【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的发展现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的起源和发展有哪些
2、飞机发展史简短的介绍100字左右
3、喷气式飞机发
本篇文章给大家谈谈《飞机的发展现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机的起源和发展有哪些
二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。
1、第一架飞机诞生
从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
2、双发动机系统的发明
1911年，英国的肖特兄弟申请了多台发动机设计的专利。他们的双发动机系统，能使每一个飞行员都不用担心因发动机停车而使飞机下降。这在航空安全方面是一个重大的进展。人们把按照肖特专利制造的第一架飞机称为“3・2”型飞机。
3、陀螺技术的应用
1927年至1932年中，座舱仪表和领航设备的研制取得进展，陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向，于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。
4、人工地平仪、陀螺磁罗盘指示器和地磁感应罗盘
这时飞机中就出现了人工地平仪，它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度；陀螺磁罗盘指示器，在罗盘上刻有度数，可随时显示出航向的变化；地磁感应罗盘，它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响，也不受振动和地球磁场的影响。此外还有指示空中航线的无线电波束。
5、第一个飞行仿真器
1930年，美国人埃德温・林克发明了第一个飞行仿真器，并且以自己名字命名为“林克练习器”，尽管它存在着技术上的缺陷，但它已经体现了不使用真实飞机就能安全、经济地反复进行紧急状态动作训练的优点。
6、最早的喷气发动机
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。设计者是罗马尼亚人，名叫亨利・科安达。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。
7、喷气式飞机
本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
8、火箭飞机
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。
9、实用型直升机
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
10、喷气涡轮轴时期
50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术经历了几个阶段：40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构， 60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
11、客机和涡轮风扇发动机
本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。
19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在 1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。
超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。
早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。
飞机在现代战争中的作用更为惊人。不仅可以用于侦察、轰炸，而且在预警、反潜、扫雷等方面也极为出色。在20世纪90年代初爆发的海湾战争中，飞机的巨大威力有目共睹。
当然，飞机在军事上的应用给人类也带来了惨重灾维，对人类文明产生了毁灭性破坏。但是和平利用飞机，才是人类发明飞机的初衷
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1、飞机限行
飞机在天上飞行，必须按照一定的航路进行飞行，航路也就相当于地面上的公路了。因为飞行员在飞行途中要掌握必要的气象、地形、导航等信息，以保障飞机的安全。尤其是在机场上空，飞机的密度最大，有起飞的、有降落的，还有从空中通过的。
在这种空中交通如此繁忙的空间内，如果飞机各行其是任意飞的话，必然会发生拥挤碰撞事故，因此在机场上空划出特定的区域，在这个区域中飞行的飞机必须严格遵守规定，按照空中交通管制员指定出的路线飞行。
