【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国国际航空公司飞行总队》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、ARJ21飞机
2、国航第一架飞机是哪架
3、国航有哪些型号的飞机？
ARJ
本篇文章给大家谈谈《中国国际航空公司飞行总队》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、ARJ21飞机
- 2、国航第一架飞机是哪架
- 3、国航有哪些型号的飞机？
ARJ21飞机
2019年12月16日，国航飞行总队ARJ大队正式成立，从机队建设、转机型训练、人员储备、后勤保障等各方面全向发力；机务、乘务、地面单位分别成立项目攻坚组，紧盯各个环节的具体工作落实；同时选派各岗位技术突出、理论扎实、经验丰富的业务骨干与中国商飞开展业务对接，扎实推进各项运行准备工作。
东航：专门成立航空公司运营ARJ
2019年8月30日，东航与中国商飞在北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》。
南航：ARJ在粤港澳大湾区腾飞
2020年6月28日，编号为B-605W的ARJ21飞机从上海浦东国际机场起飞，标志着南航首架ARJ21飞机接收成功。经过2小时飞行，这架ARJ21飞机平稳降落在广州白云国际机场。落地现场专门举办了“过水门”仪式，欢迎这架国产新客机入列。
南航引进的ARJ21其每个座椅宽度为17英寸,与南航的波音737的经济舱座椅尺寸相同；客舱过道宽度19英寸,与南航的A320型飞机过道宽度相同；座椅前后间距31英寸，则与宽体机经济舱座椅前后间距相同。
ARJ21的优点
空间超大 座位宽敞 它直接沿用了某款干线客机机身截面，是目前是 世界现役机身最宽的支线客机 。3+2的座椅布局进出也更方便。
▲图源：航空物语更大的机身截面 配合良心的90座布局 ，座椅前后间距、左右宽度都能称得上“奢侈"，都要大于我们常坐的干线客机。
▲图源：航空物语 客舱环境安静舒适
舒适的座位让肉体得以舒展，好的设计让耳朵在飞行过程中感到放松，因为尾吊发动机布局，ARJ21主体客舱 噪音相对于正常客机要小很多 ，甚至可以用静谧来形容。
所以ARJ21如果要选座的话就是： 优先选左边，优先选前舱 ，进出方便空间大噪音小，舒适度接近满分。
▲图源：航空物语后舱因为靠近发动机噪音相比前舱会大一些，但经过多次优化升级，已经降到了不戴耳塞就可以接受的范围。 设计超贴心
ARJ21的新款座椅选型全部安装了 USB充电口 ，手机在飞行过程中一样能得到“补给”，从此和飞行过程中的电量焦虑说拜拜。
▲图源：航空物语
能飞的地方更多，票价更便宜 ARJ21 运力适中，性能优越 ，特别适合航空公司在当前的大环境下开辟飞往小机场的新航线，通达度大大提升，我们能飞去的地方更多了。
新的征程
ARJ21客机航线首秀
国航第一架飞机是哪架
国航机队（资料截至2011年11月）
空中客车A319 33架
空中客车A320 18架
空中客车A321 32架
空中客车A330-200 22架
空中客车A330-300 6架
空中客车A340-300 6架
波音737-300 26架
波音737-700 20架
波音737-800 80架
波音757-200 9架
波音767-200 3架
波音767-300 1架
波音777-200 10架
波音747-400 9架
波音777-300ER 3架
共计：278架
由于中国国际航空公司的前身——民航北京管理局飞行总队于1955年1月1日正式成立，1988年民航北京管理局分设，成立中国国际航空公司，因此国航成立时就是在民航北京管理局飞行总队的基础上成立的，起步就比较高，现在由于没有当时的资料，说不清到底当时国航的第一架飞机是哪架了，而且就是国航的元老也不能分清哪架飞机是公司的第一架飞机，因为当时国航一成立就有了几十架飞机，没有所谓的第一架飞机。
国航有哪些型号的飞机？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客车A330-200 30架 国航波音777-300ER（爱中国号）客机空中客车A330-300 19架
喜闻中国国际航空股份有限公司将在今年5月初接收第一架波音787-9梦想客机，该机同时也是大中华地区的首架787-9。现在我们就来盘点一下国航的各系列第一架波音客机，欢迎你也来说说自己与这些“第一”的故事，与他们一起，有哪些令人感动、难忘的记忆？以及你对国航首架787-9有怎样的期盼。
▽以下信息为小编整理
按照机型顺序排序
如有错误或缺失
欢迎指正▽
注：中国国际航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中国民航（CAAC）改组而来，同时成立的公司还有中国东方航空和中国南方航空。下列出的“第一架”均为国航成立后的获得的“第一架”型号飞机或该型号生产序列最早的一架，不意味着是中国民航（CAAC）或改组后其他航空公司接收的首架机。
1737系列
型号737-2T4(A)
工厂编号23272
生产线号1903
注册号B-2506
舱位
首飞时间1985年3月1日
接收时间1988年1月1日
退服时间1995年4月28日
移交/出售1995年4月转交长城航空
机龄 31
状态 服役中
发动机 2*PW JT8D-9A
备注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
图片来源
转交给长城航空后，这架飞机依然保留着国航的腰线
作者
JetPix
图片来源
离开长城航空之后，这架飞机又穿上了东方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
图片来源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
从东航退役之后，他的使命就变成了一架货机。这时，他出现在了斯洛伐克，换上了Blue Dart Aviation的标识
作者
Peter Marianic
图片来源
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2004年换上Blue Dart Aviation的涂装，这是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
图片来源
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2013年，这架古老的飞机又去了马来西亚，换上了Transair公司的新装。
作者
Samuel WKF
图片来源
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型号 737-3J6
工厂编号23302
生产线号1224
注册号B-2531
舱位F8Y120
首飞时间1986年4月16日
接收时间1988年1月1日
退服时间2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日转交safi航空
机龄 29.9
状态 储存
发动机 2*CFM56-3B1
备注 1986年5月15日交付CAAC
关于《中国国际航空公司飞行总队》的介绍到此就结束了。
