【简介：】本篇文章给大家谈谈《俄罗斯有飞机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航客机遭海鸥袭击，海鸥为何要袭击飞机？
2、俄罗斯航空公司的事故记录
3、关于
本篇文章给大家谈谈《俄罗斯有飞机吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民航客机遭海鸥袭击，海鸥为何要袭击飞机？
- 2、俄罗斯航空公司的事故记录
- 3、关于乌拉尔航空 有做过这个航空公司航班的亲么
- 4、民航对俄罗斯一航班发出熔断指令，这对其会有什么影响？
- 5、俄罗斯的直升机如何？先进吗？
- 6、为什么体态轻盈的小鸟，却能把飞机撞爆，是飞机质量太差了吗？
民航客机遭海鸥袭击，海鸥为何要袭击飞机？
2019年8月15日最新消息，俄罗斯乌拉尔航空公司的一架a321客机，因为引擎多次遭海鸥撞击，紧急迫降。飞机降落在一个渔村附近的田地里。两台发动机全部失效，但是人员全部生还。这个机上载有乘客234名。许多人都佩服这个机长过硬的本事，因为它是一次硬着陆。
那么为什么经常会有鸟类或者海鸥攻击飞机呢？目前所知，鸟撞飞机是威胁航空安全的重要因素之一，1988年以来由于受了攻击而导致坠机事故，已经造成219人死亡。一只麻雀就足以毁掉飞动飞机的发动机。
实际上这一架飞机飞上天的时候正赶上一群海鸥鸟群。由于海鸥并不能辨别飞机，他们无法自行改变方向，，而飞机作为庞然大物，也不可能在短时间内轻松的转向，避开海鸥，那么就造成了海鸥，可能由于飞机巨大的风口，而被卷进飞机。
另外的一个重要的原因就是飞行器的速度，导致了飞机在飞行过程中，经受碰撞时，会承受强烈的冲击力。比如一只7公斤的大鸟撞上时速960公斤的飞机，冲击力将高达144吨。正是这种冲击力是造成飞机损坏的重要原因。
可以说当飞机遇到这群海鸥的时候，机长就可能已经预估到即将到来的灾难。于是他抓紧时间迫降。给乘客以宝贵的逃生机会。可以说如果机长稍有犹疑，错过了15分钟，可能就会面对机毁人亡的悲剧。
这个也是一个突发的意外的事故。因为飞机刚刚起飞，可能无法的预知，有一群海鸥正在到来。所以这也预示着一定要加强机场的预警系统，将可能影响飞机的所有的外在因素都排除掉，才有可能保证飞机飞行的安全！
俄罗斯航空公司的事故记录
·1994年3月23日俄罗斯航空的空中客车A310-300客机（593号班机）由莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场途中在俄罗斯西伯利亚地区失事坠毁。机上75名机员及乘客全部罹难。
调查人员事后发现，事发前正机长离开了驾驶舱在客舱休息，第一副机长带了他两名子女到驾驶舱参观，让没飞行资格的子女坐在驾驶座上，并在所有人未察觉的情况下让他实际上操作飞机。此时飞机突然向右转并以超过飞机设计负荷的45度角倾侧，令飞机机翼的升力不足而下坠，自动驾驶系统因有维持飞行高度的指令而自动增大发动机马力及拉高机首上升，但因上升速度过急机首拉得太高而致失速下坠，副机长再拉高机首令飞机上升，再因副机长把机首拉得太高而失速并旋转向下俯冲，虽然机组人员最终令飞机恢复水平飞行，但随即因高度过低撞毁在山区。
·2008年9月14日俄罗斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客机降落时在俄罗斯乌拉尔山区中部城市佩姆附近坠毁。82名乘客及5名机组人员全部罹难。
关于乌拉尔航空 有做过这个航空公司航班的亲么
买他家机票要注意，他的最低票价都是不给免费托运行李的，到机场付费托运的话，一件是50欧元，在俄罗斯机场要折合成卢布支付，只接受现金、不能刷卡。对手提行李检查很严，基本上只有电脑包或者小旅行挎包能带上去，其它一律托运。飞机上餐食比较简单，国际航班一般只给个三明治，可以另外再买。另外，他家飞中国的航班准点率不高，经常延误2小时以上。
