【简介：】本篇文章给大家谈谈《天津飞机场图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、天津航空一客机遭雹击有人受伤吗？
2、国航有哪些型号的飞机？
3、中国有黑鹰
本篇文章给大家谈谈《天津飞机场图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、天津航空一客机遭雹击有人受伤吗？
- 2、国航有哪些型号的飞机？
- 3、中国有黑鹰直升机吗？？有的话给张图片。。介绍下型号和用途，谢谢
- 4、求个中国飞机场分布图....
- 5、空客A380 简介和图片？
- 6、最早的民用飞机是什么时候开始使用的~
天津航空一客机遭雹击有人受伤吗？
7月27日上午，天津航空官方微博对外公布了《关于7月26日GS7865天津至海口航班的情况发布》。
其中写到，2018年7月26日，天津航空公司天津飞往海口的GS7865航班，执飞机型为空客A320，在巡航阶段意外遭雹击（飞机左右风挡外层破裂，雷达罩受损），机组立即按程序处置，航班安全备降武汉机场，无人员受伤。天津航空已于当日第一时间调机至武汉，将旅客安全送达海口。
据现场多张图片显示，一驾白色飞机机头明显向内凹陷，白色外漆有斑驳痕迹，左右风挡外层破裂。通过天津航空网站自助查询到GS7865次航班从天津飞往海口，于15时26分起飞，17时43分备降武汉天河机场，计划22时20分再次起飞。
国航有哪些型号的飞机？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客车A330-200 30架 国航波音777-300ER（爱中国号）客机空中客车A330-300 19架
喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。
▽以下信息为小编整理
按照机型顺序排序
如有错误或缺失
欢迎指正▽
注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。
1737系列
型号737-2T4(A)
工厂编号23272
生产线号1903
注册号B-2506
舱位
首飞时间1985年3月1日
接收时间1988年1月1日
退服时间1995年4月28日
移交/出售1995年4月转交长城航空
机龄 31
状态 服役中
发动机 2*PW JT8D-9A
备注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
图片来源
转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线
作者
JetPix
图片来源
离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
图片来源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识
作者
Peter Marianic
图片来源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
图片来源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。
作者
Samuel WKF
图片来源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型号 737-3J6
工厂编号23302
生产线号1224
注册号B-2531
舱位F8Y120
首飞时间1986年4月16日
接收时间1988年1月1日
退服时间2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日转交safi航空
机龄 29.9
状态 储存
发动机 2*CFM56-3B1
备注 1986年5月15日交付CAAC
中国有黑鹰直升机吗？？有的话给张图片。。介绍下型号和用途，谢谢
中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目，不光因为特殊的背影，而且还因为该机优良的性能。80年代初期，中美关系迎来了破天荒的蜜月时期，双方在军事领域开展了大量的合作，中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机，而且还开始了美制装备的采购。1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元)，虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说，相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈，但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。 我国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C，西科斯基公司为我国黑鹰分配的编号为S-70C-2，该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C，输出功率1625轴马力，也可以是CT7-2D涡轴发动机，输出功率1723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体，用LTN3100 VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。 引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。 据外刊报道，引进的这些黑鹰主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的 。据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。当然，黑鹰在中国使用最严重的事故是在1991年6月16日，一架黑鹰在西藏坠毁，机上包括成都军区多名高级将领在内的12名解放军人员全部遇难。 陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。我国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。如果我国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件(当然有些也是用了国产零部件)，占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。 由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
求个中国飞机场分布图....
