【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国 民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国的飞机发动机技术现状
2、请问大型客机的技术难点都有什么
3、中国民用航
本篇文章给大家谈谈《中国 民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国的飞机发动机技术现状
说起中国的航空工业，值得中国人骄傲的产品有很多，歼-20、运-20、直-20、C919乃至歼-16、歼-10C等都是具有重大突破性意义的飞机，可以说，中国在航空工业领域已经取得很多突破性发展，未来发展前景非常光明。但如果是说到中国航空工业中的航空发动机领域，中国人显然还无法感到骄傲自豪，中国航空发动机仍然是国人心中“永远的牵挂”。
客观来说，目前中国在航空发动机领域仍然和世界一流水平存在较大的差距，跟美国和欧洲相比无论是军用航发还是民用航发领域，均没有实现完全并驾齐驱。那么，中国航空发动机发展为何迟迟无法取得更大突破呢，到底是材料还是技术方面的原因呢？
其实，现在航空发动机的基本技术原理并不复杂，目前航空发动机发展很多只是在继续优化设计、改进制造材料上，中国航空发动机就是在细节处理上存在差距。俗话说得好，“恶魔总是藏在细节之中”。例如中国目前在发动机涡轮锻造、涡轮盘粉末冶金、钛合金空心件成型等领域技术储备不足，仍然需要加强研究，距离实用化还有一定的距离。
不过，造成今天中国在航空发动机领域发展速度相对较慢的原因，可不只有技术问题，不得不说，此前中国对航空发动机的认知、决策都是有责任的。
此前中国航空发动机发展有一个非常不好的“习惯”，那就是飞机决定发动机，例如中国决定研发一款飞机时，才会开始研发配套发动机。假如飞机最终下马，那么配套发动机项目也会无疾而终，所以中国发动机中很少有走完从研制到正式装备部队的型号，这方面的教训十分深刻。此前中国也存在轻视航空工业地位的问题，中国在上世纪更加重视导弹、火箭领域的发展，航空工业一直到20世纪末才被确立为高技术领域，自然不难想象航空发动机领域的受重视程度了。
未来中国在航空发动机领域如果想要继续加快发展，除了需要进行技术层面的突破，很多时候还需要及时更新对航空发动机的观念，更大程度上重视航空发动机的决定性作用，需要制定符合客观发展规律的发动机研发过程，如此一来，中国航空工业才能取得全面进步。
请问大型客机的技术难点都有什么
飞机要突破10项关键技术
中国航空第二集团公司科技委副主任崔德刚表示:为保证中国研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，首先要突破10项关键技术:
民用大型飞机总体设计技术、
现代民用飞机的气动特性预测方法、-民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、
民用大型飞机载荷确定技术、-高效结构和强度设计技术、
长寿命高可靠性结构设计技术、-民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、
多轮起落架设计技术、
先进复合材料结构设计技术、
适航审定的特殊要求的鉴定技术。除10项关键技术外，中国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。在安全性、可靠性和舒适性三项关键评价标准上，应不能低于波音和空中客车公司制造的现有飞机，否则无法适应市场竞争。
中国民用航空飞行学院飞行技术专业的报考代码是多少啊？急求！！在线等！
中国民用航空飞行学院飞行技术专业的报考代码是081805。中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。
学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。
学校简介
中飞院源于人民军队，其前身是中国人民解放军第十四航空学校。1956年，经周恩来总理批准成立，由毛泽东主席任命军政领导，肩负为国家培养合格民航飞行人才的特殊使命，伴随着新中国民航事业的起步而创建。
学院几易校名，1956年5月26日，经国务院批准，在空军支持下建立中国民用航空局航空学校，同年9月22日，经国防部批准，定名为中国人民解放军第十四航空学校；1963年10月25日，按中央军委指示，更名为中国民用航空高级航空学校，并报国务院批准列入高等学校名单；
1971年5月19日，经中央军委批准，再次更名为中国人民解放军第十四航空学校；1980年8月7日，经国务院、中央军委批准，更名为中国民用航空飞行专科学校；1987年12月15日，经国家教委批准，升格为全日制普通高等本科学校，并更名为中国民用航空飞行学院。
以上内容参考：中国民用航空飞行学院官网——新高考改革省份选考科目要求
中国民用航空飞行学院的飞行技术专业好吗？
飞行技术专业简单的说就是预备役的飞行员，学校4年本科。出来就业几乎100%，在学校学习期间有一定的淘汰率。学校在四川广汉，距离成都不远大概50公里左右，学校的硬件设施很好。现在几乎是委培训练，简单的说就是由所招收你的航空公司先付钱，学校再培训。可以说进校门前就先找到工作了。也说句题外话飞行员行业以外的人看起来风光，潇洒。但其中辛劳滋味也不是别的职业可以体会的。
关于《中国 民用飞机》的介绍到此就结束了。
