【简介：】你也看了直播么，我那天本来是冲着猛士去的，毕竟平时想要近距离看看猛士可不容易。当初听到说风神AX7准备和猛士一起同台打擂，我本来也是不信的，不过后来看到挑战的结果之后，就觉
你也看了直播么，我那天本来是冲着猛士去的，毕竟平时想要近距离看看猛士可不容易。当初听到说风神AX7准备和猛士一起同台打擂，我本来也是不信的，不过后来看到挑战的结果之后，就觉得AX7这个车还真的挺厉害啊！尤其是和猛士一起拔河，居然最后也算是势均力敌了！要知道猛士的重量是AX7的好几倍，动力输出的峰值也是，可见AX7这个车的动力还是很猛的。我自己也去研究了下，AX7应该是搭载的第二代EP6发动机，这个发动机是有合资血统的，里面还应用了宝马TVDI的专利技术，不仅可以在低扭矩就爆发峰值功率，让动力的爆发说来就来，这个车还挺省油，百公里工况油耗才7个油！
宝马鲨鱼鳍形状设计天线，算不算是专利？
确实是宝马先使用的，不过算不上专利，像爱丽舍、帕萨特、奇瑞等都有类似的天线，宝马只不过做的好点罢了！最多是外观专利，而外观专利有没有什么保护性，只要变动一下外观就可以了！！
xdrive是宝马智能四驱系统吗
是的
xDrive智能全轮驱动系统 宝马专利的xDrive在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准。其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布，提供真实的行车稳定性，驾驶乐趣以及安全性能。xDrive可以完全的调整以及无穷的变化。它会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况，并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。
xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，最高可达到40：60的分配比例。
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。
