【简介：】本篇文章给大家谈谈《arj21飞机乘坐感受》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、对于国产ARJ21完成自然结冰试验试飞的感想！字越多越好！！
2、南航ARJ-21初体验！机
本篇文章给大家谈谈《arj21飞机乘坐感受》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、对于国产ARJ21完成自然结冰试验试飞的感想！字越多越好！！
- 2、南航ARJ-21初体验！机组实在是大方，一起合照还送生日礼品
- 3、从舒适度(乘客角度)考虑,CRJ200和ARJ21哪个更好?
- 4、中国产ARJ21怎么样？
- 5、乘坐国产飞机是一种什么体验？
- 6、支线客机有哪些特点？
对于国产ARJ21完成自然结冰试验试飞的感想！字越多越好！！
A 困扰国产ARJ21多年的自然结冰试飞完成，交付指日可待
日前，国产新型支线客机ARJ21-700在加拿大完成了自然结冰科目试飞，民航西南地区管理局派出适航审定处相关专业监察员参与了此次试飞，并担任专题项目组组长。试飞历时20天，圆满完成涉及7份试飞大纲中的11个科目的自然结冰试飞。
自然结冰试飞是民机型号合格审定试飞中非常重要且需特殊气象要求的试飞科目，对试飞进行时大气环境的气温、云里液态水含量、水滴直径等均有严格要求。ARJ21-700飞机自然结冰试飞是我国第一次按照CCAR-25部对飞机进行全面、系统的适航取证试飞，试飞验证内容涉及飞机机体及发动机、APU、空速系统、空气管理系统、电源系统和飞机的操稳品质等在自然结冰条件下适航验证，同时该科目也是美国联邦航空局（FAA）进行现场目击的重要试飞科目之一。
自然结冰试飞是民机适航规章CCAR-25部规定的I类风险科目。也是ARJ21项目适航取证征程中的最后一只“拦路虎”。从2011年起，ARJ21飞机先后多次转战乌鲁木齐追云逐冰。因为空域、气候等种种原因，仅完成一个试飞科目。多年、多人、多地的艰难努力，换来仰望天穹的一声叹息。
但是，航空人骨子里的百折不挠，让我们再次高昂起了不屈的头颅。四次不行，那就飞第五次；国内不行，那就去国外。中国商飞领导果断决策，国家各有关部委大力协调，国内外供应商全力以赴，型号研制战线马上行动，11个工作方案涵盖试飞、调机、应急、宣传各个方面，30页的试验队工作手册细化到组织管理、试飞任务以至通信联络、天气预报各个细节。四个月紧张的筹备后，载着沉甸甸的希望，ARJ21踏上了赴北美开展自然结冰试飞的征程。
果然，ARJ21不负众望，11天、9架次、27小时14分钟的局方审定试飞，ARJ21圆满完成了自然结冰试飞的全部科目和试验点，还幸运地捕捉到了极特殊的气象条件，完成了间断最大结冰条件下的自然结冰试飞重大攻关项目。至此，ARJ21项目适航取证征途上最后一个一类风险科目被彻底扫除。
一、前期试飞情况
ARJ21-700飞机自然结冰试验试飞开展以来，中国商飞公司通过与国家气象局、总参大气环境研究所等单位进行技术合作，并进行了广泛的调研，在全国范围进行了筛选，确定了可能有满足要求结冰气象区域为：新疆天山区域、西南地区和长江中下游区域，在综合了气象条件、空域地形、机场保障等多方面因素后，选定了新疆乌鲁木齐地区作为ARJ21-700飞机自然结冰试飞的地点。
ARJ21-700飞机104架机先后于2010年3-4月、2012年3月、2013年11月三次分赴乌鲁木齐开展自然结冰试飞，为了扩大试飞空域，增加捕捉结冰云的机率，2013年11月更是组织了乌鲁木齐-克拉玛依-阿勒泰三地试飞（跨度16.5万平方公里），但由于结冰气象条件的苛刻性，仅有2012年3月19日捕捉到一次满足适航条件的结冰气象，完成了部分自然结冰试飞任务。尚遗留部分防冰系统以及飞机性能操稳的自然结冰试飞任务。
