【简介：】本篇文章给大家谈谈《西锐sr22飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问西锐sr22有用涡轴发动机的吗？
2、空难发生时，航空公司宁赔几十亿，也不让乘客
本篇文章给大家谈谈《西锐sr22飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
请问西锐sr22有用涡轴发动机的吗？
西锐SR22自从2000年获得FAA的型号许可证以来，已经成为行业中最畅销的机型。2007年4月，SR22的第三代机型（SR22-G3）面世再次震动了整个通用航空界。通过接近700项革新和系统改进，SR22-G3代表了西锐成立至今西锐在飞机的工程制造中最高的水平。
空难发生时，航空公司宁赔几十亿，也不让乘客跳伞求生，这是为什么？
先讲一个基本结论，每一个航空公司都不愿意出现空难，而且连一个小小的航空事故都不愿意出现。相信全球每一家航空公司都会将安全航行作为第一要务，没有航空公司愿意心存恶意，放任风险的发生，宁可赔偿给与遇难者家属几十个亿，都不会去提升飞机的安全级别。所以我们不能恶意的去揣测航空公司的最大安全的防范努力付出。
但是很多人在询问，为什么在每一个乘客的座位下面配备了救生衣，而不再配备一个降落伞包呢？这样飞机在空中发生事故之后，可以安排乘客背上降落伞包，进行降落，这样可以避免死伤人数的增加？其实这个问题已经被提过很多年了，但是至今为止，大型的民航客机上都没有配备过降落伞，而且在一定程度上，未来也不会配备降落伞。
即使在那些富豪购买的私人飞机上，也没有配备降落伞。全球第1个给私人飞机配备降落伞的是美国西锐公司生产的西锐SR22，但是他仅仅是给这个小型的私人飞机配备了整机降落伞，也没有给乘客配备降落伞。其实核心原因就在于：配了也没用，配也配不起，技术问题也解决不了。
1、配了降落伞，其实对旅客也没啥用。没有经过专人教授和训练过的给一个降落伞，其实也不会用，所以背上降落伞基本上最终也是必死无疑。而且飞机出事之后一切都乱哄哄的，短时间内乘客可以排队去跳伞可能性也很小。跳出飞机后，如果没有教练跟着，基本上常人也是打不开，或者遇到高空稀薄的气流和来回颠倒，人已经晕厥了。
2、民航班机上配置降落伞，确实也配不起。降落伞的采购和维护，都是一笔大开支。而且增加了降落伞之后，飞机额外要增加重量，一个伞包大约18公斤，假如200套就是3.6吨。这一项就增加飞机燃油的供应和飞机体积的增大，还要留出跳伞的机内空间等等，那么很有可能飞机的票价就要贵出很多。航空公司成本愈发巨大，能坐得起飞机的人越来越少。
3、涉及穿戴和跳伞的技术问题也解决不了的。飞机上增加降落伞，无论是增加一个整机降落伞，还是针对旅客增加单人降落伞。那么在发生事故时如何能够自动穿在乘客的身上，不可能空中服务人员要去一个一个教吧，想想时间也来不及。针对从来没有过跳伞经验的普通民众加个伞，能不能智能的在空中打开，以及协调空中姿态安全的落地，这些技术到目前为止也不可能解决。
所以在这种情况下，与其去给飞机配置降落伞，还不如针对飞机的安全，更加的进行技术升级，操作规程的优化。让飞机在飞行过程中变得更安全。其实现代飞机已经很安全了，出事的概率很低了。但是只要一出事，事故现场一般都很惨烈，这可能才是刺激大家的原因。
私人直升机不可以在德国机场停吗
可以。
完全可以停放在自己认为合适的地方，不过这个地方需要向空军办理“临时起降点”的批准，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。而如果买的是小型固定翼飞机，也可以停放在当地民航机场。
机场跑道长度根据机型不同，要求有所差别，一般小飞机的跑道长度在200米以上即可西锐SR22的跑道要求1000米左右。而且，这类机场并不用像民航机场那样设施先进完备，有时，只需有一条夯实成型的跑道即可。
西锐sr22加什么油
航空煤油。西锐sr22加航空煤油相比汽油，它的性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。
关于《西锐sr22飞机图片》的介绍到此就结束了。
