【简介：】本篇文章给大家谈谈《双流机场 私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，你有何看法？
2、起重机爆炸砸坏顶
本篇文章给大家谈谈《双流机场 私人飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，你有何看法？
- 2、起重机爆炸砸坏顶级私人飞机，维修费为啥要1.8亿这么多？
- 3、施工方回应爆炸碎片砸坏飞机，具体都说了什么？
- 4、工地爆炸碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿，为何这么贵？
- 5、成都双流机场外工地碎片击穿私人飞机，维修费用需要多少？
- 6、2.9亿的私人飞机机翼被砸个洞，为啥维修要花费1.8亿元这么多?
关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，你有何看法？
关于双流机场外工地碎片击穿私人飞机这件事，让大家忍不住想这得赔多少钱啊，让我们一起来看看究竟是怎么回事。
一：事件
民航四川安全监督管理局航空安全委员会，公布了国际顶级公务机——湾流G550飞机在成都双流国际机场被物体击伤机翼的损伤事故调查报告。调查披露，价值约2.9亿元的湾流G550私人飞机在成都双流机场停放期间，因场外地铁施工工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中湾流飞机机翼，造成飞机受损。这个湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，可以从巴黎直飞东京，性能优越，众多顶级富豪选择它作为自己的私人飞机。 能作为顶级富豪的选择，只能说他的造价与维修肯定不便宜，这究竟是怎么一回事呢。
二：原因
成都双流国际机场保洁员报告，508停机位飞机下方发现螺钉等零件。事件随即被逐级报告，航空机务检查发现，这架湾流私人飞机的右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部还有一铁质物体残留。相关部门检查了飞机停发记录后发现，北京汉宇航空有限公司托管的这架湾流G550/B-8275飞机执行了杭州至成都飞行任务后，停靠于双流机场618机位，飞机完好。湾流飞机被拖至508机位停靠，直至被发现机翼损坏，停靠期间飞机没有移动。收到事件报告后，按照民航西南管理局授权，民航四川监管局立即赶赴现场开展调查。遭遇“飞来横祸”的B-8275飞机为美国湾流公司生产的G550私人飞机。
三：赔偿
相关调查报告披露，目前曾喷涂宏达集团标识的B-8275飞机，已不再由汉宇航空代管。飞机在2020年4月26日事故发生后，飞机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付，飞机最终处置方式尚不确定。
这种天降横祸谁能不心疼自己的财产，只能希望这架飞机能够得到维修吧。
起重机爆炸砸坏顶级私人飞机，维修费为啥要1.8亿这么多？
据报道停放在成都双流国际机场的一架顶级公务机湾流G550飞机被天降异物砸中右机翼。而这个异物来自成都轨道交通 19 号线二期工程是工地门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入机场内，砸中了飞机的机翼。而根据专业的评估部部门进行维修费用的评估之后，给出的结论维修费用居然高达1.8亿。那么。仅仅是砸中了飞机的右翼，为何维修费用如此之高占到了飞机机价的60%。
首先我们来看这次事故对于飞机所造成的伤害。这个异物是由上而下砸中飞机的右侧机翼，并且造成了贯穿性的伤害。在飞机的表面也留下了一个巨大的洞口。这次事故造成了飞机内部的横梁断裂，燃油管破裂以及飞机上的线路断裂。可以说是给飞机造成了致命的伤害。对如此大的伤害进行修复不亚于对飞机进行一次翻新的花费。这也是为什么维修费用高达飞机机价的60%。
其次我们来看这款飞机的造价。湾流生产的G550是一款国际顶级的远程喷气式公务机，拥有超长航程和超大客舱，同时保留湾流系列噪音低、起降距离短等优势，堪称湾流系列远程公务机中的旗舰机型。这款飞机的售价在4亿人民币左右。价格非常昂贵，全球也只有屈指可数的人有能力购买。
维修飞机的费用构成。由于这款飞机的机翼采用了整体的结构是一体化的，所以如果想要维修这辆飞机，就必须要先把飞机的地板全部拆掉，然后才可以使机翼和机体分开。其次对于飞机的运输费用和内饰的重新安装以及安全测试等等方面，都需要耗费大量的资金。而且这些维修费用还不包括聘请专业的团队来进行评估的费用。
所以说这次事故所造成的飞机维修费用才会如此之高。
施工方回应爆炸碎片砸坏飞机，具体都说了什么？
机场外工地碎片飞出击穿顶级机翼，维修需耗资1.8亿，该事故是否对地铁施工进度造成了严重的影响。
