【简介：】本篇文章给大家谈谈《空客海豚样的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的这个是什么飞机，空客还是其他
2、如何评价
本篇文章给大家谈谈《空客海豚样的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的这个是什么飞机，空客还是其他
- 2、如何评价空客(Airbus)新型客机A350?
- 3、什么是A300“空中客车”（Airbus）？
- 4、空中公共汽车是什么？
- 5、飞机设计中用到哪些仿生学原理？
- 6、如何分辨波音和空客
AIRBUSA321-231 SHARKLETS吉祥航空的这个是什么飞机，空客还是其他
AIRBUSA321是空客公司制造的一款中短程窄体商用双引擎客机，是空客最畅销的产品之一。
如何评价空客(Airbus)新型客机A350?
空客公司计划推出更大型号的400座级A350飞机，即所谓的“A350-8000”飞机。
“新飞机将拥有（和777-9飞机）相近的运载能力和航程，且每座英里成本更低。我们已经开始向航空公司进行展示。”
更大型号的A350飞机将会使用-1000飞机上罗罗公司Trent
XWB发动机的衍生型。一名知情人士称，发动机推力将从97000磅提高到100000磅以上。
空客认为这将可以满足大部分航空公司的需求。
什么是A300“空中客车”（Airbus）？
A300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等各国政府支持下研制的双发宽机身运输机，1969年9月开始试制，1972年10月原型机首次试飞，1976年5月开始交付使用。欧洲空中客车工业公司是由上述各国为研制a300专门成立的飞机研制公司。A300的总研制经费约10亿美元，由各国按股份分摊，法国航宇工业公司和德国空中客车工业公司各承担36.1%，英国航宇公司承担17%，荷兰福克公司承担6.6%，西班牙航空制造公司承担4.2%。A300在航线使用中得到好评，并成功地打人美国市场。至1990年2月A300各型订购总数390架，销售单价约5500万美元（1986年）。A300的主要型号有：A300B2-100，最初生产型，装两台CF6-50C涡扇发动机，载客331人，1974年5月交付使用；B2-200，类似B2-100，翼根前缘加装克鲁格襟翼，适用于高原机场，1977年交付使用；A300B4-100，远程型，外形尺寸与商载同B2-100，增加燃油；B4-200，改进的远程型，机体结构加强；A300CA，以的货运型，载货量42吨；A300-6凹，队2印的改进型，载客量加大；A300-600R，A300-600的加大航程型，尾部增加油箱；A300C，客货两用型；A300FC型的全货运型。下述内容适合于A300-600。
动力装置翼下吊2台JT9D-R4H1涡扇发动机，推力2×249千牛；或2台PW4158涡扇发动机，推力2×258千牛；或2台CF6-80C2-A1涡扇发动机，推力2×263.8千牛。
主要机载设备两套甚高频和一套标准电子通信设备，一套选择呼叫系统。无线电导航设备包括：两台测距仪，两台甚高频全向信标机，两台自动电话呼叫应答器，两台仪表着陆系统接收器，气象雷达，两个无线电高度表。驾驶舱仪表板上有6个彩色多功能显示器，4个用于电子仪表系统，2个用于发动机性能参数显示。一套数字化自动飞行操纵系统，一套双自动着陆系统可侧蹼气象条件下自动进场和着陆。
座舱双人制驾驶舱。混合级布局舱可载跖7名乘客；每排9座的全经济舱布局可载M5人。
尺寸数据翼展44.84米，机长54.08米，机高16.62米，机翼面积260.0米2，客舱长×宽×高为40.21米×5.28米×2.54米。
数量数据使用空重86727千克，最大商载43529千克，最大载油量5507千克，最大起飞重量165000千克，最大着陆重量138000千克，最大零燃油重量130000千克。
性能数据最大巡航速度890千米/时，经济巡航速度639千米/时（高度7740米），远程巡航速度（高度9450米）847千米/时，进场速度驯8千米/时，起飞场地长度2438米，着陆场地长度1536米，航程（载跖7名乘客，307千米余油）6800千米。
