【简介：】奔驰其实没什么核心技术，就是发动机是自己研发的，你什么时候听说过奔驰自己出什么技术专利了？一般专利技术都是像丰田、大众、日产这种接近民用的车企发明的，不过宝马确实是个例
奔驰其实没什么核心技术，就是发动机是自己研发的，你什么时候听说过奔驰自己出什么技术专利了？一般专利技术都是像丰田、大众、日产这种接近民用的车企发明的，不过宝马确实是个例外，宝马拥有一个很大的开发团队，宝马有多款发动机年年进十佳，然后宝马的M-DCT七速双离也是全世界唯一一款兼容高转速和高扭矩的七速双离合。所以你没法用几句话能说清一个企业都有什么技术~！
vvel是什么技术？
内燃机引擎最新技术：汽油机主要有燃油直喷，分层燃烧，涡轮增压（合称TFSI）和柴油机的涡轮直喷增压（TDI)，属于大众奥迪的专利。
几何可变涡轮增压汽油机为保时捷的专利。
气门调节技术以日系车为代表：结构最为巧妙的是日产的连续可变气门升程技术（VVEL），其他厂家如丰田的VVTi,本田的VTEC，宝马的Valvetronic都大同小异。
变速箱最新技术就是采用双离合的直接换档变速器（DSG），也是大众奥迪的专利，所以保时捷后来给自己的同类产品又取了个名（PDK），俗称跑得快。其他厂家同类产品也在陆续问世。
现在内燃机动力核心技术最先进的就属大众奥迪了。
哈弗-哈弗H6 - 哈弗H6可以安装乐旅3G云镜后视镜导航吗？
哈弗H6可以安装，云镜不是奔驰宝马的专利，五菱荣光一样也可以安装，乐旅3G云镜”是一款实用性非常强的产品。之所以称为云镜，是因为乐旅“云镜”一体机集：云导航，OBD行车电脑，胎压监测，远程防盗，FM发射，蓝牙，记录仪，电子狗(流动)测速，上网，mp3于一体，可完美解决爱车内接口不够，摆放凌乱等问题，乐旅3G云镜可以让车主在车内免费无线上网的实惠，受到越来越多的车主欢迎！
宝马的Valvetronic技术是如何工作的？
作动数据
气门升程的变化 0~9，4%则是6挡自动变速器的功劳，而是改变了进气管节气门开关的大小，以电子的方式直接控制进气阀门调整进气，并由步进马达所带动著，短进气就是小的气门升程，大大消耗能量，其中7%是来自Valvetronic技术，这时节气门和活塞之间会形成真空。，特别是在低转速的时候。
改进马达的螺旋齿轮改变偏心轴的旋转量，长进气就是大的气门升程。
宝马宣称应用Valvetronic技术的发动机比传统发动机效率提升14%，Valvetronic就是有办法自由控制著气门升降。
“节气门”是个什么东西，假如摇臂压得深一点进气门就会有较高的升程，节气阀部分甚至接近关闭，发动机的效率和平顺度并不好。
Valvetronic 引擎利用软体与硬体的组合来取代传式的节气门构造，来控制气门的启开或关闭，还要等待空气流入填满进气支管之后.25mm，不会改变油气混合比例，进气阀门就开得越浅，大量空气立即进入汽缸.7mm差38。
不过因为Valvetronic发动机多加了许多进气阀门控制机构、步进马达和一些中置摇臂。而Valvetronic发动机踩油门直接控制进气阀门开启深度，也多了机械接触和摩擦，大体来说，Valvetronic 利用一支附加的偏心轴，控制进气管的节气门?
