【简介：】V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远
V-22鱼鹰式倾转旋翼机（英语：V-22 Osprey）是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 海骑士直升机（CH-46 Sea Knight）作拯救及作战任务。2009年，美国空军也开始配备。
共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的
玩具共轴机上层桨叶为自平衡不可控。
下层桨叶为倾斜盘控制的周期变距。就是如果要向前倾斜机身，那么就通过周期变距方式，使后半部分螺旋桨桨距增大（升力增大），前半部分相对悬停桨距减小（升力减小）。这样，飞机前后升力不平均，飞机向前倾斜。向后正好过程相反。左右大同小异。
真正的双桨直升机是靠上下两组倾斜盘来共同控制周期变距。就是将以上的过程X2。上下同步控制。
下层倾斜盘控制随便一个直升机都有，上层控制关键就在于中倾斜盘的方向相反，其他控制技能相同。所以没必要过度关注。
单旋翼直升机倾斜盘原理
单旋翼直升机倾斜盘原理：与固定翼飞机相比，旋翼机没有机翼，取而代之的是一付大风车（旋翼），只要风车叶片采用一定的翼型（也就是通过倾斜盘使旋翼产生一定的角度），风车在迎风旋转切割空气时就可以产生一个力，我们把风车旋转面向上倾斜，使这个力产生一个向上的分量，于是单旋翼直升机就飞起来了。
由飞机操控传化到倾斜盘前后左右方向可单独控制，或者线性控制其单个方向旋翼的倾斜程度，从而产生某个方像的升力更大，让飞机向某个方向倾斜。你好好看看这个视频直升机反浆旋翼工作原理 ，视频当中的下半部分的倾斜盘在转动，这个只是为了模拟旋翼头工作的效果，因为真正的旋翼头工作在转动的时候，是不可能看清楚的。所以这个视频，选择了，旋翼头固定。让下面的倾斜盘转动，你思考的时候，把倾斜盘想象成固定的，旋翼头在飞速旋转。有条件，你搞一个合适的模型来玩玩。就懂了你要是悬疑幅度大，你就考虑旋翼的承受力，跟飞机的承受力问题，只是要达到个度，过了那个度飞机摆动幅度会失控。除非的武装直升机，它的悬疑摆动大的多，一般悬疑都是低幅度的。
