【简介：】机型主要分三种：多旋翼，固定翼和复合翼。飞控主要有pix、大疆、零度、纵横等。
无人机的种类其实也可以按照不同的分类来分，我就简单的按照比较热门的几个种类说一下：
首先是按
机型主要分三种：多旋翼，固定翼和复合翼。飞控主要有pix、大疆、零度、纵横等。
无人机的种类其实也可以按照不同的分类来分，我就简单的按照比较热门的几个种类说一下：
首先是按照不同的平台结构分类，这种分类也是在应用中比较广的分类方式，也是在性能和使用方面比较均衡的分类方式，按照这种方法分的话主要有固定翼无人机，多旋翼无人机和无人直升机这三大类！
这三大类用途也不一样！比如，固定翼无人机一般用于军用和民用，并且最主要就是速度快，续航时间长，飞行距离相对较远，在军用中一般用于远距离侦查和打击，我们最熟悉的全球鹰无人机就是属于固定翼无人机！
多旋翼无人机我们最熟悉的就是民用领域，一般用于航拍，和作为农机来用，这两点的用法，大疆做的非常不错！还有一个正在兴起的用法就是送快递！
无人直升机是最灵活的无人机平台，但是这个平台的无人机操作相对复杂，需要较高的操作水平！
国内的民用无人机飞行时间大都在30分钟以内，是政策限制吗？
其实这个问题存在一定的误解。下面从两个方面来回答一下：
1、民用无人机并不是等于消费级无人机或者航模；
按目前产业界公认的划分标准，民用无人机可以包括工业级无人机和消费级无人机两大类，航模则是不在无人机范畴。消费级无人机就是一些面向个人用户的小型无人机产品，比如大疆精灵、御等系列的小四旋翼航拍无人机，这些无人机产品受到自身产品定位、成本控制、以及电池特性的综合限制，一般航时宣称30-35分钟，但是实际上大多数在20-25分钟范围。
工业级无人机则相对于消费级无人机而言技术难度和性能方面都有所加大，其用户也是多样化的，包括植保、安防、勘探、测绘、气象等等，由于不同客户的要求是大相径庭的，因此工业级无人机几乎都是“私人订制”版本，小批量生产为主，很少能像大疆航拍无人机那样做成通用版本，大批量生产。说到航时，工业级无人机航时范围就比较大了，电动植保多旋翼无人机一般10-15分钟，油动多旋翼一般可以达到1-2个小时，固定翼工业级无人机航时更长一些，2-4个小时都是起步价，还可以4-6个小时，少数系留无人机可以达到24小时以上。
2、消费级无人机普遍使用的聚合物锂电池能量密度还是偏低，比汽油这样的燃料要低两个数量级以上。因此，但凡是采用燃油动力的无人机，都要比同样起飞重量、同样气动布局的电动无人机要飞的更长更好。
在现有的技术水平之下，对于最为常见的消费级四旋翼无人机，采用的电池大多都是3S/4S 15C 4000-5200mah的电池，重量方面都是500g左右，配上这种气动效率比较差的四旋翼布局，也就是25分钟左右的航时了。
所以说，无人机法规没有对航时进行制约，而是技术原因。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
因为民用的无人机和军用无人机肯定是不同的，涉及到了安全问题，民用无人机是不允许有太强大的功能，比如飞行时间或高清摄像等。
目前无人机出口正处于井喷期，深圳海关数据显示，今年前五个月从深圳出口16万台无人机、货值达到7.5亿元人民币，分别是去年同期的69倍和55倍。其中，95%以上来自无人机制造企业大疆，而出口国家主要为欧美地区。在商务部和海关总署发布的联合公告中，对于无人机的出口管制技术指标提出了具体要求，具有以下任一特性的无人机将被限制出口。
首先是可在15420米（50000英尺）以上高空飞行的无人驾驶航空飞行器；其次是在操作人员自然视距以外，能够可控飞行，最大续航时间大于等于30分钟，以及在大于等于46.3千米/小时（25节）的阵风条件下，具有起飞能力和稳定可控飞行能力的飞行器；最后是最大续航时间大于等于1小时的飞行器。此前，商务部、海关总署、国防科工局、总装备部已联合下发公告，从7月1日起对符合条件的三类军民两用无人驾驶航空飞行器实施临时出口管制措施。公告对限制出口的无人机的航程与荷载进行了明确规定，射/航程等于或大于300千米，或具备20升以上荷载能力。
事实上，随着我国工业产业链配套的成熟以及硬件成本的不断下降，无人机的发展正在步入快车道。根据Teal Group近期的预测结果，未来10年，无人机市场的消费总额将会翻倍，预计从2014年的28亿美元增长至2023年的56亿美元。