民航对俄罗斯一航班发出熔断指令，这对其会有什么影响？
又一个冬天来临了，新冠病毒又出现了反复的状况，俄罗斯到西安的一个航班出现了核酸检测阳性旅客10例，也就是俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班(叶卡捷琳堡至西安)。所以，我国民航就对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行了熔断指令，这是为了应对防御的需求，为了保护国民的安全，才做出了一个艰难的选择。民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行了熔断指令，对这个航空公司的影响，有经济上的影响和声誉上的影响，还有这列航班不可以再用作其他航线。
一、民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行熔断指令影响它的效益
民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行了熔断指令，也就是说俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班不可以再进行运营的活动，都可以在飞往中国，只能闲置在飞机场内，直到熔断时间过了之后才能运营。这段时间内，此航班的经济效益将受到影响。
二、民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行熔断指令影响它的声誉
民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行熔断指令，也就是说这航班的航空公司运载了核酸检测呈阳性的旅客，民众对它的安全性就会有一定的质疑，对航空公司的声誉就会造成一定的影响。
三、民航对俄罗斯乌拉尔航空公司U63763航班进行熔断指令影响航班使用
采取熔断措施之后，此航班就不可以在运行。而且，更重要的是此航班也不可以在运行其他航线。这类航班就在熔断期间是不可以使用的，只能闲置在那里，所以影响了航班的正常使用。
俄罗斯的直升机如何？先进吗？
先进，毕竟当年美苏冷战搞军备竞赛时投了不少钱，俄罗斯的直升机代表应该是米-35。
米-35直升机是俄罗斯米里莫斯科直升机厂（原米里实验设计局）研制，俄罗斯Rostvertol飞机厂生产的中型多用途武装直升机。
米-35直升机是米-24直升机的改良型，改进内容可以概括为以下四点：
（1）延长寿命
把原先米-24直升机的机体翻新，把其结构寿命延长了4000小时，预计可被使用至2020年。
（2）提高性能
把其螺旋桨叶改为玻璃纤维制和更大马力的TBЗ-117BMA发动机，尾螺旋桨由米-24直升机的三叶改为X型四叶从而成为分辨Mi-24直升机和Mi-35的外型特征，Mi-35的重量比Mi-24减轻300公斤，航程多了100公里，升限提高了600米，爬升率由9.6米/秒提升到12.4米/秒。改进后，使米-35M比米-24减轻300公斤，航程增加100公里，达到700公里；实用升限达5100米，增加了600米；爬升率由9.6米/秒提升到12.4米/秒。它显示出的机动灵活的低空、超低空飞行性能让行家惊叹。
（3）增强战斗力
