【简介：】本篇文章给大家谈谈《正常类飞机和运动类的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、正常类飞机适航规定
2、普通飞机的外形是什么样的
3、请问飞机分为
本篇文章给大家谈谈《正常类飞机和运动类的区别》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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正常类飞机适航规定
A章 总则第23.2000条 适用范围及定义
（a）本规定规定了颁发和更改正常类飞机型号合格证的适航要求。
（b）以下定义适用于本规定：
继续安全飞行和着陆是指在可能使用应急程序、不需要特殊驾驶技能和体力的情况下，飞机有能力继续可控飞行和着陆；着陆时，飞机可能出现因失效情况而导致一些损坏。第23.2005条 正常类飞机审定
（a）乘客座位设置为19座（局方另有规定除外）或者以下且最大审定起飞重量为8,618公斤（19,000磅）或者以下的飞机，可按正常类进行审定。
（b）按设置的最大乘客座位数，将飞机分为如下审定等级：
（1）1级：最大乘客座位设置为0至1座的飞机；
（2）2级：最大乘客座位设置为2至6座的飞机；
（3）3级：最大乘客座位设置为7至9座的飞机；
（4）4级：最大乘客座位设置为10至19座（局方另有规定除外）的飞机。
（c）按飞行速度，将飞机分为如下性能等级：
（1）低速：VNO和VMO≤463公里/小时（250节）校准空速（CAS）且MMO≤0.6的飞机；
（2）高速：VNO或者VMO＞463公里/小时（250节）校准空速（CAS）或者MMO＞0.6的飞机。
其中：VNO为最大结构巡航速度，VMO和MMO分别为空速和马赫数表示的最大使用限制速度。
（d）按本规定审定的飞机，可申请进行特技飞行审定。按特技飞行审定的飞机，可不受限制地用于做机动，但按本规定G章制定的限制除外。未按特技飞行审定的飞机，则只可用于做正常飞行所需的各种机动，含失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60度的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。第23.2010条 可接受的符合性方法
（a）申请人应当采用局方可接受的符合性方法，表明对本规定的符合性。局方可接受的符合性方法，包括公认标准和局方接受的其他标准。
（b）申请人应当按局方规定的格式和方式提交符合性方法。B章 飞行第一节 性能第23.2100条 重量和重心
（a）申请人应当制定飞机可安全运行的重量和重心限制。
（b）申请人应当用重量和重心临界组合来符合本章各条要求，这些临界组合应当在飞机配载状态内确定，并符合局方可接受的允差。
（c）用于确定空机重量和重心的飞机状态，应当明确界定且易于复现。第23.2105条 性能数据
（a）除非另有规定，飞机应当按下列条件满足本章的性能要求：
（1）对于所有飞机，按静止空气和海平面标准大气条件；
（2）对于1级和2级飞机中的高速飞机及3级和4级中的所有飞机，按使用包线范围内的环境大气条件。
（b）除非另有规定，申请人应当按下列条件制定本章要求的性能数据：
（1）机场高度从海平面到3,048米（10,000英尺）；
（2）使用限制范围内，标准温度之上和之下对性能有不利影响的温度。
（c）用于确定起飞和着陆距离的程序，在服役中预期遇到的大气条件下，应当可由具有一般技能水平的驾驶员一贯地执行。
（d）依据本条（b）款确定的性能数据，应当考虑由于大气条件、冷却需求和其他动力需求引起的损失。第23.2110条 失速速度
申请人应当为正常运行中使用的每个飞行构型确定失速速度或者最小定常飞行速度，正常运行包括起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆。确定失速速度或者最小定常飞行速度时，应当考虑下列功率设定的每个飞行构型的最不利状态：
（a）对于主要用于提供推力的推进系统，功率设定为慢车或者零推力；
（b）对于除提供推力外还用于飞行操纵或者增升装置的推进系统，功率设定为名义推力。第23.2115条 起飞性能
（a）申请人应当确定飞机起飞性能，确定时应当考虑：
（1）失速速度安全裕度；
（2）最小操纵速度；
（3）爬升梯度。
（b）对单发飞机及1级、2级和3级飞机中的低速多发飞机，起飞性能包括地面滑跑加上初始爬升到起飞表面上方15米（50英尺）的距离。
（c）对1级、2级和3级飞机中的高速多发飞机及4级飞机中的多发飞机，起飞性能包括突然失去临界推力后的下列距离：
（1）临界速度时中断起飞距离；
（2）地面滑跑加上初始爬升到起飞表面上方10.7米（35英尺）的距离；
（3）净起飞飞行航迹。
普通飞机的外形是什么样的
从机身外形来看，不外乎侧面形状和剖面形状两种。侧面形状一般为拉长的流线体。现代飞机的侧面形状受到驾驶舱的很大影响。有的驾驶舱平滑地露于气流之中，有的则埋藏在机身之内，前者多用于中小型飞机，后者多用于大型飞机。
常用的机身剖面形状有圆、椭圆、方、梯形等，这些形状适用于不同用途及速度范围的飞机。例如低速飞机可用方形，而具有气密座舱的高亚音速大型客机，则多用圆形或椭圆形。喷气式战斗机一般采用不规则的形状。
扩展资料：
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。
操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。
机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。
参考资料来源：
百度百科-飞机
百度百科-飞机机身
请问飞机分为运输类，实用类，正常类。特技类，通勤类，这个标准出自哪个法规？
CCAR－China Civil Aviation Regulations 即中国民航规章的缩写，也是指中国民航规章体系。目前，中国民航管理的航空公司和其他航空企业全部按照CCAR的要求来建立和健全各自的管理体系。CCAR共有上百部，根据不同的工作性质，各公司选用不同的内容进行规范和管理。
关于《正常类飞机和运动类的区别》的介绍到此就结束了。
