的以功率为12马力的内燃机为动力的双翼机“飞行者号”（Flyer），在北卡罗来纳州的幼鹰（Kitty Hawk）海滩试飞成功。由奥维尔·莱特驾驶的这架飞机，第一次升空飞行12秒，距离36.58米。当天又进行3次试飞，成绩最好的一次留空59秒，飞行距离260米，是由威尔伯·莱特驾驶的。这是人类初次在可操纵的、重于空气的、有动力的活塞式飞机上所作的持续成功的飞行。[ 转自铁血社区 ]
1906年11月12日 巴西人桑托斯-杜蒙（A.Santos-Dumont）在巴黎近郊用他的“14-比斯式”（14-bis）鸭式双翼机创造了欧洲第一个持续飞行纪 录， 留空21.2秒， 飞行距离220米。这个成绩被FAI列为第一号承认的纪录。
1909年7月25日 法国人布莱里奥（L.Bleriot）驾驶“布莱里奥XI”型单翼机从法国加来附近起飞，用37分钟飞抵英国多佛尔，首次用飞机横渡英吉利海峡成功，获《每日邮报》提供的1000英镑奖金。
1909年9月21日 中国第一个飞机设计师和飞行家、旅美华侨冯如在美国研制成功“冯如一号”双翼机，并在加利福尼亚州奥克兰市亲自驾驶，试飞成功。这是中国人首次驾驶自制飞机上天。随后他于1911年研制成功的“冯如二号”飞机，飞行速度达到每小时104公里，飞行高度210米，航程32公里，在当年旧金山湾举行的飞行比赛中，成绩为全场之冠。
1910年11月14日 美国飞行员伊利(E.EIy)驾驶柯蒂斯式(Curtiss Model D)双翼机，从停泊在弗吉尼亚州汉普顿港内的“伯明翰号”巡洋舰甲板上搭建的木制平台上起飞成功，预示着航空母舰和舰载飞机的出现。次年1月18日，他又驾驶柯蒂斯式双翼机降落到停泊在旧金山湾内的“宾夕法尼亚号”巡洋舰上的甲板平台上。这是飞机首次着舰成功。
1911年11月1日 意大利和土耳其因利比亚问题而引起冲突，意大利的加福蒂（C.Gavotti）少尉驾驶“朗派乐-道比”（R.Taube）式单翼机在北菲的泰圭拉绿洲和艾因扎拉乡村地区，对土耳其军队投下4枚各重2公斤的手掷炸弹。这是飞机轰炸之始。
1912年4月13日 英国皇家飞行队（British Royal Flying Corps）成立，为世界上第一支正式的航空部队。[ 转自铁血社区 ]
1913年8月27日 俄国陆军中尉涅斯切洛夫（П.Н.Нестеров）驾驶一架“纽波特”（Nicuport）IV型单翼机，在基辅完成世界上首次空中筋斗的特技飞行。这种使飞机在垂直面上作翻转圆圈飞行的特技，后来被人称为“涅斯切洛夫筋斗”。
1917年7月11日 南苑航空学校校长秦国镛奉段祺瑞之命，驾驶“高德隆”式飞机轰炸清宫（今北京故宫），投弹3枚。当年7月1日张勋在北京勾结保皇党康有为等人，拥清废帝溥仪复辟帝位，改民国六年为宣统九年。段祺瑞以反对复辟为名，从天津马厂起兵讨张。7月12日溥仪被迫再次宣布退位。
1918年11月11日 第一次世界大战结束。英国皇家空军在战争结束时拥有22000多架飞机，居于各国空军力量之首位。但是法国的航空工业生产能力强大，在大战期间生产飞机总数达67982架；德国生产47637架；意大利生产约20000架；美国参战晚，在21个月内生产15000架。
1919年4月19日 由美国人史密斯（F.Smith）设计的可折叠的降落伞，首次由欧文（L.lrvin）从飞机上试跳成功。这种伞的伞衣和伞绳折叠在伞衣套内。当欧文跳出飞机，在半空中通过开伞拉绳把伞衣套拉开后，伞衣便在气流中展开，载着他安全下降。3年后，1922年10月20日，美国陆军航空队试飞员哈里斯（H.Harris）中尉在俄亥俄州麦库克机场上空驾驶“洛宁”（Loening）式单翼机飞行时，飞机产生严重故障，他爬出飞机自行开伞降落。这是世界上首次实际应用折叠式降落伞挽救了失事飞行员的生命。
1923年7月 由广州飞机制造厂研制的第一架双翼双座侦察教练机举行试飞典礼。孙中山亲自命名为“乐士文号”（取宋庆龄在美国求学时的英文名字Rosamande的中译音）。在试飞典礼上，该机由黄光锐驾驶，顺利升空绕行广州两圈后安全着陆。孙中山为鼓励航空事业的发展，亲笔题词“航空救国”。