2. 北美试飞情况
为确保2014年顺利完成自然结冰试飞，获取型号合格证，中国商飞公司与中航工业试飞院开展了国外其他机型自然结冰试飞的研究调查，并在2012年、2013年组织团队赴北美和欧洲开展了调研。经调研了解到,巴西航空工业公司、俄罗斯苏霍伊公司和空中客车公司分别在北美地区、俄罗斯和欧洲均相对较短周期完成了自然结冰试飞科目，其中巴西航空ERJ-145型飞机早期在南美开展自然结冰试飞，由于其结果无法满足FAA要求，后转机至北美用了21天完成自然结冰试飞。
考虑到国内自然结冰试飞条件的局限性，以及ARJ21新支线项目的取证计划紧迫性，2013年12月中国商飞公司与中航工业试飞中心成立了自然结冰国外试飞专项工作组，对ARJ21飞机国外自然结冰试飞的可行性进行了研究，专项工作组围绕国外试飞前的试验地点选择、合作单位选择、目标试飞国审批、气象预报和保障、调机、试飞机场和空域确定、地面设备和备件保障、飞行组织实施、试验队组建、人员签证办理、后勤保障等方面开展了大量的协调和准备，比较了在北美地区、欧洲、俄罗斯试飞方案的优缺点，综合多方面因素确定了北美五大湖区作为ARJ21-700飞机的自然试飞地点，根据往年的气象资料，确定3月至4月是该地区自然结冰气象系统出现概率较大的时间段。
在外交部、工信部、民航局等国家部委的大力帮助和全力支持下，中国商飞公司和中航工业的共同努力和推进，在3个月的时间内，完成了北美自然结冰试飞的工作方案制定、合作单位确定和合同签署、试飞机场和空域确定和保障条件落实、调机工作落实、加拿大和美国许可申请、美国/加拿大/俄罗斯三国人员签证办理、地面设备和备件货运、保险办理、试验队后勤保障工作落实等一系列的准备工作。
104架机于3月15日从阎良出发，途经中国、俄罗斯、美国、加拿大四国，历经14天、航程14000多公里的长途飞行，于3月28日安全抵达加拿大安大略省温莎机场。
在此后11天里，104架机以加拿大温莎机场为主机场，在加拿大东南部和美国中东部五大湖区方圆2000公里的空域范围内，先后进行了9架次、27小时14分钟的试验试飞，圆满完成局方审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能，并验证发动机、辅助动力装置、大气数据等系统在结冰条件下的功能，以及飞机的操控品质、失速性能等众多内容。
返航时，104架机飞越大西洋，途经加拿大、丹麦、冰岛、挪威、奥地利、土耳其、哈萨克斯坦安全返回国内。
至此，ARJ21-700飞机104架机在此次试验试飞任务中先后飞越了亚洲、欧洲、北美洲和太平洋、大西洋，完成了北半球自东向西、总航程3万公里的环球飞行，沿途共经停10个国家的18个机场，期间经受住了暴风雪、吹雪、大侧风和风切变等各种恶劣气象环境的考验。
南航ARJ-21初体验！机组实在是大方，一起合照还送生日礼品
航班预订
早在7月份阿娇进入广东之后，就想拔草阿娇，奈何暑期一直没有时间，因为学校的相关安排，11月5号6号的排课被轮空了，可以请假回家，而楼主的生日又恰好在11月5号，就决定趁机拔草，南航ARJ近期主要是一天三趟广州-湛江往返，一天一趟广州-揭阳往返，而之前揭阳飞上海的航班已经不再使用ARJ执飞。而去湛江的航班时间不佳，性价比不高。出于时间上的考虑，选择了一天一趟的广州揭阳，直接现金购票。
机场交通与值机
晚点5分钟到达广州站
深圳广州的部分机场、火车站与地铁互相承认对方的安检，在很大程度上节约了旅客时间。
平峰期的2号线人不多
顺利的到达T2
到了T2，进了熟悉的白菜窝
T2中轴线，国旗醒目
基本上都是南航系的ci柜台
从T2出发！
地主是谁一目了然，少数的川航格外醒目。
本来提前预选了靠前的座位，但为了感受一下传说中巨大的噪音，毅然决然的选择了紧急出口。ps.不知道为什么，揭阳潮汕打出来的是揭阳汕头.
