【简介：】本篇文章给大家谈谈《西科斯基航空工程公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、科比的私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，怎么就坠毁了？
2、世界上第一架
本篇文章给大家谈谈《西科斯基航空工程公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、科比的私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，怎么就坠毁了？
- 2、世界上第一架直升机是谁发明的？
- 3、美国西科斯基飞机公司是国营还是私企？
- 4、科比私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，怎么就坠毁了呢？
- 5、伊戈尔西科斯基 主要贡献是什么？
科比的私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，怎么就坠毁了？
科比的私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，坠毁的原因还是驾驶不当造成的。
第一：科比的私人飞机在当天飞行的时候天气不太好。
直升飞机其实就是危险性比较高的一个交通工具，而且飞行的时候对于气候的要求是比较高的。但是当天科比飞行的时候，天气状况却不是很好。属于大雾天气，所以飞行员在飞行的时候根本都看不到空中的情况，于是飞行员被迫就只能低空飞行，但是低空飞行又有一个非常大的风险就是容易撞到山。
而科比的这家直升飞机其实恰恰就是这样的情况，飞行员为了可以有更好的视线，所以就选择了低空飞行，但是在低空飞行的时候却在撞到了山上，这就是造成这家直升机坠毁的主要原因。
第二：飞行员驾驶不当。
其实驾驶员在飞行的时候第一时间察觉到天气不适合飞行的时候，就应该及时的返回。这样才可以避免出现危险，但是当时的飞行员可能对于自己的技术太自信了，在这样恶劣的天晴情况下，还坚持继续飞行，这是飞行员做得一个错误的判断，在这样的天气情况下，根本就不能允许起飞，这也是飞行公司不专业的地方，造成了这场意外。
当时的直升机飞行公司其实就不该允许当天有直升机可以起飞，毕竟科比不是专业人士。专业人士认为可以起飞，所以他也就没有意见。但是在这种情况下，飞行员却不能很好的控制飞机，也无法判断当时的路况，所以才会直接撞到了山上。这样不仅让自己也丧命了，还连累了科比一行四个人。
所以不是说科比的私人飞机存在安全隐患，完全是人为原因造成的飞机坠毁，这可能也是科比的老婆想要状告直升机租赁公司的原因。
世界上第一架直升机是谁发明的？
伊戈尔．伊万诺维奇．西科斯基──世界上第一架实用直升机的发明者
伊戈尔．伊万诺维奇．西科斯基，世界著名飞机设计师及航空制造创始人之一，他一生为世界航空作出了相当多的功绩，而其中最著名的则是设计制造了世界上第一架四发大型轰炸机和世界上第一架实用直升机。
西科斯基于1889年5月25日生于俄国基辅，1903年～1906年曾就读于彼德堡海军学校和基辅工业学院。他从小就沉迷于航空，尤其对达芬奇所画的直升机原理和从中国传来的竹蜻蜓特别感兴趣，12岁那年，小西科斯基就制作了一架橡筋动力的直升机模型，显示了富于创造的天赋。
真正坚定了他投身航空的决定性事件是莱特兄弟发明了世界上第一架载人动力飞机，1908年，威尔伯．莱特驾机来到巴黎做飞机表演，西科斯基有幸目睹到了前辈们的英姿后，便决定要自己动手制造这种“会飞的机器”。1909年，他开始研制直升机，但在当时的发动机和飞行理论水平下，直升机根本不可能成功。经过多次失败后，西科斯基不得已停下来，转而研制固定翼飞机，这一放，就是三十年。
从1910年到1912年，西科斯基设计并制造了S-1至S-6型飞机，从一开始的仅仅可以地面滑行，到已经可以飞到1500英尺高，并且完全可操纵，西科斯基也象当时的大多数飞行家一样，一边飞行一边摸索，在挫折和失败中增长才干。1913年，他设计成功了S-11，它后来成为一战中著名的战斗机。
