【简介：】本篇文章给大家谈谈《赛斯纳402型飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、塞斯纳是什么飞机
2、塞斯纳飞机公司的208型
3、飞行员神秘失踪41年，只留下一
本篇文章给大家谈谈《赛斯纳402型飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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塞斯纳是什么飞机
作为世界一流的小型通用飞机生产商，赛斯纳公司拥有丰富的设计和制造小型通用飞机的经验，虽在二战中参与了军机生产，但在1944年赛斯纳公司就开始着手考虑战后民用客机市场的需求，设计出一型4座小型通用飞机，此机外观类似于赛斯纳公司在1937年推出的C-37型通用飞机，1944年12月首飞成功，但考虑到该机性能可能满足不了战后对于轻型通用飞机的要求，于次年推出其改进型，改进型换用了全金属机身，外形更加流畅，并配有隔音、加温空调等设备，并设有可载90公斤行李的行李舱，也可将座椅拆除后作为轻型货机使用，货舱容积2.4立方米，可载货454公斤。该机为全金属张臂式上单翼单发五座通用飞机，采用固定式起落架，1947年6月量产，编号为赛斯纳195型。
该机兼顾了速度、航程与经济性，结构坚固耐用，1架1949年售出的赛斯纳195型机在1967年仍在正常飞行中，其性能优良可见一斑。
该机机长8.33米，机高2.43米，空重920公斤，最大起飞重量1520公斤，装1台300马力的雅各布斯R-775-A2型星形7缸气冷发动机，最大飞行速度290公里，巡航时速266公里/小时，升限5578米，航程1207公里。
根据相关资料，1949年时，国民党空军曾经向美国采购了多型军机，其中就包括了3架LC-126型通用飞机，而LC-126型通用飞机就是赛斯纳195型飞机。也说法是该机计划用于西宁至兰州之间的航线，但考虑到此时已经是1949年了，此时开通民用航线的可能性较小，而且LC-126是美军的制式型号，可见确实是按军用飞机引进的，这3架LC-126型通用飞机后撤到台湾后因无用武之地，转售给了日本。
塞斯纳飞机公司的208型
塞斯纳208飞机，为塞斯纳飞行器公司于1984年生产，是一种以涡轮螺旋桨发动机驱动的航空器。是一种多用途型的小型航空器，被广泛运用于军事、货运、民航等方面。塞斯纳208经历了一系列的修改，并衍生出不同的机型，由最初的型号演变出多种改型。塞斯纳208以其优良的适应能力著称，公司提供了不同的起落架安装模式，使塞斯纳208能适应不同的地形，甚至包括水上版本。
赛斯纳208系列简介：
赛斯纳208“大篷车”系列（CARAVAN，现中文名凯旋）是赛斯纳飞机公司研制生产的10～15座单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机。
20世纪80年代赛斯纳飞机公司开始研制10座级的单发涡桨飞机，用于取代当时在各地运营的数千架德·哈维兰公司生产的活塞式海狸、水獭飞机及较小型的赛斯纳飞机，并打入这一座级的通用飞机领域。
1982年12月9日，赛斯纳208原型机首飞，1984年10月23日获得美国联邦航空局型号合格证，1985年开始批生产并投入使用。
该系列型号飞机装有带撑杆的机翼（上单翼）和不可收放的前三点式起落架，可选装轮式、浮筒式或滑橇式起落装置。起落架使用正常轮胎，可在草地、土地、砂石地面起降；换装浮筒，它可在水面起降；换装冰橇，它可在雪面或冰面起降；该系列型号飞机可靠性、经济性和灵活性较好，可使用简易跑道，具备一定的商载能力。加装专业设备后具有多用途的优势。
主要型号：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600轴马力的PT6A-114涡轮螺旋桨发动机驱动三桨叶的麦克考利（McCauley）螺旋桨，1982年底首飞，1985年开始投入使用。
CESSNA 208（-675）：
型号又称为 Caravan I，选用675轴马力的PT6A-114A新型涡轮螺旋桨发动机，取代早期的基本型，1998年开始投入使用。
CESSNA 208水陆两用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（货运霸主）
赛斯纳208基本型的改进，在售出61架赛斯纳208基本型飞机后，在FederalExpress 联邦快递(FedEx)公司的要求下研制的全货运型,没有舷窗，较基本型减少了右后门，增加了机腹货舱和排气装置。1986年开始交付投入运营。
CESSNA 208A：
客运型
CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超级货运霸主）
由于赛斯纳208A的性能良好，在联邦快递(FedEx)公司的要求下在其基础上加长1.22米，货运能力得到进一步加强