民航四川安全监督管理局航空安全委员会，公布了国际顶级公务机——湾流G550飞机在成都双流国际机场被物体击伤机翼的损伤事故调查报告。调查披露，价值约2.9亿元的湾流G550私人飞机在成都双流机场停放期间，因场外地铁施工工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中湾流飞机机翼，造成飞机受损。湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，可以从巴黎直飞东京，性能优越，众多顶级富豪选择它作为自己的私人飞机。上游记者注意到，根据初步的评估报告，被“天降异物”砸坏的机号为B-8275的湾流G550飞机，事发时由北京汉宇航空有限公司托管，机身喷涂有四川企业宏达集团的标识，曾被报道为宏达集团董事长刘沧龙所使用。
调查报告披露，目前估算的B-8275飞机修复费用为2880万美元（约1.86亿人民币），超过新机价格4500万美元的60%。这起不安全事件被监管部门定性为“其他原因较大地面事故”。调查人员首先对飞机受损情况展开调查，发现飞来外物自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面呈现88厘米*60厘米敞开式损伤，下表面为60厘米*45厘米贯穿式损伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂。现场发现的飞来外物也被调查人员找到，该物体为圆弧状金属块，被发现时遗留在右机翼内，断裂边长60cm，宽25cm，中心点与圆边距离26cm。机场监控揭秘，是地铁工地惹的祸。
调查组对现场情况完成调查后，飞来外物来自哪里，就成为了迫切需要回答的问题。调查组调取了双流机场的机坪监控视频。视频显示，一外物飞来砸中该飞机右机翼，外物来向为飞机机尾方向。G550飞机被砸中后，机身有明显抖动，右机翼损伤出现。调查组发现调查，事发现场位于双流机场20L跑道端头东侧货机坪508机位，为近年来新扩建的一处停机位，以508机位为中心，东、西、北侧均为停机坪区域，空旷区域低概率有异物。调查组发现，508机位南侧机场围界外约200米处，是成都轨道交通19号线二期工程土建3工区。由于建筑工地为民航外单位，民航四川监管局协调四川省公安厅机场公安局参与该起事件调查。修复费高达1.86亿，飞机最终处置方式未确定。
飞机托管人汉宇航空在事故发生后曾向飞机制造商湾流公司咨询飞机的修复事宜，明确B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元（约1.86亿人民币），超过新机价格4500万美元的60%。根据相关民航监管规定，这起“天降横祸”的意外事故构成了其他原因较大地面事故。相关调查报告披露，目前曾喷涂宏达集团标识的B-8275飞机，已不再由汉宇航空代管。飞机在事故发生后，飞机所有权人国际机械设备进出口贸易有限公司仍在等待相关单位的赔付，飞机最终处置方式尚不确定。调查报告建议，成都双流机场对距离围界外较近施工工地进行梳理，在机位足够的情况下，优先将安排飞机停放至距离施工工地较远的机位，避免施工工地发生意外外物飞入机坪损伤飞机。
工地爆炸碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿，为何这么贵？
2月23日，上游新闻刊发的《成都双流机场外工地爆炸致碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿》报道显示，一架湾流G550公务机于2020年4月遭遇“天降横祸”，被机场外施工工地飞来的一块门式起重机碎片击中的事故调查报告发布的消息。民航四川安全监管局的调查报告显示，受损的湾流飞机的修复费用预估为2880万美元，按现行汇率折合人民币约为1.86亿元，超过了新机价格4500万美元（约合人民币2.9亿元）的60%。
对于湾流飞机的高额维修费，在网友中引发了热议。
受损的B-8275湾流飞机修复费用需要2880万美元的结论，来自于当时的飞机托管公司北京汉宇航空有限公司《关于B-8275右机翼受损修复与新机价格评估报告》，该报告作为了民航四川安全监管局《G550/B-8275飞机2020年4月25日较大地面事故民用航空器事件调查报告》的一部分，但相关渠道没有公布具体的费用计算方式。
从受损图片来看，属于贯穿伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂，机翼内部结构和油箱损伤比较严重，无法修复。如果需要更换飞机机翼，就必须先给飞机放油，再拆除飞机内饰，把机身贴膜整体运往湾流在美国的工厂，跨洋运送的运费就不是一个小数目。
据国外媒体报道，2020年6月17日，湾流宇航公司宣布停止生产G550飞机，结束该款超远程喷气式公务机长达17年的生产运行。“空中的士马宏”认为，湾流G550的停产也给维修带来了变数，不仅湾流工厂内有没有机翼的备件尚不确定，“这架飞机已经不是简单的维修，而是几乎相当于重新生产一架，甚至比重新生产一架还费劲，需要的工时更多”。飞机完成维修之后，内饰安装、测试飞行、恢复适航认证乃至飞回国内、调机等又是一笔不小的开销。