机场资料：
地点 中文名称 英文名称 省份 机场名称 机场距离市中心
AKU 阿克苏 AKSU 温宿机场 15KM
AAT 阿尔泰 ALTAY 阿尔泰机场 20KM
AKA 安康 ANKANG 陕西省 五里机场 17KM
AQG 安庆 ANQING 安徽省 大龙山机场
BAV 包头 BAOTOU 内蒙古自治区 包头机场 23KM
BHY 北海 BEIHAI 广西省 福城机场 24KM
BSD 保山 BAOSHAN 云南省 保山机场 9KM
CAN 广州 GUANGZHOU 广东省 新白云国际机场 36KM
CGD 昌都 CHANGDE 邦达机场 138KM
CGO 郑州 ZHENGZHOU 河南省 新郑机场 3KM
CGQ 长春 CHANGCHUN 吉林省 大房身机场 11KM
CHG 朝阳 CHAOYANG 辽宁省 朝阳机场 4KM
CIF 赤峰 CHIFENG 内蒙古自治区 赤峰机场 5KM
CIH 长治 CHANGZHI 山西省 王村机场 5KM
CKG 重庆 CHONGQING 四川省 江北国际机场 23KM
CSX 长沙 CHANGSHA 湖南省 黄花机场 26KM
CTU 成都 CHENGDU 四川省 双流国际机场 16KM
CZX 常州 CHANGZHOU 江苏省 奔牛机场 27KM
DAX 达县 DAXIAN 四川省 河市坝机场 16KM
DDG 丹东 DANDONG 辽宁省 浪头机场 14KM
DLC 大连 DALIAN 辽宁省 大连国际机场 10KM
DLU 大理 DALI 云南省 大理机场 13KM
DNH 敦煌 DUNHUANG 甘肃省 敦煌机场 13M
DYG 张家界 ZHANGJIAJIE 湖南省 张家界机场 6KM
ENH 恩施 ENSHI 恩施机场 5KM
ENY 延安 YANAN 陕西省 二十里铺机场 10KM
FOC 福州 FUZHOU 福建省 长乐国际机场 12KM
FYN 富蕴 FUYUN 可可托海机场 28KM
HAK 海口 HAIKOU 海南省 美兰机场 1KM
HEK 黑河 HEIHE 黑龙江省 黑河机场 18KM
HET 呼和浩特 HUHHOT 内蒙古自治区 白塔机场 15KM
HFE 合肥 HEFEI 安徽省 骆岗机场 10KM
HGH 杭州 HANGZHOU 浙江省 箫山机场 70KM
HLD 海拉尔 HAILAR 内蒙古自治区 东山机场 5KM
HLH 乌兰浩特 WULANHAOTE 内蒙古自治区 乌兰浩特机场 16KM
HRB 哈尔滨 HARBIN 黑龙江省 太平国际机场 33KM
HSN 舟山 ZHOUSHAN 山西省 普陀山机场 30KM
HTN 和田 HETIAN 新疆维吾尔自治区 和田机场 18KM
HYN 黄岩 HUANGYAN 湖北省 路桥机场 23KM
HZG 汉中 HANZHONG 湖北省 西关机场 1KM
INC 银川 YINCHUAN 宁夏回族自治区 河东机场 12KM
IQM 且末 QIEMO 且末机场 1KM
JDZ 景德镇 JINDEZHEN 江西省 罗家机场 9KM
JGN 嘉峪关 JIAYUGUAN 嘉峪关机场 14KM
JHG 西双版纳 XISHUANGBANNA 云南省 嘎洒机场 5KM
JIL 吉林 JILIN 吉林省 二台子机场 27KM
JIU 九江 JIUJIANG 江西省 庐山机场 35KM
JJN 晋江 JINJIANG 福建省 晋江机场 17KM
JMU 佳木斯 JIAMUSI 黑龙江省 佳木斯机场 9KM
JNZ 锦州 JINZHOU 辽宁省 小岭子机场 7KM
JUZ 衢州 QUZHOU 浙江省 衢州机场 3KM
KHG 喀什 KESHI 新疆维吾尔自治区 喀什机场 7KM
KHN 南昌 NANCHONG 江西省 昌北机场 21KM
KMG 昆明 KUNMING 云南省 巫家坝国际机场 5KM
KOW 赣州 GANZHOU 江西省 黄金机场 3KM
KWE 贵阳 GUIYANG 贵州省 龙洞堡机场 35KM
KWL 桂林 GUILIN 广西省 两江国际机场 13KM
KRL 库尔勒 KORLA 库尔勒机场 5.5KM
LHW 兰州 LANZHOU 甘肃省 中川机场 75KM
LJG 丽江 LIJIANG 云南省 三义机场 28KM
LUM 芒市 MONGSHI 云南省 芒市机场 6KM
LXA 拉萨 LHASA 西藏自治区 贡嘎机场 200KM