CESSNA 208B：
客运型
联邦快递CESSNA 208B Super Cargomaster
CESSNA 208B Grand Caravan（华丽大篷车）
该型号又称为 Caravan II.在赛斯纳208BSuper Cargomaster基础上研制的加长型客运飞机，恢复舷窗设计，可载客14人，1990年首飞并交付使用。
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在赛斯纳208B基础上改进，机身加长2米，改装两台PT6D-114A涡轮螺旋桨发动机驱动一副螺旋桨，动力达到1330轴马力。机身下方增加了一个货舱。
基本数据
CESSNA 208B Grand Caravan基本数据：
翼展：15.9米
机长：12.7米
机高：4.27米
座位数：14
客舱空间长宽高：5.1×1.6×1.3（米）
空机重：1979公斤
最大起飞总重：3969公斤
最大可用载重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小时
最大航程：1680公里
最高可用飞行高度：7224米
发动机：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
额定功率：675轴马力
中国南航北方公司CESSNA-208B
赛斯纳208系列在中国：
我国内地拥有24架CESSNA208凯旋号系列，
其中中国南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集团珠海直升机公司使用，注册号B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注册号B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支线包机客货运输
北京市航空运动学校1架CESSNA-208，注册号B-3620；
山东彩虹公务机有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注册号B-3639；
四架是CESSNA-208飞机（水陆两用型），注册号B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支线包机客运
南航CESSNA-208
飞行员神秘失踪41年，只留下一诡异通话，专家：被外星人绑架？
中外历史上，曾发生过不少空难事件，虽说飞机的安全性在所有交通工具中排名第一，但只要发生一次，就足以造成生命危险。马航事件，相信大家都记忆犹新，迄今为止，尽管搜救人员找到了不少飞机碎片，但马航遇难原因，仍没有一个确切的定论。无独有偶，42年前同样发生过一起神秘失踪事件，只不过那次消失的，却是一名飞行员。
1978年10月21日，20岁的飞行员弗里德里希·瓦伦提斯驾驶塞斯纳182轻型飞机从澳大利亚墨尔本出发，穿越巴斯海峡，沿奥特韦角飞往金岛。作为空军训练队的一员，他的梦想是加入澳大利亚皇家空军（RAAF），此前他曾两次申请，但都被拒绝了，不是因为他是一个糟糕的飞行员，而是因为他的资格不合格。
因此，在知道没有希望进入RAAF的情况下，他只是更改了他的商业飞行许可。1977年9月，瓦伦提斯获得了他的私人飞行员执照，这意味着他的商业飞行员之门已经走了一半。但由于他之前的训练成绩不是很理想，所以一直没有通过商业飞行执照规定的五项审查。不过，正所谓勤能补拙，瓦伦提斯坚信，只要能顺利通过全程235公里的飞行训练，就能拿下商业飞行执照。
下午18时19分，瓦伦提斯从穆拉宾机场起飞，向东南方向飞去。不久后，夜幕降临，在5000英尺高空飞行的瓦伦提乌斯突然看到了一个令人难以置信的现象：一个巨大的不明飞行物在他的飞机下急速移动。由于速度太快，看不清是什么，他立即联系了墨尔本航空服务中心，并与空中交通管制员史蒂夫·罗比进行了一次奇怪的对话。
在反复确认不明飞行物不是军用飞机后，瓦伦提斯在罗比的问答下展开了描述：它有四盏明亮的陆灯。以非常高的速度超过我至少三次。它具有长条形（不确定）；在外面发出绿色的光；看起来像是某种金属材料。它发出了巨大的噪音……最后，在瓦伦提斯说"那架奇怪的飞机在我头顶盘旋"之后，我们失去了联系。
当局立即展开了大规模的海、陆、空搜索，但经过5天的搜索，没有发现瓦伦蒂和塞斯纳飞机的踪迹。最终，1982年5月，澳大利亚航空安全调查局公布了调查结果：飞机失踪的原因尚未确定，但很可能源于"致命事故"。此后，专家对此事进行了分析，他们认为，瓦伦蒂很有可能是遭遇了不明飞行物，被外星人劫持。
尽管如此，还有人认为瓦伦提斯可能是个书呆子，这只是他自己编的一出戏。另外，也有人说，瓦伦蒂一直生活在国外的某个地方，也许在未来的某一天，他会重新出现。如今，在失踪42年后，瓦伦提斯的下落仍然是个谜。
关于《赛斯纳402型飞机》的介绍到此就结束了。