另外，为了保证军事航空对空域的需要，还要划出一定的空域作为禁区或军事管制区。所以我们的飞机所能飞的航路也是很有限的，不是随便飞的。
2、飞行的高度限制
各种飞机都具有不同的性能，适合这些飞机飞行的高度也是不相同的。
例如，大型喷气客机在起飞之后，它必须迅速升高到7000米以上的高空，在这个高度上飞行既省油而且还飞得快，但最高不能超过13000米。再往上飞，它的发动机能力就不够了。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之内。
参考资料：百度百科-飞机
飞机发展史简短的介绍100字左右
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。
主要分类：飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
扩展资料
原理：
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大。
因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
喷气式飞机发明后又有哪些发展？
20世纪60年代初，航空动力装置取得了新的突破，飞机的结构、外形、材料也相应得到了发展，操纵性能和可靠性大大提高，喷气式飞机进入到了第二代。加力燃烧室的出现是喷气动力装置的第一次突破，利用这种喷气发动机，飞机的速度首次突破音障，时速达到了1300千米。但是，这种发动机仍有耗油多、经济性差、噪音大等弱点。1960年，美国普利特·惠特尼公司研制成功了JT3D和JT8D涡轮风扇发动机，为第二代喷气飞机的产生提供了先进的动力装置。同时，机身越来越光滑，机翼面积减小，翼型变薄，使飞机的阻力减小，并且采用钛合金和不锈钢做飞机的蒙皮，以抵抗高速飞行所产生的高温。
20世纪60年代末，喷气式飞机开始进入了第三代，即现代飞机阶段。第三代喷气式飞机的动力装置主要是向增加推力、降低耗油量、减少噪音、减少排放废气污染、增加寿命的方向发展，出现了能满足上述要求的高函道比涡轮风扇发动机。作为超音速的现代飞机，既要在超高速巡航飞行时有尽可能大的升阻比、尽可能小的阻力，又要在低速飞行时具有良好的MD-90双发喷气客机操纵性。为了做到这一点，后来出现了三角翼鸭式、可变后掠翼有尾型、三角翼无尾型等新型飞机，同时还先后出现了翼梢小翼、环量控制机翼、适应式机翼、梯形翼、斜机翼等新翼型，使飞机的气动布局得到很大的改进。当然飞行难度也增加了，因此现代飞机都离不开电子计算机，只有借助计算机，驾驶人员才能掌握现代飞机飞行。飞机的钣金结构也逐渐被整体结构和蜂窝夹心结构所代替，这些新结构不仅使飞机重量大大减轻，强度也大大提高了。
飞机制造的起源,发展和现状
综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。
冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。为了研制高性能新型战机、大型军用运输机、特种军用飞机和武装直升机，各国政府和军方不断推出新的研究计划，投入巨额资金，开发先进制造技术及其专用设备，基本建立了飞机先进制造技术发展的基础。
随着世界经济较长时期的衰退，各国航空公司利润急剧下降，直接影响到飞机制造商。因此，他们为了生存，降低飞机全寿命周期内的成本就成为了新一代民机研制的一个重要指标和先进制造技术的发展方向。
冷战结束后，各国大量削减国防经费，军方难以承受高性能武器装备的高昂采购费用，如F-22战斗机每架1.6亿美元。如此高昂的采购费，限制了该飞机的生产数量，因此美国军方提出研制买得起的飞机——JSF联合攻击机(每架约3亿美元)作为相应的补充。军机的研制生产也提出了高性能和全寿命周期低成本的双重目标。
数控加工效率高
发达国家飞机制造公司数控技术应用水平高。表现在：不仅数控设备利用率高(一般达80%)，主轴利用率高(95%)，且加工效率极高，加工周期短，劳动生产率是我国的20～40倍。大型机翼整体加工件加工效率约50kg/h。麦道公司制造C-17军用运输机起落架舱隔框，加工效率约30kg/h。
飞机的的发展趋势是怎样的？
竞争前景：产业链集群化，未来发展的必经之路
航空制造产业尤其是大飞机产业是国家战略产业，不仅关系到一般意义上的经济发展，而且关系到中国在关键领域的技术能力爬升。需要通盘考虑产业链整合，系统创新，形成中国大飞机的国际产业竞争力。
世界大飞机产业的发展历程证明，由于大飞机产业的特殊性，大飞机产业的集群化是必经之路。法国的图卢兹、美国的西雅图、加拿大的蒙特利尔和巴西的坎普斯都是飞机产业集聚的地区，是大飞机产业集群化战略发展的典型范例。这些飞机产业集群不仅使世界着名的飞机公司，如空客、波音、庞巴迪以及安博威更加壮大，而且也使产业群内大量的中小飞机企业和配套企业得以蓬勃发展，产生了巨大的产业聚集效应。大飞机产业集群发展可以使企业的原材料采购和零部件销售规模化，能够把具有产业关联的各个企业连结成紧密联系的团队。大飞机产业集群产生的“邻近效应”，不但使飞机技术创新所需要的大量经验类知识通过面对面交流在飞机产业的企业群体内部共享，更促进企业间的人才交流和技术交流，促使企业间竞争意识的增加。