LYA 洛阳 LUOYANG 河南省 洛阳机场 12KM
LYG 连云港 LIANYUNGANG 江苏省 白塔埠机场 30KM
LZH 柳州 LIUZHOU 广西省 白莲机场 11KM
LZO 泸州 LUZHOU 四川省 兰田机场 11KM
MDG 牡丹江 MUDANJIANG 黑龙江省 海浪机场 7KM
MXZ 梅县 MEIXIAN 广东省 梅县机场 4KM
NAO 南充 NANCHONG 南充机场 7KM
NDG 齐齐哈尔 QIQIHAR 黑龙江省 三家子机场 15KM
NGB 宁波 NINGBO 浙江省 栎社机场 12KM
NKG 南京 NANJING 江苏省 禄口国际机场 4KM
NNG 南宁 NANNING 广西省 吴墟机场 32KM
NNY 南阳 NANYANG 河南省 姜营机场 2KM
NTG 南通 NANTONG 广西省 兴东机场 18KM
PEK 北京 BEIJING 北京市 首都国际机场 26KM
PVG 上海 SHANGHAI 上海市 上海浦东机场
SHA 上海 SHANGHAI 上海市 虹桥国际机场 13KM
SHE 沈阳 SHENYANG 辽宁省 桃仙国际机场 18KM
SHP 秦皇岛 QINHUANGDAO 河北省 山海关机场 13KM
SHS 沙市 SHASHI 湖北省 沙市机场 6KM
SIA 西安 XIAN 陕西省 咸阳国际机场 44KM
SJW 石家庄 SHIJIAZHUANG 河北省 正定机场 12KM
SWA 汕头 SHANTOU 广东省 外砂机场 13KM
SYM 思茅 SIMAO 云南省 思茅机场
SYX 三亚 SANYA 海南省 凤凰国际机场 15KM
SZX 深圳 SHENZHEN 广东省 黄田国际机场 38KM
TAO 青岛 QINGDAO 山东省 流亭国际机场 32KM
TCG 塔城 TACENG 塔城机场
TGO 通辽 TONGLIAO 内蒙古自治区 通辽机场 8KM
TNA 济南 JINAN 山东省 遥墙机场 29KM
TSN 天津 TIANJIN 天津市 滨海国际机场 18KM
TXN 黄山 HUANGSHAN 安徽省 屯溪机场 18KM
TYN 太原 TAIYUAN 山西省 武宿机场 15KM
URC 乌鲁木齐 URUMQI 新疆维吾尔自治区 地窝铺机场 17KM
UYN 榆林 YULIN 陕西 西沙机场 2KM
WEF 潍坊 WEIFANG 山东省 二十里堡机场 7KM
WEH 威海 WEIHAI 山东省 大水泊机场 42KM
WNZ 温州 WENZHOU 浙江省 永强机场 24KM
WUH 武汉 WUHAN 湖北省 天河机场 26KM
WUS 武夷山 WUYISHAN 福建省 武夷山机场 4KM
WXN 万县 WANXIAN 四川省 梁平机场 82KM
XFN 襄樊 XIANGFAN 湖北省 刘集机场 18KM
XIC 西昌 XICHANG 四川省 青山机场 16KM
XIL 锡林浩特 XILINHOT 内蒙古自治区 锡林浩特机场 10KM
XMN 厦门 XIAMEN 福建省 高崎国际机场 10KM
XNN 西宁 XINING 青海省 曹家堡机场 24KM
XUZ 徐州 XUZHOU 江苏省 观音机场 40KM
YBP 宜宾 YIBIN 四川省 菜坝机场 8KM
YIH 宜昌 YICHANG 湖北省 三峡机场 25KM
YIN 伊宁 YINING 新疆维吾尔自治区 伊宁机场 5KM
YIW 义乌 YIWU 浙江省 义乌机场 14KM
YNJ 延吉 YANJI 吉林省 朝阳川机场 6KM
YNT 烟台 YANTAI 山东省 莱山机场 16KM
ZAT 昭通 ZHAOTONG 云南省 昭通机场 4KM
ZHA 湛江 ZHANJIANG 广东省 湛江机场 7KM
ZUH 珠海 ZHUHAI 广东省 三灶机场 31KM
空客A380 简介和图片？
空中客车天津总装厂首架A320飞机成功首飞 空客A320系列飞机天津总装线建设取得历史性进展
首架在中国完成总装的空客A320飞机今天成功完成首次测试飞行。
上午10点42分，首架由空中客车(天津)总装有限公司完成总装的空客A320飞机在天津滨海国际机场第二跑道起飞，在经过大约4个小时的测试飞行后返回天津滨海国际机场，并于14点56分平稳降落在第二跑道。
来自空客A320天津总装线项目及相关项目直接参与单位的领导和员工及空中客车中国公司员工代表共800多人见证了这一重要的历史时刻。