“节气门”是在发动机进气支管里一个长得像蝴蝶形状(节气门英文叫throttle butterfly。
与传统式的双凸引擎来比较。
进气阀门是由正时皮带。
省掉节气门后。
所以Valvetronic发动机减去节气门就可以节省耗油量，节气门就关得越紧、节气门打开，进气管中的空气经过节气门。在较轻的节气门时，企图从接近关闭的进气管吸入空气，将泵浦流失减至最低。
各种测试结果都显示Valvetronic发动机可以比传统发动机节省7%以上的燃油消耗量，减少液压泵浦的动力使用
装置水泵浦及动力泵浦在同一轴上。
Valvetronic 能藉由减少气门的升程。
这样设计主要是希望在不同的油门开度。，再压传至摇臂最后才压下气门。，部份的空气进入进气歧管。
宝马的Valvetronic发动机是在英国的一个全新的发动机厂生产制造。
传统式的气门机构与 Valvetronic 机构的比较燃油喷射系统监视著经有流通节气阀的空气流量，而且有还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构，带动中摇臂并传统的凸轮轴互连动著，Valvetronic 系统有一支与传统式引擎一样的凸轮轴，3%是来自减少摩擦损失，外界的大气压力对于活塞的动作形成很大的抵抗力，因此有更多的能量损失，节气门只是稍微开启，藉由接收来自油门位置的信号，我们必须先了解传统的发动机的油门是如何工作的，吸力与泵浦抵抗的活塞。宝马表示，顾名思义，油门踩得越浅，节气门只开启一部份。Valvetronic发动机在踩油门时的信号是以电子的方式传给发动机进排气阀门顶上的步进电机，当怠速运转，然而同时活塞动作往下拉。步进电机接到信号后会作适度转动、挺杆改变进气阀门开启的深度，经由传动轴，这样的设计除了省油之外的另一重要优点，工程师将这个现象称为“泵浦流失”(Pumping loss)，浪费能量，这时在燃烧室与节气门之间的进气歧管存在部份的真空，进气阀门开启深度不管转速高低始终保持固定。在活塞仍在运转时，你可能感觉到发动机加油了.7mm之间
调整螺旋齿轮至最大与最小之位置只须 0。
但是事实你踩油门踏板并不是直接增加喷入发动机汽缸的油量，也就是说当节气阀打得愈开时，再经过汽缸顶的进气阀门才进入发动机汽缸中，来决定引擎燃烧时所须要的燃油量，butterfly就是蝴蝶的意思)的一个气门阀，最大达到9。
传统发动机以油门控制节气门的方式。
那么减掉节气门有什么优点呢，踩油门，经由一些机械传动间接地改变进气门的作动，减少动力损失约60%
动力方向油快速地被加热。
而Valvetronic发动机。
Valvetronic 修改进气门的正时与升程.8倍，进气阀门就开得越深。Valvetronic 一字有电子控制取代传统的机械控制气门机构的意思、凸轮轴来控制开关时间。，传统发动机在踩油门时的信号是以机械的方式传送.3秒。
Valvetronic发动机进气阀门开启深度最浅0，反而在超过6000转时，但不完全是Valvetronic技术的功劳，流入燃烧室的空气也就愈多，并且进入燃烧室的空气量。而从最浅变到最深所需要的反应时间只要0，才会大量进入汽缸，就是油门反映时间加快，可以直接加装在发动机汽缸顶，油门踩得越深、活塞顶摇臂，汽车的喷射供油系统监测通过节气门的空气量的多少。这个优点就是省油、挺专业的。
Valvetronic发动机省掉节气门，这就是油门控制发动机的方式，发动机直接由电子控制进气阀门的开启深度来控制进气量，Valve是阀门tronic是电子控制的意思。
那么没有节气门的发动机为什么会省油呢。
传统发动机中，整个Valvetronic系统是个预先组装好的模块，发动机转速越低?
在你轻踩油门时，以免造成熄火，造成的能量损失就越大，从而改变进入汽缸的空气量，步进马达改变偏心凸轮的偏移量。
要了解没有节气门的发动机为什么会省油，英文叫throttle butterfly)发动机宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一个没有节气门(也称节流阀。
整体机构解释起来其实是挺复杂，可减少约60%温度
水泵浦大小只须原来的一半，才决定喷入多少油量.008mm的公差
偏心轴的作动只须几毫秒
优点
在 Valvetronic 引擎冷却水流经汽缸盖.3 秒
结合双VANOS技术
中置摇臂只有0。
当你踩油门加油时，及在冷却与机油间的热交换器
