【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机过载定义标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机过载是指什么？
2、关于飞机的过载
3、飞机过载的是什么意思？ 单位是什么？
本篇文章给大家谈谈《飞机过载定义标准》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机过载是指什么？
作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。一般飞机的G力很少超过5G，但战机往往要做G力达9G的急转弯去逃避敌人的攻击。然而，9G对飞机也是极限了，不过不是机体承受不了，而是飞行员承受不了。飞行员在机动飞行中会因为过载承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。
关于飞机的过载
飞机过载指的是飞行过程中，飞行的动作所产生的加速度跟重力加速度之比，在直线飞行中，就是发动机推力附加的加速度，这个加速度是比较小的，通常不在飞行的品质之列。我们所称的飞行过载，指的是飞机机动飞行中的附加加速度，这个指标表明了该飞机的机动性能以及飞机的结构性能。为了使得飞机具有良好的机动特性，和操作特性，通常是要利用正加速度，就是飞机驾驶员头部向着盘旋的圆心，对于战斗机来说就是拉杆，为什么要这样做呢，这是为了战术要求和对于人体过载产生的生理变化的适应与解决途径而定的，在这样的飞行时，驾驶员能很好看到盘旋的过程和结果，尤其是在围追攻击时，他能很好地观察到所要追击的目标飞行趋势。与之相反的就是负过载，负过载发生在跃升回转的时候。在正过载时候，加速度的方向是指向飞行员的下肢，血液流向下肢，视神经会发生缺血，而丧失正常的视觉，飞行员视觉会产生变黑的现象，称为黑视，为了使得飞行员能承受更大的过载，也就是能做出更大的机动动作，发明了飞行抗荷服，当在正加速度大机动飞行时，在下肢部分充气加压，压迫下肢，减小血液在下肢的积累，降低黑视的程度。当在负加速度时，加速度方向指向头部，血液会在头部积累，这时视网膜的毛细血管会因为血液积累膨胀，眼睛视野会产生一片红色，称为红视，红视目前在技术上还不能很好的缓解，加上其战术需求几乎很小，很多的战术飞行动作，都可以通过正负载动作而实现，所以，飞机在设计时，就把这个负加速度性能做了适当的限制。通常人体的对于过载是有一个统计指标，就是你所说的9G，但是不乏某些身体素质特别优秀的飞行员能做出更大过载的动作，当然这也是有限度，比如说受到飞机结构强度的限制，抗荷服的性能影响等等，你所说的MIG-25在一次试飞中达到了11.5G，这也仅仅是极其罕见的一次，或许是采用了特质的抗荷服，飞机载油很小，很轻。
飞机过载的是什么意思？ 单位是什么？
过载是指飞机在进行机动飞行(非直线运动)时所产生的离心加速度与自身重力加速度的矢量和。单位是G，即米每二次方秒 。一般飞机的G力很少超过5G，但战机往往要做G力达9G的急转弯去逃避敌人的攻击。然而，9G对飞机也是极限了，不过不是机体承受不了，而是驾驶它的人承受不了。人若承受6G便有眼睛充血的现象，到9G便昏迷不醒了，所以即使是战斗机也无法将过载做得大於9G
什么是战斗机的"过载"?
2、过载就是物理名词加速度，就是飞机速度大小与方向改变快慢的量。
3、10G左右吧，根据个人身体素质与训练水平，装备水平而有所不同。
4、当然不是一回事儿。战机最大过载是机体能够安全飞行的最大过载数，超过这个飞机就很可能会有不可逆转的结构变形，甚至解体。飞行员最大过载是飞行员能够承受的最大过载，超过这个可能会对飞行员的生命安全构成威胁。不过，在飞行中，因为二者是一体的，所以飞行中战机承受的过载与飞行员承受的过载是一样的，因为二者速度的改变是一样的。
关于《飞机过载定义标准》的介绍到此就结束了。