国家一定会大力培养国内民机产业链，推进国内零部件企业和分包商的研发和管理水平，加强企业协作，吸引多种体制企业加入民机产业队伍，培养出一大批能够生产出符合国际适航认证标准的原材料和零部件的厂商，逐步实现发动机、机载设备和先进复合材料的国产化，这样生产成本才有可能降低，产品才有可能在市场上有竞争力。产业集群发展战略对大飞机产业发展有利效应，因势利导，通过产业政策的引导，形成比较有影响的若干大飞机产业集群是我国政府一定会选择的道路。
——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国飞机制造及修理行业市场前瞻与投资规划分析报告》。
飞机是怎样发展的？
人们看到的飞行方式有自然界像鸟和昆虫等扇动翅膀的飞行，有像气球、飞艇等比空气轻靠浮力的飞行，另外，还有像风筝一样比空气重的飞行物体，于是人们开始仔细研究风筝飞行的原理。
相传风筝是我国春秋战国时期发明的，据史书记载，早在公元前200年楚汉相争的年代，韩信制成了一只大风筝，在细竹条扎成的骨架上蒙上丝绸，下面装上一个吊篮，让张良坐在吊篮中，飞到楚营的上空，他高唱楚歌，引起了楚军将士的思乡之情，楚军的斗志因此被瓦解。
在国外关于风筝的故事也很多。荚国著名科学家富兰克林，曾在一个风雨交加的日子里，用一根细金属丝把风筝放上天空，引来雷电，证明了闪电也是一种放电现象。
20世纪初期，无线电发明者，意大利人马可尼首次实验从英格兰向纽芬兰拍发无线电报时，突然起了风暴，把发报机的天线扯断了，眼看预定联络时间就要到了，马克尼急中生智，很快找来一只风筝，用它代替天线，终于完成了横跨大西洋的无线电收发实验。
风筝最重要的价值还在于它直接启示了后来的能工巧匠和航空先驱者，他们从风筝的身上得到借鉴，通过对它的仔细研究，积累了大量空气动力学的知识，由此得出浮升和滑翔的原理。飞机发明者莱特兄弟，就是从研究风筝的过程中，才解决了飞机的动力、驾驶等问题。所以，从某种意义上说，风筝称得上是现代飞行器的真正始祖。
在美国华盛顿国家航空和空间博物馆里，有一个飞行器陈列馆，一进门就能见到说明牌上醒目地写着：“最早的飞行器是中国的风筝和火箭”。
在第一架飞机问世以前，已经有很多人从事飞机的研究，“飞机发明者”的桂冠虽不归他们所有，但人们永远不会忘记他们所付出的辛勤劳动和对航天事业的贡献，这些航空先驱者们兢兢业业的事业心和锲而不舍的精神，激励着后人的探索。
风筝最直接的影响就是滑翔机，有人说，在滑翔机上我们可以看到风筝的影子，在风筝上也辉映着滑翔机的风姿。
世界上第一架较成熟的滑翔机是由德国的奥托•李林塔尔发明的。他于1891年以柳条、木材为骨架，用棉布做翼，制成了一架滑翔机，并试飞成功，飞行方法是人双手抓着滑翔机下端的横杆在山坡上迅速地奔跑，像风筝一样，让滑翔机迎风起飞并带人升空。人用双手抓住支架吊在滑翔机上。
无论是形状上，还是飞行原理上，滑翔机都与风筝类似。它们都是借助风力升上天空，只不过风笋的升力只需大于风筝的重量即可，而滑翔机则要使升力大于自身和人的重量之和。
由于现代新材料技术的发展，又给滑翔机注入了活力。人们现在可以制造既结实耐用，重量又轻的骨架，再加上滑翔机结构简单，制作和操作程序比飞机更是简单，而且场地要求不高，所以很快成为一项风靡全世界的体育活动。也许只有在这惟一机种上，人类才能重温学鸟儿飞翔的梦想。
滑翔机的制造为飞机的问世积累了许多宝贵经验。终于在1903年，美国的莱特兄弟制造出了人类历史上第一架飞机。
莱特兄弟是美国俄亥俄州一位牧师的儿子。兄弟俩从小就非常着迷于鸟儿的飞翔。他们小时候最喜欢的玩具是父亲送给他们的“竹蜻蜓”。这件玩具启发了两个孩子的想像力，使他们立志长大了要造大飞机，没想到这一小小的玩具决定了两人的人生道路，最终使兄弟两人成为了举世瞩目的、航空界的杰出人物。
莱特兄弟虽然没有受过高等教育，但他们虚心好学，刻苦努力，尊重实践，善于思考，锲而不舍，终于获得了成功。
莱特兄弟学习了从飞行学会得到的大量书籍资料，他们借鉴前人的成果，汲取他们的教训，1900年制造了第一架双翼无尾滑翔机，在反复实验中他们懂得了更多的飞行知识。
在研究制造滑翔机的基础上，1903年莱特兄弟开始制造带有动力、可操纵的飞机。他们自己动手制造了一台活塞式发动机，发动机借助于链条带动螺旋桨转动。
1903年12月17日，这是具有历史意义的一天。莱特兄弟带着他们亲手制造的飞机到野外试飞。那一天天气很冷，风速为每小时35～43千米，漫天沙尘。10时35分，引擎发动后，这架小飞机开始向前移动，前进12米后离开地面升入空中。第一次飞行只升高了3米左右，前进了36.6米，但这是一项伟大的成就：它是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定、可操纵的飞行器的首次成功飞行。
关于《飞机的发展现状》的介绍到此就结束了。