当时，由于技术所限，发动机的单台功率较小，而且过重的单台发动机也给当时薄弱的结构设计带来困难，因此当时的飞机也难以做得很大。鉴于此，西科斯基决定研制多发飞机，尽管在此之前一些航空人士曾经断言：多发动机大型飞机在技术上是行不通的。1913年5月26日，西科斯基亲自驾驶着名为“俄罗斯勇士”的四发大型飞机飞上蓝天，飞行高度122米，时速104公里，这架飞机也是第一架拥有封闭驾驶舱和客舱的飞机。
在“俄罗斯勇士”的基础上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亚．穆罗梅茨”重型轰炸机，这种飞机能载炸弹400公斤，这在当时是最大的载弹量了。机上还有8挺机枪，机组成员4—8人。第一次世界大战爆发时，俄军中共有4架这样的飞机正式投入作战使用，至1918年共生产了73架。1915年2月15日，一架“伊里亚．穆罗梅茨”飞机首次袭击了德国本土，投掷了272公斤炸弹。至1917年10月革命，俄国退出大战为止，使用这种飞机共执行过422次作战任务投弹2000余枚。
“伊里亚．穆罗梅茨”是世界上公认的第一架重型轰炸机。
1919年，西科尔斯基移居美国，1923年组建了西科斯基航空工程公司，但并不成功，公司很不景气。1928年他加入了美国国籍，并于次年组建了西科斯基飞机公司，开始研制水上飞机，先后交付了S-38，S-40，S-42和S44等型号，其中S-44曾创下了飞越大西洋的最快记录――14小时17分钟。
在积累了无数教训和经验，创造了多次辉煌后，西科斯基仍没有忘记儿时的梦想，又回到了直升机的研制中。不到3年功夫，他解决了直升机最大的难题——直升机在空中打转儿的毛病。他巧妙地在机尾装了一副垂直旋转的抗反作用力的小型旋翼――尾桨，终于使直共机能飞上了天空。
1939年9月14日，西科尔斯基身穿黑色西服，头戴鸭舌则，爬进座舱，轻松地把一架直升机升到空中，高约二三米，平稳地悬停了10秒钟之久，然后轻巧地降落回地面。这在航空史上是崭新的一章，他成功地让世界上第一架真正的贝升机——VS—300升空了。经反复试飞，VS—300具有良好的操纵性能，具备了现代直升机的基本特点。1940年底，美国陆军决定大量购买VS—300的改进型VS—316，军队编号为R一4。
R－4为双座机，主族翼直径11.58米，最大重量1152公斤，使用一台185马力活塞发动机，巡航速度为109公里／小时，航程为320公里，升限为1524米。它能垂直起降、悬停、前飞、后飞、侧飞以及无动力自转下降等，完全具备了现代直升机的飞行特点。第一架R—4于1942年5月交付美国陆军使用，以后，西科尔斯基在R—4的基础上，又发展了R—5和R—6型直升机，使性能更为完善，西科斯基飞机公司因而赚了大钱。
1972年10月26日西科斯基在美国康涅狄格州伊顿市逝世，终年84岁，他传奇般的一生正如他所说过的一句话：“人类征服天空发明飞行器是最令人引为自豪的伟大成就，而这成就起源于人类的一个梦想。这个梦想让人想象，最后通过人得以实现。”这是一个不同凡响的梦想，但伊戈尔·西科斯基终于让它实现了。
美国西科斯基飞机公司是国营还是私企？
1、美国西科斯基飞机公司是私企。
2、在美国,邮政是国营的，电力和铁路是半国营的，其他经济部门都是私营的。国有经济在国民经济中所占比重仅在2%左右。美国每年都有大批企业破产倒闭，劳动者不断地从原来的工作岗位转移出来谋求重新就业。美国是资本主义市场经济，政府的干预相对较弱，主要依靠市场自发调节，发展民营企业有助于增强企业忧患与竞争意识，提高生产效率，发展创新机制。
科比私人飞机西科斯基S-76安全记录非常好，怎么就坠毁了呢？
一大早看到科比坠机的新闻推送实感意外，巨星陨落，一代NBA名将就此谢幕真是太令人意外了！更令人惋惜的是他13岁的二女儿吉亚娜也和其他机组人员一共9人全部遇难，吉亚娜尽管年仅13岁，已经是一位出色的篮球运动员，被认为是科比家族的传人，但这随着科比的私人直升机S-76的坠毁，一切都成为过眼云烟。