噪音特性起飞噪音91.3分贝，侧向噪音97.1分贝，进场噪音99.1分贝。
空中公共汽车是什么？
空中公共汽车，英文“AIRBUS”，是欧洲几个工业强国（主要是法意），合作成立的，专门和美国波音抗衡的客机生产公司，总部在法国的图卢兹。空中客车公司是业界领先的民机制造商。公司以客户为中心的理念、商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿。2005年，空中客车公司的营业额超过了200亿欧元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飞机订单。
机型组成
空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到555座）组成：单通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），宽体A300/A310系列，远程型A330/A340系列（现在全新的空中客车A350系列飞机也加入到这一系列），以及超远程高运力的A380系列。
空中客车公司已经售出了6000多架飞机，拥有大约250家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了4100多架飞机。
成立时间：1970年12月
总部：法国图卢兹
雇员人数：53000人
营业额：200亿欧元
股东：欧洲航空防务航天公司（80%），英宇航系统公司（20%）
欧洲的设施机构：法国：图卢兹、圣南泽尔、南特、米尔特、德国：汉堡、不来梅、诺登汉姆、斯泰德、Varel、Laupheim（Aircabin）、Buxtehude（KIDSysteme)、西班牙：Getafe,Illescas,PuertoReal、英国：费尔顿,布劳顿
飞机设计中用到哪些仿生学原理？
天鹅绒、鲨鱼皮与飞机在空气动力学设计上的创新有何相干？在航空学领域，越来越多的新想法都来源于自然界中各种各样的结构、器官和材料。在未来，这些在大自然中经过无数次尝试与检验洗礼的设计仍将成为激发我们创意的巨大源泉。
天鹅绒、鲨鱼皮与飞机在空气动力学设计上的创新有何相干？有一个专门的学科可以给你答案。此学科致力于从大自然中汲取灵感并效法自然。它就是“仿生学”。其设计灵感皆源于自然。仿生学家通过研究和模仿自然界中最优秀的创意来解决人类遇到的种种问题。在航空学领域，越来越多的新想法都来源于自然界中各种各样的结构、器官和材料。在未来，这些在大自然中经过无数次尝试与检验洗礼的设计仍将成为激发我们创意的巨大源泉。
【荷花效应】
在现在的进化阶段，荷叶表面的角质可以使其表面的雨水滚落并带走污浊以保持自身的清洁与干燥。这就是“荷花效应(the Lotus Effect)”。荷叶的这种特性激发了人们在机舱设备涂层设计上的灵感。这种涂层可以使水分以滚珠的形式流走并同时去除污物。这样就提高了飞机的清洁度，同时还能省水，减重，降耗并减少碳排放。此灵感已经在空客飞机上的卫生间得到了应用。在未来，座位和地毯的材料也很可能被这样设计。
【可移动的机翼表面】
海鸟可以通过喙部察觉出空气中的阵风荷载量(Gust Load)，并通过调节翅膀的形状抑制升力。新型的空客A350 XWB在机头的探测器就可以检测风力并利用其可移动的机翼表面提高飞行效率。此设计可以进一步节能减排。
【来自老鹰的翼尖帆设计灵感】
对于像草原雕这样的大型鸟类，如果其翅膀过长，转向时的半径就会过大，从而使其在飞翔时无法利用热空气柱上升。实际上，鹰的翅膀完美地结合了最大的升力和最小的翅膀长度。它们会将翅尖羽毛向上卷曲，从而形成近乎90°的夹角。这能减小空气中的漩涡，提高飞行效率。若按传统方法设计，A380的翼幅将比国标机场可容纳的距离大出3米。不过，多亏了“翼尖帆(Winglet)[1]”——这种小巧的设计模仿了鹰类向上卷曲的羽毛，A380的翼幅比国标机场限值还少20厘米，却可以为世界上最大的客机提供足够的升力和飞行效率（节能、减排并减少机场拥堵现象）。
【猫头鹰的静音飞翔】