此次飞行任务由空中客车公司生产飞行测试部副总裁、资深测试飞行员哈利·耐尔森和资深测试飞行员菲利普·佩勒林完成。其他机组成员还包括空中客车公司飞行及综合测试部负责人费尔南多·阿隆索、空中客车公司培养的第一位中国飞行测试工程师任子聃和客舱工程师埃里克·加西亚。
成功完成此次飞行任务后，哈利·耐尔森表示：“此次飞行非常成功，飞机各项性能完全达到预定目标。测试飞行表明，在中国天津总装的空客A320飞机在质量和性能方面与在法国图卢兹和德国汉堡总装的空客飞机完全相同。今天能够有幸参与首架在中国天津完成总装的空客飞机的首飞，我感到非常高兴。这也是在欧洲以外完成总装的第一架空客飞机，今天的飞行是一次具有历史性意义的飞行。”
空中客车A320天津总装公司总经理尚鲁国表示：“首飞成功标志着空客A320天津总装线的建设取得了历史性的进展。这是我们实现向客户保质、保量、按时交付飞机这一目标的重要一步。空中客车A320系列飞机是全球最畅销的单通道飞机。空中客车A320系列飞机天津总装线是依照空中客车德国汉堡最先进的单通道飞机总装线进行建设的，天津总装线的工艺流程和所用的工装夹具与空客在欧洲的单通道飞机总装线完全相同。天津总装线的员工都经过严格的培训（其中包括在欧洲的培训），他们完全能够胜任总装线上的工作。这些都确保由天津总装线完成总装的空客飞机与在欧洲总装的飞机标准完全相同。空客天津总装线是空中客车公司大家庭的重要成员，我们有信心为中国客户提供最满意的产品。”
空中客车中国公司总裁博龙表示：“今天对于在中国的空中客车员工来说，是一个重要的日子，来自天津和北京的空中客车中外员工见证了中国总装的首架空客飞机首飞成功。空客A320天津总装线是空客与中国航空工业合作的成功典范。空中客车公司将一如既往地坚持致力于同中国航空业发展长期战略伙伴关系的郑重承诺。”
空中客车A320天津总装公司董事长赵海山表示：“在国家发改委、国家空管委和中国民用航空局等国家部委的指导下，在天津市委、市政府、中航集团公司的直接领导下，在天津市相关部门和东丽区政府的大力支持下，中外双方相互信任，紧密配合，今天终于实现了首架飞机的成功试飞，这标志着空客A320天津总装线项目取得了重要的历史性成功。从项目谈判到签署合资合同仅用了1年时间，从项目开工建设到第一架飞机开始总装仅用了15个月时间，从第一架飞机开始总装到试飞成功仅用了9个月时间，并且项目所有关键计划节点完全按照两年前设定的目标得以高质量按时完成，这些让人惊叹的数据充分表明了空客A320天津总装线堪称是中国航空工业国际合作的成功典范，向世界展示了作为中国经济第三增长极的天津滨海新区高效、开放的全新面貌。同时，此次试飞的成功也标志着空客天津总装线项目在中国员工招聘与培训、本地化采购、大型飞机部件越洋运输、空域划设与协调、适航认证等具有挑战性的工作上取得了开创性成功。”
天津中天航空工业投资公司董事长冯志江表示：“目前，天津滨海新区内航空产业的聚集效应已初步显现，例如，西飞空客A320系列飞机机翼总装项目、中航直升机总部项目、古德里奇、泰雷兹等国内外一流航空企业已落户天津滨海新区。我们将以空客天津总装线项目作为契机，营造开放型、专业型、国际化的发展环境，吸引国际、国内优秀航空资源在天津聚集、合作、发展，形成国际一流的航空产业发展基地，进一步带动天津及环渤海地区产业结构调整升级。我们有信心在五至十年内将天津滨海新区航空城打造成中国乃至世界航空产业发展的重要基地。”
最早的民用飞机是什么时候开始使用的~
最早的民用飞机是第一次世界大战开始使用的。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。
但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。
扩展资料
客机发展历史：
专门设计的客机出现于1919年。英国最早制造一架DH-16单发动机的4座客机。在后来层出不穷的螺旋桨旅客机中，美国研制的DC-3（1935年）曾被认为是最出色的。
1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。
1950年代，喷气式客机，是民用航空技术的重大发展。德·哈维兰公司制造的彗星客机成为历史上第一种喷气式民航客机。
参考资料来源：百度百科-客机
参考资料来源：百度百科-民用飞机
关于《天津飞机场图片大全》的介绍到此就结束了。