1924年4月6日至9月28日 飞机首次环球飞行成功。美国陆军航空队4架DWC（Douglas World Cruiser）单发敞开式座舱双翼机（由“道格拉斯”DT-2型双翼机改装，可水陆两用），在马丁（F.Matin）少校率领下，从华盛顿州西雅图出发，经停十几个国家和地区，最后返回西雅图。其中两架飞机（包括领队马丁座机）中途坠毁。全程42389公里，花费176天，飞行时间为363小时零7分。[ 转自铁血社区 ]
1926年5月9日 飞机首次飞越北极。由美国海军少校伯德（R.E.Byrd）领航、贝内特（F.Bennett）驾驶的“福克”VIIA-3M型三发单翼机“乔瑟芬·福德号”（Josephine Ford），从挪威所属的斯匹次卑尔根群岛的金斯湾出发，穿越北冰洋上空，飞抵北极点后折回，全程飞行2575公里。3年后，1929年11月28日至29日，伯德又率机组首次飞越南极。以伯德中校为领航员，巴尔肯(B.Balchen)为驾驶员组成的4人机组，驾驶一架“福特”三发4-AT型飞机——“弗洛伊德·贝内特号”（Floyd Bennett），从设在南极洲边缘小阿美利加的基地出发，飞临南极后返回，往返飞行18小时59分。伯德成为第一名飞越过地球两极的人。
1927年5月20日至21日 首次不着陆横渡大西洋的单人飞行成功。美国25岁的邮政飞行员林白（C.Lindbergh）驾驶飞机从纽约的长岛起飞，以33小时30分钟的连续飞行，横越5810公里的距离，到达法国巴黎附近的布尔歇机场着陆，平均时速173公里。他受到英雄般的热烈欢迎，并获得25000美元奖金。他的成功大大激起美国民众对航空的热情。他所使用的飞机为“瑞安”（Ryan）公司制造的单发单翼邮政机，命名为“圣路易斯精神号”（Spirit of St.Louis）。
1931年5月27日 载人气球首次升入同温层。瑞士科学家皮卡德（A.Piccard）携带助手基普弗（P.Kipfer）乘坐自己设计的密闭吊舱，由氢气球带上15791米的高空。密闭吊舱为铝合金制成的圆球，直径约2.l米，球面上开有几个直径约10厘米的玻璃窗，以便对外观察。他们从德国奥格斯堡起飞，经过17小时空中飞行，降落在奥地利因斯布鲁克附近。皮卡德在高空进行了对宇宙射线的研究。
1935年11月22日 泛美航空公司首次开辟飞越太平洋的定期空邮航班，使用M-130型四发水上飞机“中国特快号”（China Slipper）。4名机组人员，46个座席或l8个卧铺。当时它由旧金山起飞，经过夏威夷群岛、中途岛、威克岛、关岛，抵达菲律宾的马尼拉。次年10月21日，泛美航空公司用该机开辟了载客飞越太平洋的定期航班。
1936年6月26日 世界第一架具有正常操纵性的直升机Fw-61试飞成功。该机由德国研制，有两副三叶旋翼，只乘一人。
1937年4月12日 世界第一台航空涡轮喷气发动机进行首次试车。该机由英国工程师惠特尔（F.J.Whittle）主持研制，由单级压气机、单级涡轮和单管燃烧室组成。[ 转自铁血社区 ]
1937年5月6日 德国巨型飞艇LZ-129“兴登堡号”（Hindenbarg）失事焚毁。该艇长244米，最大直径39.65米，艇上设有豪华的旅客座舱、休息室、散步走廊和吸烟室，是德国1936年建成并投入使用的最后一艘巨型充氢硬式旅客飞艇，供欧美之间飞越大西洋的交通使用。当天载客及乘员共97人飞抵美国新泽西州的赫斯特湖，准备在系留塔停泊之时，尾部突然起火并点燃了氢气，整个飞艇烧成一片火海。36人遇难。飞艇从此退出了旅客交通的舞台。
1937年8月14日 日本海军驻本土九州大村基地的木更津航空队和驻台湾台北基地的鹿屋航空队，派遣“三菱C3M”96式陆基远程轰炸机，飞往杭州、广德、南昌、南京等地轰炸中国空军机场。刚刚移防杭州笕桥机场的中国空军四大队高志航大队长，率领本大队“霍克-III”型战斗机起飞迎击，双方在笕桥上空展开激烈空战。经过半小时战斗，日本轰炸机6架被击落，中国方面只损失一架战斗机。这是历史上有名的“八一四空战”，表现了中国空军官兵英勇抗日的爱国精神。