著名的西科斯基直升机S-76
西科斯基S-76是一款经典的多用途耐用直升机，经常被用于公务，消防以及搜索和救援用途，在飞机比较普及的美国，S-76还是常用在包机服务和私人直升机，是一款非常安全的直升机！

西科斯基S-76机型
西科斯基S-76
S-76是美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输直升机，该机与1976年5月开始设计1977年3首飞，但1983年3月1日后交付的机型编号为S-76ll，与原来的的S-76相比有超过四十项的重大改进！S-76的衍生机型很多，比如早期S-761使用的是两台650轴马力的艾利逊250-C303涡轮轴发动机，位于座舱上方的突起旋翼轴后方，这也是典型的直升机发动机布局！S-76C+装机发动机则是透博梅卡公司的2台阿赫耶2S1发动机

S-76经典外观
科比的私人直升机型号为S-76B，注册号N72EX，S-76机型总共有875套成功交付的订单，其中有103台是S-76B，对于中型民用直升机，这已经是一个相当不错的数量！S-76B装机发动机是普惠公司的PWCPT6B-36A，这也是一种著名的直升机用涡轴发动机！
S-76B的驾驶舱
S-76B的主旋翼和尾桨结构都为四片，发动机通过减速器和需要润滑的中间减速器给主旋翼提供动力，由尾减速器连接尾桨，将主旋翼旋转产生的扭矩抵消，使直升机保持正确的姿态！S-76B的机身为半硬壳式结构，轻合金机身以及凯芙拉材料的门和整流罩，尾部为尾斜梁构造，尾桨位于机尾左侧，全动平尾，整体上S-76的安全性和可靠性都非常不错！

公务型普通乘客舱座舱布局
西科斯基S-76内部空间宽大，总共有12名乘客和2名机组成员，分别正副驾驶，与大部分商用机型布置一致，据资料S-76的公务机型参考价格为9055万人民币！
科比的S-76B坠机原因简析
S-76的安全记录一直以来都不错，不过2013年5月31日加拿大有一架急救S-76系列的急救直升机在安大略省北部坠毁的记录，4名机组成员全部遇难，据报道这架急救直升机属于提供空中急救和相关服务的奥伦治公司，该公司申明说明，该机是在穆索尼基地起飞不久就与地面失去了联系，最终被发现坠毁在安大略省北部詹姆斯湾，搜救人员到达现场时，两名飞行员和医护人员已经身亡。

直升机坠毁画面
当然上图并不是科比S-76B的坠毁画面，但结合2013年加拿大急救直升机坠毁机组与乘客全部遇难的案例分析，直升机肯定是遭遇难以想象的机械故障或者恶劣天气！因为现代直升机的起落架与座椅都有抗坠毁设计，比如武装直升机在12.6米/秒的速度坠落保证成员安全！即使是民用直升机也有类似设计，而且直升机的主旋翼减速作用很强，因此在失去动力下坠时的姿态是可控的，生还或者部分生还的可能性很大！只有两种原因可能导致全部遇难：
机械故障，直升机姿态失去控制
恶劣天气，遭遇风切变或者强烈气流
比如尾桨失去动力这种故障是最糟心的，比如《黑鹰坠落》中美军的黑鹰直升机在摩加迪沙机降时，当地武装用火箭筒攻击尾桨，击中基本就是机毁人亡，因为尾桨失去动力后，直升机主旋翼产生的扭矩无法平衡，直升机姿态失控，在无风空旷地带，也许还有一丝生存机会，但在市区和大部分天气情况下，机毁人亡的结果无法避免！
风切变是飞行器遭遇事故的最可怕因素，在这种状态下，飞机将失去升力，像一个秤砣一样坠机，这种情况下飞机的动力和机械即使没有任何问题，也一样坠毁，最可怕的就是碰到这样的事故。而当时科比的私人飞机报告当地机场雾霾太重无法降落，而机场空管通过雷达观察到科比的直升机高度太低，数次提醒却再无应答。