成都双流机场外工地碎片击穿私人飞机，维修费用需要多少？
目前估算的该飞机修复费用约为1.86亿人民币。
这起事故因场外地铁施工工地的门式起重机爆炸，导致碎裂件飞入场内，砸中湾流飞机机翼，造成飞机受损。
湾流G550公务机是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一，可以从巴黎直飞东京，性能优越，众多顶级富豪选择它作为自己的私人飞机。根据初步的评估报告，被“天降异物”砸坏的机号为B-8275的湾流G550飞机，事发时由北京汉宇航空有限公司托管，机身喷涂有四川企业宏达集团的标识，曾被报道为宏达集团董事长刘沧龙所使用。调查报告披露，目前估算的B-8275飞机修复费用为2880万美元，超过新机价格4500万美元的60%。这起不安全事件被监管部门定性为“其他原因较大地面事故”。
成都双流国际机场保洁员报告，508停机位飞机下方发现螺钉等零件。事件随即被逐级报告，航空机务检查发现，这架湾流私人飞机的右机翼中部被击穿，机翼损伤口内部还有一铁质物体残留。相关部门检查了飞机停发记录后发现，北京汉宇航空有限公司托管的这架湾流G550/B-8275飞机执行了杭州至成都飞行任务后，停靠于双流机场618机位，飞机完好。4月14日，湾流飞机被拖至508机位停靠，直至被发现机翼损坏，停靠期间飞机没有移动。收到事件报告后，按照民航西南管理局授权，民航四川监管局立即赶赴现场开展调查。调查人员首先对飞机受损情况展开调查，发现飞来外物自上而下砸中飞机右机翼上表面，造成右大翼贯穿性损伤。大翼上表面呈现88厘米*60厘米敞开式损伤，下表面为60厘米*45厘米贯穿式损伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂。现场发现的飞来外物也被调查人员找到，该物体为圆弧状金属块，被发现时遗留在右机翼内，断裂边长60cm，宽25cm，中心点与圆边距离26cm。
今年2月3日，民航四川安全监管局航安会正式发布这起离奇事故的调查报告，认定B-8275飞机右机翼损伤为20年4月25日凌晨3时37分，在508机位南侧机场围界外施工区域的门式起重机进行施工作业时，发生故障产生爆炸，导致主起升机构制动轮碎裂，碎裂件飞出砸中飞机右机翼所致。修复费高达1.86亿，飞机最终处置方式未确定。上游新闻记者注意到，飞机托管人汉宇航空在事故发生后曾向飞机制造商湾流公司咨询飞机的修复事宜，明确B-8275飞机的修复费用预估为2880万美元，超过新机价格4500万美元的60%。根据相关民航监管规定，这起“天降横祸”的意外事故构成了其他原因较大地面事故。
2.9亿的私人飞机机翼被砸个洞，为啥维修要花费1.8亿元这么多?
2月23日，上游新闻刊发的《成都双流机场外工地爆炸致碎片击穿顶级私人飞机机翼，维修需耗资1.8亿》报道显示，一架湾流G550公务机于2020年4月遭遇“天降横祸”，被机场外施工工地飞来的一块门式起重机碎片击中的事故调查报告发布的消息。
民航四川安全监管局的调查报告显示，受损的湾流飞机的修复费用预估为2880万美元，按现行汇率折合人民币约为1.86亿元，超过了新机价格4500万美元（约合人民币2.9亿元）的60%。受损的B-8275湾流飞机修复费用需要2880万美元的结论，来自于当时的飞机托管公司北京汉宇航空有限公司《关于B-8275右机翼受损修复与新机价格评估报告》，该报告作为了民航四川安全监管局《G550/B-8275飞机2020年4月25日较大地面事故民用航空器事件调查报告》的一部分，但相关渠道没有公布具体的费用计算方式。
2月23日，微博认证为“知名航空博主、深圳市空中的士通用航空有限公司CEO”的“空中的士马宏”发表意见认为，修复机翼产生2880万美元费用、约合1.86亿元人民币并非不合理。“空中的士马宏”分析称，从受损图片来看，属于贯穿伤，机翼内部横梁、桁条不同程度断裂，燃油回油管断裂，机翼内部结构和油箱损伤比较严重，无法修复。如果需要更换飞机机翼，就必须先给飞机放油，再拆除飞机内饰，把机身贴膜整体运往湾流在美国的工厂，跨洋运送的运费就不是一个小数目。
“空中的士马宏”认为，除受损飞机本身的维修费用支出外，聘请第三方公司进行监造审计，律师费用，租用机场机库进行拆解的场地费用，湾流工程师来中国进行拆机的工时费、差旅费、保险费以及飞机维修完成后飞机估值的严重贬值等费用支出均不小。
涉事飞机因双流机场外地铁施工工地产生爆炸而受损，地铁施工公司即存在一个是否尽到安全保障义务的责任，因施工造成他人财产或人身受损的，根据《中华人民共和国民法典》的规定，应依照过错责任承担相应的赔偿责任，“涉事机场事后已将所有停放飞机均移到远离施工工地处，那机场作为飞机的停放地，是否尽到了机场的安全保障义务？是否之前对施工予以合理提醒，对靠近施工工地的飞机停放区进行了保护措施？”郭刚律师称，如机场没有尽到相应的停放安全义务，应根据《民法典》第一千一百六十五条规定，承担法律赔偿责任，具体赔偿责任划分则需要法院进一步确认。
关于《双流机场 私人飞机》的介绍到此就结束了。