1938年10月22日 意大利飞行员佩兹（M.Pezzi｝驾驶“卡普罗尼”Ca.161bis型双翼机，创造飞行高度17083米的世界高度纪录。该纪录至今仍是活塞式飞机飞得最高的正式世界纪录。
1939年8月27日 世界第一架采用涡轮喷气发动机为动力的He-178型喷气式飞机首次试飞。该机由德国飞机设计师亨克尔（E.Heinkel）设计。
1942年7月18日 世界第一种用于实战的喷气式飞机——德国梅塞施密特Me262A型战斗轰炸机首次试飞。该机装两台推力各900公斤的涡轮喷气发动机。1944年7月25日，Me262A首次参加空战，同英国空军的活塞式战斗机遭遇。这是世界上涡轮喷气战斗机的首次作战。该机隶属于德国于6月组建的世界第一支喷气式飞机的战斗飞行部队EK262。直至大战结束，Me262A从未在空战中遇到过盟国的喷气战斗机。
1943年1月13日德国He-280-V1双发喷气式飞机原型机在试飞中发生故障，飞行员紧急弹射跳伞。这是世界上首例从飞机上弹射救生。该机的弹射座椅由压缩空气推动。[ 转自铁血社区 ]
1944年10月23日 日本有人驾驶的滑翔炸弹——MXY-7型“樱花”人弹首次由飞机试投在军港横须贺外的相模湾上空试飞成功。该弹外形与飞机相似，翼展5.01米，弹长6.05米，头部安装1200公斤炸弹，中部为驾驶员座舱，尾部有一台推力为800公斤的固体火箭发动机。全弹总重2140公斤。“樱花”人弹在使用时先挂在三菱G4M2e型轰炸机机身下方起飞，飞到离目标（海上的美国航空母舰或其他大型舰只）几十公里时，母机在8200米高度将它抛下，人弹上的火箭发动机点火，工作很短时间，使人弹最大时速达到860公里以上，然后由驾驶员操纵滑翔下降，撞向敌舰要害部位，引起爆炸，同归于尽。这种残酷的人弹实际上是有人驾驶的飞航式导弹，驾驶员是从日本青年飞行员中按所谓“武士道”精神挑选出来的敢死队。同年10月25日，日本海军“神风特攻队”的自杀飞机首次向美国舰队发起猛烈攻击。海军飞行员关行男大尉等5名敢死队员，驾驶装有250公斤烈性炸弹的零式自杀飞机，在莱特湾海战中冲向美国舰队，连机带人撞上敌舰，引起爆炸。美国护航航空母舰“圣·劳号”被击沉。同年11月12日，日本陆军组成的使用自杀飞机的“万朵特攻队”，派遣田中曹长等4名飞行员驾驶自杀飞机，首次攻击美国舰队。次年4月12日，日本陆军“樱花”人弹在冲绳岛附近首次击沉一艘美国军舰——“阿比尔号”驱逐舰。
飞机机械师月薪多少
飞机机械员具体做什么
①飞行机械的检查、校正、调整；
②飞行机械的维护和保养。
3飞机机械员岗位薪资
薪资:￥2500-8000/月
属于专业技术人员，可分为四级。
4飞机机械员任职条件
①飞行机械相关专业，大专以上学历，持有飞行机械员合格证和体检合格证；
②掌握飞行原理和空气动力学，以及与发动机工作有关的基础气象学等知识；
③熟悉飞机设备、飞机各系统、飞机装载和发动机使用等；
④了解专业相关的英语知识，具有良好的职业道德和职业修养。
5飞机机械员发展空间
在飞机的驾驶室里，机械师坐在两名飞行员后面，随时排除飞机在空中可能出现的故障，这是飞行安全的保证。
6飞机机械员匹配专业
航空航天工程、航空服务、航空机电设备维修、航空电子设备维修、航空通信技术、航空发动机装配与试车。
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
航空航天类 ￥11250
薪酬超过99%的专业 北京市
28%在北京市工作 女生较多
男43%-女57%
培养目标：培养具有坚实的理论基础、广博的专业知识、良好的综合能力和富有创新意识的航空航天领域高素质人才。
韦大卫是什么时候驾驶飞机回到大陆的？
1955年12月，韦大卫凭着自己高超的飞行技术考进了台北飞行社当飞行教官。