米-35直升机可挂载16杖9M120反坦克导弹，9M120采用抗干扰的无线电指令导引，可以炸穿850毫米厚装甲的坦克，米-35直升机也可挂载针-B空对空导弹从而作为低空战斗机去打直升机空战，米-35直升机改用双管23毫米口径机炮去取代Mi-24的四管12.7毫米口径机枪。米-35M于2004年上半年成功首飞。它拥有更高的作战效能，这引起了俄罗斯国防部和订购米-35M的外国用户的广泛兴趣。由于采用了延长使用寿命模块，米-35M技术寿命为4000多个飞行小时，就是说米-35可服役到2020 年，比原机延长使用寿命15年。采用改善飞行性能模块，米-35M换装了功率更大的TBЗ-117BMA发动机，配装全玻璃钢旋翼桨叶和气动效率更高的X 型尾桨
（4）增强夜视能力
飞行员采用红外线夜视仪和全球定位系统，资料会显示在头盔瞄准器上。米-35M用双管23毫米航炮代替了米-24的4管12.7毫米机枪，使其对小目标的杀伤能力提高了60%。 采用夜间作战能力模块把米-35M推进当今世界先进直升机行列。它加装了全昼夜多通道光电观察瞄准系统，具有很强的夜间观察和搜索能力。它的飞行员配备了前视红外头盔显示系统，使飞行员在夜战时能与地面保持目视接触。机上装置的卫星导航系统可将导航数据实时传到头盔显示器上，以利飞行员及时修正航向。有了夜间作战能力模块，米-35M似获得某种魔法一样，拥有了可靠的全昼夜作战能力，也使全机整体作战效能大幅提升。
终极机型
米-35M是米-24P系列的终极型号，俄罗斯今后也不会再发展比它更高一级的“雌鹿”变种了。
米-35M主要提高了米-24P的夜间和特殊条件下的战斗性能，换用了新型的航电设备和导航设备，同时也能挂装包括“旋风”-M超音速反坦克导弹在内的先进装备，发动机也可以选择性能更好的BK-2500，具备了在高原和高寒地带执行任务的功能，但是俄罗斯空军自己的米-35M选用的还是改型的TB3-117BM发动机。
米-35的总体布局采用5片矩形桨叶旋翼，垂尾式尾斜梁，尾桨为3片桨叶，起落架为前三点式可收放轮式。 米35可执行多种任务,该型直升机最大的优点是有一个可容纳8名人员的货舱，最大起飞重量超出米-8直升机武装型一倍。武器系统包括超音速反坦克导弹、23毫米机炮以及火箭弹、机枪和枪榴弹等。
最新的米35M改装了米-28武装直升机的旋翼、尾桨和传动系统，全机重量减轻300千克，发动机输出推力增大300千克。装备包括机头右下方乌拉尔光电工厂(UOMZ)光电观瞄系统在内的电子设备。该观瞄系统包括白光、夜视、激光等通道。
为什么体态轻盈的小鸟，却能把飞机撞爆，是飞机质量太差了吗？
鸟撞飞机尽管这事现在已经发生已经不多，但却不是现在的飞机能经得起撞击了，也不是小鸟学乖了，只是现代机场的驱鸟设备与技术越来越先进，假如小鸟撞到飞机，还是和以前的结果一样！
鸟撞飞机的经典案例
其实更准确的说应该是飞机撞鸟，两者速度天差地别，怎么能说鸟撞了飞机呢？再说了海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，飞机才是外来者！当然我们习惯还是唯我独尊嘛，这就是鸟的不对，我们来看看这鸟造成的事故有多夸张！
1994年，伦敦希思罗机场一架波音－747客机撞上了一群鸽子后坠毁，机上350名乘客全部遇难。
1995年9月22日，美国空军的一架E-3预警机（B707改装的）起飞时， 遭到30几只鸟的撞击，2号发动机吸入3只加拿大鹅，1号吸入1只。飞机坠毁，机上24人无一幸免于难。
2000年，俄罗斯一架安－8运输机发动机吸入一只野天鹅在刚果坠毁，造成21人死亡。
当然撞鸟的不只是民用飞机，战斗机和飞得很慢的直升机也能遭遇撞鸟，比如F16战斗机就几次撞鸟，比较幸运的一次是鸟击穿座舱盖，突入驾驶舱，飞行员头盔满脸都是飞鸟的肉渣，座舱内一片狼藉！
F-16战斗机遭遇鸟撞
机舱内一片狼藉
氧气面罩都已经断裂了
还有比较低速度的直升机，居然也被飞鸟撞了个大洞，这直升机是不是太不牢固了？其实并不是，直升机大面积的玻璃座舱结构，其实结构比战斗机要危险得多。
