【简介：】西北工业大学遭到境外势力的针对，主要原因是因为:
1，西北工业大学是我国的国防七子之一。我们所说的国防七子，分别是北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、西北工
西北工业大学遭到境外势力的针对，主要原因是因为:
1，西北工业大学是我国的国防七子之一。我们所说的国防七子，分别是北京航空航天大学、北京理工大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学、哈尔滨工程大学、南京航空航天大学、南京理工大学。这些学校都是以理工为主。而这七所学校中，其中的哈尔滨工业大学、西北工业大学是国防工业里的重点大学，在国防科技中可谓是大国工匠的诞生地。
2，西北工业大学在国内外的地位。在美国的眼里，西北工业大学的地位相当于美国的麻省理工学院。而西北工业大学对于我国而言，更是国防七子中最优秀的学校之一。
西北工业大学是我国国内唯一一所同时发展航空、航天、航海三航同步进行的大学。这三个方面的研究对于我国军工领域的贡献是非常大的。
我国的运-20总设计师是唐长红、歼-20总设计师杨伟、歼-15常务副总设计师赵霞等科学家都来自西工大。
西北工业大学为我国的航空宇航制造工程，飞行力学等多个领域培养出了49位两院院士，人才辈出。
我国的第一架无人机、第一台地效飞行器、第一型五十公斤级水下智能航行器等研发，在一定程度上都是威胁到了美国等境外势力的军事地位。
3，西北工业大学的爱国教育。西北工业大学对学子的爱国教育，可以说是国内最好的学校。我国的华为公司科研中心也选择了西北工业大学。用任正非的话来诠释西北工业大学的爱国教育，最合适不过:“我们中国的鸡不要总是跑到别人的窝里去下蛋，我们斥巨资买来国外的设备与技术，结果发现竟然就是从中国下的蛋，我们还要花高价钱从国外买回来。一直这样下去肯定是不行的，要让我们中国的鸡回到自己的窝里下蛋。”
因为是真正为国家培养人才的院校，而不是给美国输送人才的培训基地。
买地时申请的是综合楼批的是综合用地那土地的性质是什么
首先是要有符合国家产业、行业和环保政策及发展纲要涵盖的技术产品，及与该产品相关的专利、质量检测，新产品鉴定证书、可行性研究报告，和发改委批准的项目建议书，在制定的年限内就产品的发展规划、市场调研报告、财务可行性分析，向当地发改委报告，申请所用地的数量、用途并附发展规划、市场调研报告、财务可行性分析，可行性研究报告，当地发改委有了批复才能履行土地用地的审批。
考取无人机驾照好找工作吗？未来前景如何？
谢谢邀请！
作为一名专业持民航局执照的无人机教员，我可以很负责任地告诉你，前景非常好，但是工作并不好找。
为什么这么说呢？
一、行业发展初期，各方面资源严重不匹配
无人机行业作为一种新兴高科技行业，充满着蓬勃发展的巨大潜力，在不久的将来未来，无人机也许会应用在各行各业甚至生活的方方面面。这无疑需要大量的技术和人才储备。但是和所有的产业一样，起步阶段非常困难。应用领域少，人才缺口大，市场不成熟等原因严重制约着行业的发展，近年来，很多年轻人充满热情地学习执照，最后心灰意冷地转行。经过分析AOPA近几年的无人机驾驶员报告，可以发现，单位委托考证的占相当一部分，这些单位来自电力、矿业、森林、公安、通信。。。。。等等行业，这些单位具有一定门槛，并不是学了执照就能进去的。这就决定了从业人员和需求行业的严重错位。而一些飞手，有点资金，买个植保飞机去打药，买个航拍飞机去摄影，但最后发现活并不好找，人们对无人机这一新生事物的接受度并不高。结果也导致挣不到钱。
二、工作很辛苦，现实和理想反差大
很多年轻人因为看好无人机而投身进来，后来除了发现应用局限性太大，活不好找，单位不好进之外，就算有活，干得也十分辛苦。比如植保作业，每天风餐露宿，早起晚归，干之前想的很美好，但是长时间在农田里和农药、田野打交道，加上很多农民素质不高，沟通困难，有时被老板克扣工钱等等很多时候甚至都吃不上饭，让很多飞手痛且并不快乐。
三、投资花费巨大