从到该社的第一天起，韦大卫就开始驾机飞回大陆的准备。
台北飞行社拥有几种类型的大小飞机20多驾，但都不怎么适用。唯一理想的一架飞机，是那架赛斯纳170型飞机，这架飞机速度较快，性能也好。但是，韦大卫从来没有驾驶过这种类型的飞机，座舱里的设备连看也没有看过。
而且，这驾飞机是蒋纬国的游览专机，配有专门的警卫、机械师和飞行员，其它人很难接近。不但如此，这架飞机每次飞行回来，机械师都要将一些零部件拆掉，汽油放完，有时甚至连电瓶都拿走，并将飞机锁入机库，看管十分严密。
接近它都难，何况想驾驶它，那就更是困难。然而，只有这条路可走了。
韦大卫和该机机械师及警卫人员混得较熟之后，又经常帮他们推飞机，看他们试车。这样，韦大卫对赛斯纳就比较熟悉了。他还设法弄来赛斯纳-170型飞机的说明书和座舱图，记熟它的设备和性能数据。
每当赛斯纳起降，韦大卫都仔细观察它的滑行距离、需要跑道的长短以及拆装何种零部件等情况。
韦大卫还弄到该机的磁电门钥匙，照样配了一条。与此同时，韦大卫还找来了大陆沿海的地图，熟记地形，计划飞行航线。
这期间，韦大卫已开始获得飞行社的信任，可以驾驶该社的小型飞机空中吉普，在松山机场附近飞行。因此，韦大卫仔细观察了松山机场的地形地物和高炮阵地，又沿淡水河一直飞到出海口，对这一带的情况详细作了记录。
经过周密的准备，韦大卫自信即使天气恶劣，他也能顺利地飞出去。韦大卫心想，即使不成功，便成仁。
同时，韦大卫已经打电话或写信给他的空军同学，告诉他们，不要再给写信给他了，要把跟他的合照都毁掉。同学们都心知肚明。
韦大卫已经做好起飞的准备，就只等待时机了。
1956年1月6日，台湾天气预报：1月7日，台北有雨。
韦大卫认为这是个好时机，立即电话通知翟笑梧、梁枫两人准备行动。
在1月6日傍晚，看守塞斯纳飞机的警卫，正是和韦大卫最熟的那个。韦大卫跟他说：这驾飞机明天飞花莲港，明天早上让我试机。还让他把飞机加满油，把零部件装上。
那个警卫只知道，韦大卫不能驾驶这驾飞机，但他搞不清楚试机是什么，就照办了。
这天晚上，韦大卫和翟笑梧、梁枫三人，通宵未眠。
1月7日，凌晨5时多，韦大卫他们叫了辆出租车，直奔台北松山机场。
当天上午，6时至8时值班的还是那个警卫。韦大卫本来打算把他也带上，但他在大陆也没亲人，韦大卫就没和他说。
1956年1月7日，凌晨6时，天气预报说，当天有小雨，多云，这符合韦大卫的要求。
在停机坪上，停着那驾蒋纬国的专机塞斯纳。
韦大卫他们到了停机坪，韦大卫叫警卫把飞机给推出来，说要试机。
警卫把飞机推出机库。韦大卫启动飞机检查没有问题后，就把警卫打发到值班室喝咖啡、看报纸，随后，即示意躲藏在暗处的翟笑梧、梁枫上飞机。
韦大卫的钥匙是自己配的，第一次，他顺利地开着了油门，但是，翟笑梧、梁枫他们上来以后，再一开，就开不着了。韦大卫一看，原来是钥匙拧弯了，于是他安排两个朋友隐蔽起来。然后，若无其事地走进了机库工作室，敲敲打打弄弄。
当时，那个警卫一直在看报纸，并没有注意到韦大卫他们的行动。
修好钥匙，韦大卫再次登上飞机，这一次顺利启动。飞机马上就发动起来，马达声音很响。警卫抬头一看，正好看到，翟笑梧和梁枫正慌慌忙忙地上飞机，于是，就冲出来大声问：干什么，干什么？
韦大卫也不理他，翟笑梧和梁枫一上来，他就滑动飞机。警卫一看不对，马上掏出枪来向飞机射击。
韦大卫先踩着刹车加足马力，一松开刹车飞机就滑了出去。但是距离太短了，而且路不平，飞机扭来扭去的，速度不够快。
当时，韦大卫也顾不得这么多了，到了停机坪尽头，就一下子把飞机拉起来，虽然速度不够，但飞机最终还是摇摇晃晃地飞离地面。
这时，耳机里传来塔台通过无线电的喊话：谁从这里起飞？赶紧回场落地！
塔台后来又通过无线电跟韦大卫说：你年纪轻不懂事，不要受坏人利诱，你回来会原谅你的。
韦大卫心想：你们都骗了我7年了，我为什么还听你们的。就说：我是韦大卫，你告诉蒋介石，我们回大陆了。
韦大卫终于要实现自己心中的愿望了。
关于《中国民航试飞员》的介绍到此就结束了。