以色列UH-60直升机遭遇鸟撞
飞机撞鸟有多大威力
肉身与钢铁之躯撞击，当然是飞鸟粉身碎骨了，但同时飞机也会受到重创，轻则带伤降落，重则机毁人亡，开头就列举了几起著名的鸟撞事故，为什么一只飞鸟有那么大能量？居然能将一架飞机撞到半身不遂？其实很简单，动能公式早就为我们计算出来了！
一只中型鸟按一千克算
飞行速度按60千米/小时算
飞机速度按800千米/小时算
那么这两个家伙相撞，能量有多大呢？
E=1/2MV^2=28533.95J
大约相当于：7克TNT当量，一个67式木柄手榴弹装药大概38克，差不多就五分之一个手榴弹的的能量，炸穿玻璃与飞机蒙皮，绰绰有余，如果穿入座舱后撞上飞行员，可以直接导致其受伤甚至死亡，如果撞上关键设备或者发动机，那么飞机就报销了！
飞机最怕撞到哪个位置？
飞机全身都怕飞鸟撞击，不要看一架飞机威风凛凛，但其实很多部位不过数毫米厚的铝合金而已！而雷达罩就是复合材料，简直就是不堪一击！很多位置被撞后可能会出现故障报警或者操纵困难甚至起火坠毁等，所以飞机有些位置可能是致命的，但有些或许能勉强挣扎着降落！
发动机
最怕撞击的就是发动机，高速旋转的发动机叶片尽管会像绞肉机一样撕碎飞鸟，但自身也会受损，并且发动机吸鸟后叶片受损，颤振、甚至可能起火或者停车，如果处在起飞或者降落过程中，很明显将会经历九死一生！
2019年8月15日，俄罗斯乌拉尔航空一架空客A321飞机在莫斯科郊区茹科夫斯基机场起飞时与一群海鸥相撞，鸟群击中发动机导致其大面积运行中断，飞机最终在离跑道一公里多远的玉米田紧急迫降。看来毛子飞行员就是猛，但好运并不总是伴随飞机，大部分时候就是坠毁！
除了发动机外，挡风玻璃和雷达罩，以及前缘襟翼，翼根，机腹突起物等都容易遭受撞击，其实风挡玻璃是最坚固的，但因为面积大，在接缝处薄弱位置容易撞击受损，进入机舱后会对飞行员造成危险，所以风挡玻璃一旦被击穿，后果非常严重！
雷达罩也是最容易受到撞击，但影响比较小，雷达受损，降落还是没有问题的，大多数雷达遭到撞击的飞机都能安全返航，而机翼和翼根以及其他其他突起物，机翼的风险稍大，因为降落或者起飞时前缘襟翼的功能非常重要，但不至于马上坠毁，只要飞行员操作得当，返航不会有问题。
鸟撞动车、火箭和航天飞机
鸟不至撞飞机，高速行进的动车也会遭到鸟撞，300多千米的速度和直升机撞鸟效果是由于的，当然还有火箭起飞和以前的航天飞机降落也可能遭遇鸟撞，那结果比飞机撞鸟可能更严重！
2013年6月2日，杭州至北京的高铁驾驶舱前挡风玻璃被一只飞鸟撞
2003年的哥伦比亚号航天飞机返航时解体，就是因为起飞时遭遇了一块脱落的保温材料撞击受损所致，结果是航天飞机解体，七名宇航员遇难，这是自挑战者航天飞机1986年凌空爆炸以来最惨痛的航天事故，而起因仅仅是一块泡沫保温材料！
不能加固下吗？其实可以加固，但飞机加固主要是蒙皮，这简直就是一个噩梦，而且风挡玻璃和发动机这些位置根本无法加固，最多就是加固发动机防止叶片甩出来造成更大的损伤。
现代机场驱鸟设备
驱鸟很重要，为什么机场需驱鸟就可以呢？这是因为90%的鸟撞事故发生在机场和机场附近空域，50%发生在低于30米的空域发生，只有1%发生在超过760米的高空。所以只要保证机场附近没有鸟，那么就能保证90%的鸟撞事故不再发生。
恐怖眼驱鸟
一般现代驱鸟方式有两种，一种是避开鸟类活动区域建设机场，或者避开鸟类活动时段，监视机场鸟类活动状况，飞鸟群集时关停机场等，当然除了躲之外还要主动出击！比如驱鸟，用煤气炮火中录音的把鸟吓走，或者猎杀鸟类，但猎杀这种敏感行为还是存在比较大的争议！
机场驱鸟犬
其实还有驱鸟弹，那种空爆声音很响的散弹，或者直接破坏鸟类的栖息地，避免让其因食物聚集，禁止机场周围的鸽子养殖等等，避免人为的鸟撞事故发生
关于《俄罗斯有飞机吗》的介绍到此就结束了。
