【简介：】本篇文章给大家谈谈《p92js飞机多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、西林飞行俱乐部中文简介
2、飞机APU的启动流程
3、怎么学飞机驾照
西林飞行
本篇文章给大家谈谈《p92js飞机多少钱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、西林飞行俱乐部中文简介
- 2、飞机APU的启动流程
- 3、怎么学飞机驾照
西林飞行俱乐部中文简介
西林飞行俱乐部于2014年6月1日获得由阿联酋航空局颁发的国际航空经营许可证同年8月8日获得商业非运输航空运营人运行合格证，飞行基地建设在阿布扎比酋长国亚斯岛上；西林飞行俱乐部自成立以来屡创阿拉伯国家和欧洲国家和东南亚国家国际航空企业第二大实体项目，现目前已是阿布扎比酋长国私人飞行俱乐部机队最新、规模最大的通用航空公司，开创了两个第一：如中东国家第一家开通私人旅游高级定制并且具有空中旅游资质的国际通用航空公司；阿布扎比酋长国第一家也是唯一一家同时取得私、商照培训资质及飞行教员培训资质的国际通用航空公司；西林飞行俱乐部是以私人飞行体验、试驾私人飞机为拳头产品，并在阿联酋、欧洲、东南亚等国家范围内为高端用户提供私人飞机租赁、商务包机、驾照培训的O2O平台，平台汇聚了小型私人固定翼飞机、直升机、公务机2000多架，提供97个国家172个地区城市和旅游景点的高低空私人旅游观光产品，将私人飞行消费引向大众化、时尚化、娱乐化；目前西林飞行俱乐部机型号有：罗宾逊R44、罗宾逊R22、施瓦泽300C、恩斯特龙280FX、西锐SR20、塞斯纳172、钻石DA20、钻石DA40、钻石DA42、泰克南P2002、泰克南P2006T、泰克南P2008、运动之星、C42、佳宝J160、小鹰500、卡威龙旋翼机、德国CTLS、恩斯特龙480B、贝尔407、罗宾逊R66、阿诺拉SA60L、泰克南P2002JF、泰克南P92JS；西林飞行俱乐部业务服务：私人飞机租赁、直升机出租、直升机租赁、商务包机、私人飞机驾照培训、私人飞机销售、私人飞机托管、机场停机坪设计建设以及形式多样的私人定制型的高端商务活动、团建活动、品牌推广活动、高端私人飞机婚礼、私人飞机求婚、私人飞机影视拍摄、亲子体验活动、航空科普活动等；西林飞行俱乐部董事长刘西林先生的良好形象、显著成绩得到了阿布扎比酋长国王子殿下的亲切接见与褒奖！西林飞行俱乐部是由成都石油贸易有限公司和成都国际红色安全学院和阿布扎比国际银行和世界联合国安理会刘西林安保慈私募善基金会，一家民营企业集团，一家私人银行，一个国际军事学院，一家国际私募基金会，合资成立的新型高端航空飞行企业集团！
飞机APU的启动流程
APU-Auxiliary Power Unit，也就是飞机的辅助动力装置,位于飞机尾部。APU的作用是启动发动机，给飞机上其他系统提供电源和气源，可使飞机系统在不适用地面电气源或者主发动机时仍然可以工作，在飞行中APU也可以供应电源和气源。

不管是发动机的启动还是APU的启动，其实步骤都是很简单的，但是作为安全第一的机务人员来说，都是需要严格认真的一系列检查与确认之后才能在启动与关闭APU。下面就是关于APU的启动与关闭全过程；而APU关断又分正常关断，应急关断，保护性关断三种情况。
知识点：如果在一周之内飞机没有运行并且没有对APU进行保护保存程序的话，那么必须在一周之内对APU至少进行一次启动与运行程序，必须在零负载的情况下运行APU至少5分钟以上然后执行APU关断程序；在大多数情况下，在这个7日内的运行将阻止APU内部和外部的腐蚀以及燃油滑油封严组件的损坏。
一、APU的启动
1、机外检查确认：
a、APU周围区域是否有重力加油工作；
b、APU进气口前涡流发生器的铰接小翼上是否结冰；
c、APU进气门前是否有松动的部件；
d、确保有一个观察员在位观察APU是否起火且能在第一事件与机上人员联系。
2、机内检查确认：
a、将P5板上的BAT开关置于ON位；
b、查看P2中央仪表板上的1号燃油箱油量，至少有500磅（227kg）；
c、确认电子舱P91/P92以及驾驶舱P18/P6板上的跳开关都正常关闭（除了有固定卡子永久卡住的）；
怎么学飞机驾照
1、先报名学习理论知识，在通用航空报名学习直升机私人驾照，先去公司报名签协议报名入学，妥善之后学习私人驾照理论。
2、然后根据航空公司安排到对应航空局管理中心考取直升机私照理论（PRH），100分的试题，80分以上即可及格。
3、直升机私驾考取的话飞行训练要达到实飞训练40小时。之后实行单人单飞训练。
4、飞行训练考核完成之后就可以拿到驾照啦，恭喜您可以自由翱翔蓝天中了。
通过统一的理论考试满分为100分，80分为合格，通过考试后，办理学生飞行员执照。
扩展资料:
1、原则上、理论上，中国和英国的PPL是等效的，CAAC认可CAA颁发的PPL。
国外获得的PPL要换CAAC的私照，有几个条件1）我国与该国都是ICAO缔约国，且有正式外交关系；
通过我国体检；
通过我国民航局的理论考试。如果在英国学习，前两条问题不大，第三条么，还需要重新仔细读中国的考试题库。理论培训中，因为CAA私照培训业务刚刚向EASA管辖转换，这部分教学的法律法规内容与中国差别相对较大。
2、CCAR-61规定，飞行员执照每24个日历月必须进行一次检查。定期检查国内还是比较宽松的，因为很多检查员自己也没飞过多少年，很多理论自己也稀里糊涂，通航领域，有时就两条烟+吃顿饭，只要飞的没有明显不安全表现就放过了。
体检要求，40岁以下间隔36个月40～49岁为24个月，50周岁以上为12个月。国内现在有十几家民航局认可的医疗机构可以做这种体检。无论是定期检查还是体检，出发点本意是为了飞行员的安全，一定要严格要求自己。
3、学费，目前欧美要比国内有优势。国内固定翼私照在15～28万，直升机私照在20～30万之间；当然了，这要看教学机型，例如用LSA P92教学成本肯定比Cessna 172低了，报价可以稍低。
4、教学机型。注意有些欧美航校的飞机过于老旧，比如伦敦附近有还在使用Cessna 152教学的，驾驶舱肩部空间只有37英寸/94 cm！即使不能与现在的SR22那样的122 cm相比，至少能达到LSA档次的107 cm吧？现在的大块头年轻人在小驾驶舱里很憋屈。最好再注意一下所用飞机的机龄，超过25年以上最好不要使用。
5、学飞行，应当从普通的Cessna 172R或类似低配机电仪表驾驶舱的机型开始，基本功一定要掌握扎实了。上来就学EFIS电子仪表胡里花哨的界面，有可能一家一个样，至少我们这种老脑筋的觉得不合理。
6、学完驾照后，要定期飞行，不然手会变对驾驶杆陌生。
7、货比三家，多走走多问问，看看各个航校、俱乐部的软硬件条件，安全记录（尤其是近10年有没有致死事故、重大安全事故），听听在校或已经毕业的学员的评价。
参考资料:百度百科——飞机驾照
关于《p92js飞机多少钱》的介绍到此就结束了。