登机与欢迎
15：55过安检，用差不多20分钟就走到B68登机口，期间匆匆在全家买了个鸡肉卷充饥，走到登机口时已经可以扫登机牌登机了，一辆摆渡车就能拉完。拍完一圈照，已经变成最后一个登机的了，cc在门口欢迎，有生日问候和座位引导，发了一支矿泉水。
B68位于T2远机位登机区最内侧，到的时候已经开始登机了，本次航班共63人，一辆摆渡车拉完。
给了远机位登机复核牌，上机时收回。
在拍机方面CAN比SZX强多了，可以看到菜航787
在远机位登机区拍的330
抓到一架好货，不得不说南航的墨镜侠配上这身涂装是又cool又好看，此处@超爱南航空客A350
小320
738
综上，墨镜侠最帅，所以多来一张
开了不到10分钟，穿过一架190，就能看见传说中的ARJ了，很多人拿出手机开始拍拍拍。
验明正身B605W，南航第一架ARJ21
标志性的垂尾
地面人员很友好，可能是知道很多人想拍照，没有催促登机。
经典角度
莫名有一点MD系列飞机的感觉。
落座，乘务长送来毛毯，并单独给我一盒饮料，送上生日问候，当即递上log
机舱设施
相比E系列支线飞机，2-3的座位配置显得十分友好，间距空间一点不比737，320系列差，座椅后倒的空间一般般。本人选择安全出口就坐，如坐过的飞客大佬所言，是非常宽敞的。
飞机上有两个机务跟机，据cc所言，是ARJ21的特殊性质所致。
标准间距，不比320差
低矮的行李架，乘客们拿放行李很方便。
因为航程短暂，飞行过程中洗手间不开放，就在起飞前进去拍了张照片
乘务员座位旁边的空间很大
安全卡
上座率还可以，但是紧急出口后两排只有楼主一人，可能柜台没有将座位放出去。
紧急出口，真的非常宽敞，因为坐的人少，cc们戏称这个位置是飞友专座。
机上服务与美景
入座表明飞友身份后，乘务长立即过来为我讲解arj21机型，乘务长经验丰富，服务态度很好，在南航工作已经25年了，见过许多飞友，飞过南航除了777和359以外的全部机型，包括很早就退役了的南航767，她主动提出在航班落地后为我过生日，拍合照。甚至还因为航班时间短，航程小，配置比较低无法提供更好的条件向我致歉，真的好久没有遇到这么亲切的cc了。
因为流控与她聊天，听她讲述疫情期间空乘人员的排班与特殊时期国际航班的空勤保障，深深的感受到疫情对民航业的巨大影响。关于机上摄影，不推荐紧急出口座位。
从紧急出口的小窗户拍605X
ARJ经典角度，噪音警告
小飞机在中大型机中夹缝生存
滑行时再拍一张arj
看到一架地主家的大胖
白菜 家
准备进跑道了
起飞视频，与隔壁跑道一架飞机平行起飞，没有传说中那么大的噪声和推背感，个人感觉推背感最强的还是757。
噪音警告
如果想拍美景和T字垂尾，建议选择紧急出口往前的位置
夕阳下，与一架飞机平行起飞。
因为发动机和机翼的阻挡，拍不了很多照片
过道也很宽敞
梅州上空
飞行途中，可以看到星星
即将落地揭阳
不知道为什么又上传了一遍起飞视频
抵达与整体评价
短短五十分钟的航班本没有什么期望，但是南航如此友好的机组仍然为我准备了生日问候并赠送了一份特别的礼物，实在是让人喜出望外。依依不舍暂别阿娇，静待下次与你相会，也希望国产飞机越来越好，改进噪音问题，早日追上世界先进水平！
晚点15分钟落地
降落视频，起飞和平飞时感觉噪音在可以接受的范围内，但是当推力反向器打开后，才明白噪音的威力
感谢友好的cc们
揭阳机场落地后拍
上了摆渡车
行李出的很快，行李比人还早一分钟。
打车到潮汕站，深圳方向列车全线晚点...