经历了2000万年的进化，如今，猫头鹰已拥有锯齿状的翅羽以及绒毛状的腿部羽毛。这可以帮助它们最大限度地减少气动噪声。尽管相比于40年前的飞机，现代飞机的噪声已经降低了75%，空客工程师仍希望通过进一步的研究，揭示猫头鹰静音飞翔的奥秘。新的创意包括：模仿猫头鹰羽毛后缘的可伸缩式刷子边缘及天鹅绒般的起落架涂层。
【仿生学应用】
自然界的许多生物，如：蜜蜂、蝴蝶，都拥有应对多种环境的轻型、适应性强的骨架。因此，空客希望将“仿生学结构”应用到未来的飞机结构设计中。如果气动表面可以变得更轻并更能适应各种环境，那么，飞机即可减重、减排。空客工程师还在探索新的制造工艺并希望将这种“仿生学骨架”应用到未来飞机结构中，使其更轻、更具机动性。
【“沟状”鲨鱼皮】
鲨鱼皮表面充满了微小的沟槽结构。科学家发现这种结构可以减少鲨鱼在水中的阻力，并有利于其在捕食时保持体力。在过去30年中，航空工程师一直对“鲨鱼皮”（Groovy Skin or Riblet, 术语称“沟槽结构”）进行研究和实验。这项研究最终将被应用到空客飞机的制造中。正如“鲨鱼皮”结构能使运动中的鲨鱼减少能量消耗，这些微小的沟槽也将帮助喷气式飞机降耗。
【蝴蝶的翅膀】
蝴蝶和一些昆虫可谓是地球上最精美的生物了。但其华丽的外表也掩饰了其复杂精细的翅膀结构。这些翅膀可是它们高效飞行的利器。它们柔软的外膜和血管（微毛细血管）时紧时松，使其能在任何飞行阶段都收放自如。同样，空客工程师已研发出可以在飞行中自动翻转的机翼。但如果可以控制其转动，那么飞行效率将得到提高，能耗也会降低。目前，工程师们正在研究是否能够效仿蝴蝶的微毛细血管翅膀结构，在机翼设计中采用小型可移动表面及灵活的内部组件，从而提高飞行效率。
【列阵飞行】
在自然界中，大型鸟类有时会集体飞行以节省能量并增加飞行距离。列阵飞行时（就像迁徙时的鹅或鸭那样），领头鸟的翅膀会产生漩涡状气流，其后的鸟就会因此得到额外的升力，也就是说会省力。机翼也可以有同样的效果，我们称之为“尾涡”(Trailing Vortex)。军用飞机经常利用列阵飞行减少能耗（燃油量）。目前，客运喷气式飞机出于安全考虑，还没有使用这种方法。不过，空客正与其合作伙伴研究在长途飞行中节能减排的方法。
感谢Wildscreen ARKive[2]项目团队的仿生学蝴蝶标志。
译注：
[1]翼尖小翼（winglet或wingtip），又称作翼梢小翼、翼尖帆或翼端帆，通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。
[2]Wildscreen是一个致力于通过极具视觉冲击力的生物图片鼓励人们关注自然和生物多样性的慈善组织。ARKive是其最核心的项目之一。此项目旨在组建野生物种图片的电子图书馆，尤其针对濒危物种，为后代保留珍贵影像。ARKive汇集了全球顶尖野生动植物摄影家和7500多家网络资料提供方。其资料向公众免费开放。
（编译：princeegypt；via airbus）
如何分辨波音和空客
有个很简单的方法，看驾驶舱的最边上的窗口形状 驾驶舱的最边上的那个窗口的底边，水平是空客，倾斜的是波音
看前起落架舱门
打开比较长的从(飞机的侧身看)就是波音
短的就是空客
从垂直尾翼也可以看出来，空客都是直接斜下来的，而波音是曲折的，这只是部分波音机型跟空客的区别方法
还有就是白的频闪灯
两下是空客
一下是波音
看尾锥部分，即垂尾下缘，空客的与机身基本平齐，而波音的则有一明显的坡度。这也是AIRBUS与BOEING外表区别最大的地方。
只要看到飞机的翅膀就知道什麽飞机
如果想看737，可以看飞机的尾巴上面有吨掉的，就可以知道了
如果想看747，可以看翅膀有没有向上的东西，再看2楼有一半的，就可以知道了是747
如果想看757，可以看看体形很长的就是757
如果想看767，比757还长一点又胖就可以知道了
如果想看777，这个就更简单拉，看看体形不仅很胖，而且飞机的鼻子下面写“boing777”呵呵
如果想看320、310就看看很短又胖的！
300就是很长又很胖
340就是很长，各翅膀有2个圆圆的东西
380和777一样非常简单！
直接看一共有2楼全部统统都有窗户就是380
关于《空客海豚样的飞机》的介绍到此就结束了。