除了进正规单位挣工资，进小企业打工之外，还有很多人选择了创业，因为挣的钱不需要给别人，收入会很可观，但是真正投入才发现，并不是花了钱，就能拿到好机器。要想挣钱就要买好机子，很多摄影尤其是婚礼，往往只有一次机会，一旦机子掉链子，没有再来一次的机会。植保方面更不用说了，很多厂家推出2W多，3W多的飞机，比起以前的动辄十几万，几十万来说，的确便宜很多，但是为了保障作业时有充足的备品备件，电池要配几十块，充电站也要多配，还有车辆，发电机等等，账面的帐都会算，算下来也都是挣钱的，但是实际操作起来，会发现常常入不敷出。
四、各方限制，管控。
由于近几年发生很多次无人机黑非干扰民航飞行的事件，国家对无人机飞行管控越来越严格，现在越来越多的地方对无人机进行限飞，每次固件更新，都会有新的限飞区，以前光是大疆才有限飞区，现在大多数品牌的飞机都有设置限飞区了，公安报备，空军报批等等手续很麻烦，因为天气、光线影响，并不能确定具体的飞行时间，而有时一次飞行时间十几分钟，还要去找战区批复，导致很多人偷偷飞。比如说农业植保，很多植保队要转战各地，按要求是每到一地都要进行报备的，这导致工作常常不能及时开展，发生病虫害时，更是贻误战机。打不出效果，老百姓不会想别的，只会认为无人机打药没有用。
五、产业链不够强大
除了干活挣钱外，还有其他方面的工作，技术性岗位如售后维护，研发测试等。知识型岗位如培训等，相对来说还是很受局限。可以说，你有执照并没有什么大不了的，修飞机，只要有配件，修起来很容易，核心部件坏了很多厂家提供备用机，况且，修飞机的岗位，并不需要太多人。研发单位，需要的是高技术型人才，也不是哪里都有这样的单位；培训方面呢，为了考执照，各培训企业都是让学员直接背题，有的象征性上几节课，显得专业点而已，并没有太多实际作用。除此之外，几乎没有用得上执照的地方了。说到底，还是因为产业链不够壮大，行业不够蓬勃。
所以说，现在无人机行业工作并不好找，媒体上总说人才缺乏，其实是站在发展行业的角度来说的，因为没有足够的基础人才数量支撑，行业发展更是无从谈起，结果实际情况是，每年都有大量入行的人，但是离开的人也不少。
无人机行业从2012年的大疆开始，就几乎是一家独大，至今全行业也没有百花齐放，有能力血拼过这几年依然屹立不倒的，都有强大的资本在背后支持。
六、行业依然充满前景
虽然现在发展很艰难，但是行业发展的前景不可否认，在国家提倡科技创新，科技兴农，农业现代化，机械化越来越普及的未来，高效、智能的农业植保机，功能强大的行业应用无人机，快速便捷的航拍机，物流机都会慢慢走近我们的生活。在产业链方面，农田管家致力于农业劳务市场的对接，极飞农业在植保服务方面有强大的经验和数据支持，大疆在航拍和农业方面继续研发优质机型，亿航不断改进第一款“载人无人机”，还有很多固定翼飞机厂家正在针对细分行业市场开发更加适用的机型。在未来无人机普及，产业壮大的时候，更需要很多有经验的飞手。
但就现在来说，我觉得无人机作为一个爱好，平时玩一玩，能接个活挣点外快当然更好。希望我的回答对你有所帮助，有对无人机行业发展有兴趣的朋友可以关注我，谢谢大家！
谢谢邀请！
目前我们国家是要求无人机是要有证驾驶的，但是现在无人机泛滥，所涉及到行业特别多，如:农业植保机、地里测绘、影视业、自媒体行业等，使用无人机有证的在大城市应该比例要多一些，在偏远的地方大部分都是无人驾驶，也不可能去办驾驶证。
还是回到楼主的问题上吧，想学无人机驾驶证找工作，在目前这个行业的需求应该不是特别大，但是我觉得楼主还是比较有眼光和前瞻性的，因为在咱们国内已经出现过几起在禁飞区无证驾驶无人机伤人的事件，在未来咱们国家肯定会加大力度治理无人机问题。
综上所述，靠无人机驾驶证在未来是有前途的。我在这里多说几句，给楼主几个个人意见:
第一点，做自己擅长方面的，就比如对机械比较精通，那就要从植保机下手。
第二点，如果你是摄影爱好者对摄影方面比较擅长，现在自媒体人用无人机的比较多，那就要从拍摄方面下手。
各行各业还有很多类似的，在此就不一一列举了。以上就是我的个人回答，喜欢我们的朋友可以关注一下东哥让我们一起来探讨更多的三农问题。@头条三农 @字节跳动扶贫