从上海虹桥过来的crh1B
最后献上log。
本文源自飞客茶馆会员“shawn秦”
从舒适度(乘客角度)考虑,CRJ200和ARJ21哪个更好?
ARJ21-700飞机11月28号刚首飞成功，要投入运营还得1年呢。现在谁都不清楚这飞机怎么样。
CRJ200是一排4个座椅，50个座（全经济舱）。ARJ21-700是一排5个座椅，全经济舱90个座。ARJ21-700比CRJ200大不少，应该和CRJ700差不多。而且它号称是当今支线飞机中客舱最宽敞的飞机之一，行李舱相当于150座干线飞机标准。所以从舒适度(乘客角度)考虑，应该是ARJ21-700更好。
中国产ARJ21怎么样？
ARJ21是21世纪先进涡轮风扇支线客机的英文缩写。有别于载客多、航程远的干线飞机，支线客机ARJ21载客70～79人，飞行距离2．23～2．96千公里。适宜飞行在我国省际间的中、小城市，也适合在我国大西北高原寒冷地区上空飞行。据统计：未来20年，仅国内市场就需要600多架这种飞机……
从外形看去，这架机身长31．6米，高8．8米的ARJ21最引人注目的是，两台发动机置于后机身两侧，使通常吊挂发动机的机翼变得非常简洁。流过机翼前后缘的气流因无遮挡、干扰，舵面效率可大大提高。从而，缩短了飞机起飞、降落时的滑跑距离，或增加飞机起飞时的载重量。发动机的后移，还减少了客舱的噪声，旅客更舒适。只是此时，从发动机喷管射出的燃气会影响尾翼上的气流流动。于是，控制飞机俯仰的水平尾翼、升降舵被高高置于垂尾的顶端，不仅操纵效果好，而且平添了飞机的几分气派。另一个亮点是，它采用了当今世界最先进的“超临界机翼”。通过“特异”的翼形，可提高飞机的速度，减轻重量，降低油耗。此外，机翼两端最外侧各有一个垂直向上的“翼梢小翼”。别小看它，因为可以阻挡机翼下表面的气流向上翻腾，它可以降低飞机阻力，还能提高升力，节省油耗3～5％，增加几百千米的航程。借助两台先进的涡轮风扇发动机的威力，飞机巡航速度约800千米／小时，比涡桨发动机的支线飞机快得多。
机内采用了当代先进的航电设备。像专门用来提高飞机升力的襟／缝翼舵面为世界一流的电子模块控制方式，取代了传统的钢索传动，既精确，又安全……
乘坐国产飞机是一种什么体验？
第一次坐飞机是公司安排去东北雪乡旅游。一行30多人，我选的是中间的座位。乘坐的飞机型号不记得了，反正体验不错，刚刚起飞时耳朵有点压迫感，张开嘴巴后就好很多了。后来飞行平稳后感觉和坐动车差不多。挺稳的。噪音很小，不知道是不是和我选的位置有关。空姐漂亮，空帅帅。晚餐是米饭加菜，咖啡水随便加，空乘人员态度也都很好。前面的小桌板上都放着安全须知的资料，整个客舱卫生都很干净。坐了2个多小时，快到目的地时，飞机已经开始下降，飞机速度已经很慢，就要着陆了。或许是天气稳定的缘故，整个飞行相当平稳，没有过山车的感觉。随着中国技术的提高，乘坐国产飞机根本就没什么大顾虑。
支线客机有哪些特点？
舒适性——支线飞机中的宽、静机身，为旅客提供良好的乘机环境。ARJ21飞机的客舱宽度一百二十三英寸，比同类型飞机宽十五至二十五英寸；ARJ21飞机采用公务舱排距三十八英寸、经济舱排距不小于三十二英寸的宽松布置。其基本型和加长型分别拥有十七立方米和二十立方米的下货舱，货舱高度接近一米，能为旅客提供更多的行李空间；对于客舱的内装饰和服务设备，综合考虑了线条、颜色、图案、照明和实用等因素，以保证乘客获得最大程度的舒适感；ARJ21飞机的乘坐舒适性还体现在符合工程心理学原理，前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。
关于《arj21飞机乘坐感受》的介绍到此就结束了。
