【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶舱仪表盘讲解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么飞机的驾驶舱有这么多的按钮、刻度盘和开关?
2、求解客机驾驶舱的
本篇文章给大家谈谈《飞机驾驶舱仪表盘讲解》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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为什么飞机的驾驶舱有这么多的按钮、刻度盘和开关?
正如其他人指出的，飞机是复杂的东西。但这并不意味着他们不能有一个更简单的界面和菜单层。然而，这是最好的解决方案吗?
这里有一个很有启发意义的练习:快!更改您的手机上的时间格式从12小时(上午/下午)到24小时!
你花了多长时间?10秒?20吗?30 ?
如果在某个地方有一个专门的12/24按钮，你可以在任何需要的时候按下它，事情会变得多简单?现在，当然，通常没有必要在你的手机上匆忙改变这个设置，所以把它埋在菜单中是很好的。但在飞机上，有很多这样的小设置需要随时更改。
所以简单并不总是更好的。把所有控制波音747或A380的表盘和按钮都放在iPad上是一件非常简单的事情。当然，问题是它们不能放在一个屏幕上。你得用…菜单。所以，不只是伸手按几个按钮在油箱之间转移燃料，你必须……
主菜单飞机管理燃油管理油箱传输泵1 激活(或类似的东西)
所以，是的，它看起来更简单，把所有东西都放在一个地方，没有这么多按钮!但是一个有经验的飞行员知道所有这些按钮和刻度盘的作用，并且记得它们在哪里。因此，如果他们需要转移燃料，或调整电梯，或关闭除冰器，他或她只是伸出手，按下按钮或按下开关。在大多数情况下，不需要担心菜单的多层。
同样的事情也适用于表盘、仪表和指示器。当飞行员的面前有很多这样的机器人时，他们可以快速的扫视熟悉的地方，迅速的掌握情况。如果他们必须浏览多个菜单才能找到他们要找的东西，那就需要更长的时间。
如果你曾经比较过老机器(有很多旋钮和刻度盘)和新机器(有很多触摸屏菜单)，你可能会发现同样的事情。新机器看起来更花哨，但使用起来可能会慢一些。
这就是为什么驾驶舱并不“简单”的原因。简单的界面通常不太好用。如果你用过苹果的产品，你就会明白这一点。:)
在触摸屏上使用旋钮、按钮和滑块还有另一个原因——它们提供触觉反馈。你可以在不看的情况下使用旋钮、按钮或滑块。你可以凭感觉来做。这在驾驶飞机(或开车)时非常重要，因为如果你一直盯着天空或道路会更安全。如果是触摸屏，这就难多了。反馈的嘟嘟声会有帮助，但是如果不看的话，很难知道你选择了什么设置。
让我们回到旋钮，表盘，按钮和滑块!
求解客机驾驶舱的都是些什么仪表，需要专业名称，谢谢
这是A380的驾驶舱。
1、姿态仪
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最左边（或最右）的是姿态仪，黄色代表大地，蓝色代表天空，黑色横杠是飞机两个机翼，上面的度数代表仰角。这个标左边的刻度是速度，单位是节，现在是0节（因为飞机在地面），右边的刻度是高度，单位是英尺，现在高度是0英尺（因为飞机在地面），两边刻度都有紫红色的东西指的是目标速度和目标高度。
2、航向仪
左边（右边）第二个是航向仪，数字176指的是航向，正北为0或者360，正东是90，正南是180，正西是270.紫色虚线是航路，三角形代表飞机，紫色粗线代表现时nav指示的机场下滑道
3、引擎仪表
最中间是发动机仪表，四个圆圈代表的是四个发动机，中间N1指的是发动机油门百分比，现在没开引擎，为0，所以下面那一排表示发动机温度的4个圆圈也显示为零，右边的四个绿灯指的是起落架已经放下。
4、飞行管理计算机
引擎仪表左下和右下各一个飞行管理计算机，飞行员只要向飞行管理计算机输入飞机的起飞机场、目的地机场、负荷、油量、经济指数并规定飞行航路，FMCS就能根据IRS和无线电导航设备的信号准确地计算出飞机最合理的飞行航路及速度，根据计算发出指令到AFCS的自动驾驶仪或飞行指引系统，引导飞机从起飞机场到目的地机场.
〓★〓飞机的仪表盘上都有什么仪表？
基本飞行仪表一般就是6种：空速表、地平仪、气压高度表、转弯侧滑仪、航向（陀螺半罗盘）、垂直速度表。
然后其他有发动机、燃油、滑油等其他系统相关的仪表，比如发动机转速、进气压力等。
除了这些基本仪表外还有无线电导航使用的仪表、比如无线电磁指示器（RMI）、水平状态指示器（HSI）、自动定向机（ADF）等。
现代的大型飞机的飞行仪表只是把以上这些仪表电子化，进行整合，集成为主飞行显示器（PFD）、导航显示器（ND）和飞机中央电子监控（ECAM），并在其中加入了飞机各大系统的监控、故障告警等功能。
下图是一张TB初教机的驾驶舱照片，其仪表配置就属于比较基本的那一类。
关于《飞机驾驶舱仪表盘讲解》的介绍到此就结束了。