中间冒起白烟处为科比私人飞机坠机现场
在这种情况下很有可能是能见度太低撞山？这样的案例不在少数，1995年12月12日，在马里西亚航展结束后的SU-27机队回越南金兰湾（俄罗斯军事基地）修整加油，但由于当地天气异常恶劣，能见度极低，且领航机擅自下降高度，造成三架SU-27战斗机撞山，4名精英飞行员全部遇难的事故，这让在马来航展上表演出神入化的展现出外销形势一片大好的梦想提前破裂！

所以在这种战斗机飞行员都不一定能把握好的恶劣天气下撞山概率是很高的，不过SU-27坠机比较靠近山顶，符合高度不足撞山的可能，但科比坠机现场位于半山腰，原因实在不好猜测，恶劣天气+突发机械故障的可能性很大，否则正常状态下直升机坠毁生还概率还是挺高的。但现在大家都不用瞎猜，大家还是静待官方事故调查报告！
关于预言科比坠机的那位老兄，还好吗？
今天科比坠机成了热点，却将2012年11月14日预言科比将会死于坠机的@dotNoso推特网友翻了出来，不料他一语成谶，实在惊悚不已！而他也在事发后表示“X！我很抱歉…X、X、X。”

说起来科比还和种花家同岁，除了感叹世事无常以外，请各位珍惜眼前的一切！
伊戈尔西科斯基 主要贡献是什么？
伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基的主要贡献：
1、设计制造了世界上第一架四发大型轰炸机和世界上第一架实用直升机。
（1）1909年，西科斯基开始研制直升机，但在当时的发动机和飞行理论水平下，直升机根本不可能成功。经过多次失败后，西科斯基不得已停下来，转而研制固定翼飞机，这一放，就是三十年。
（2）从1910年到1912年，西科斯基设计并制造了S-1至S-6型飞机，从一开始的仅仅可以地面滑行，到已经可以飞到1500英尺高，并且完全可操纵，西科斯基也象当时的大多数飞行家一样，一边飞行一边摸索，在挫折和失败中增长才干。
（3）1913年，他设计成功了S-11，它后来成为一战中著名的战斗机。
（4）1913年5月26日，西科斯基亲自驾驶着名为“俄罗斯勇士”的四发大型飞机飞上蓝天，飞行高度122米，时速104公里，这架飞机也是第一架拥有封闭驾驶舱和客舱的飞机。在“俄罗斯勇士”的基础上，1913年底，西科斯基制成了“伊里亚·穆罗梅茨”重型轰炸机。
“伊里亚·穆罗梅茨”是世界上公认的第一架重型轰炸机。
（5）1939年9月14日，西科尔斯基完成世界公认的第一架实用直升机VS-300直升机，其单旋翼带尾桨直升机构型成为现在最常见的直升机构型。
2、提出了现代直升机常用设计形式（单旋翼带尾桨）。
单旋翼直升机，是指仅依靠单个旋翼提供升力的直升机。其中的单旋翼带尾桨直升机最为常见，它是利用尾桨来平衡旋翼反扭矩和控制悬停状态的航向变化。
虽然在直升机发展初期，多数都是采用多个旋翼的构型，但是第一款实用化的直升机却是单旋翼带尾桨构型，即西科斯基VS-300直升机。
第一款批量生产的直升机也是单旋翼带尾桨构型，即西科斯基R4直升机。
关于《西科斯基航空工程公司》的介绍到此就结束了。
