【简介：】无人机执照目前国内你就选AOPA吧，颁发机构仍然属于行业认证，但在国家没有正式颁发无人机执照前，这个证的含金量是比较高的，也是今后无人机法规最有可能获得国家认可的证书，去年9
无人机执照目前国内你就选AOPA吧，颁发机构仍然属于行业认证，但在国家没有正式颁发无人机执照前，这个证的含金量是比较高的，也是今后无人机法规最有可能获得国家认可的证书，去年9月民航局曾发过意见稿，其中对于无人机执照提到几个认证，都是行业认证，我只记得AOPA和UTC这两个了。
AOPA培训时长15天，费用20000左右。不需要单独买什么书籍，去了别人会给你教材。
另外再推荐一个UTC，这个是大疆培训机构颁发的，个人觉得如果题主不是无人机行业应用类的从业人员，出于娱乐性质的话，UTC值得去学习一下。为什么呢？
就问你现在民用无人机市场里哪家最牛？
要买一台符合法律法规的航拍无人机，除了大疆你还能买哪家的？
买零度？买小米？别闹了，零度市占率这么低，靠什么来做研发投入？小米无人机前几年还有点市场，现在连固件都不更新了。
所以，用大疆的产品，参加一下大疆的无人机培训也还是很值得的。UTC培训前后一共4天，费用2500元，考试通过后颁发行业认证。
目前民用无人机领域具体的法律法规各地各有不同，深圳地区率先开始试行。总结下来大概是：
1.整机重量7KG以下无人机在法律明文禁止的区域（机场、军事基地等）以外起飞，飞行高度低于120米，不需要申报可自行评估后起飞。
2.整机重量7KG及以上无人机，操作者须向民航部门、空军提交申请。
3.任何无人机在未经许可的前提下，不得在禁飞区起飞（禁飞区大小、范围另有规定），如有特殊飞行需求，须提交申请。
大概就这些吧，我也记不得那么多。我飞无人机大多数情况下都是在深山老林里面，所以我自己也没太关心这个还没全国推广的规定。
首先，我想说的是，你不是飞手，飞手这个字眼本来就不够专业。你的岗位叫做无人机驾驶员，再低级也是无人机操作手，或者叫做无人机试飞员！你现在的岗位你觉得没有方向,在公司没有话语权，感觉自己在公司没分量，那是因为你目前的水平还不够，原谅我这么说话。你想想，一个入职大半年的人，虽然有了一定的能力和经验，但是和那些老手相比还是差太多的。我曾经也不被看好，后来经过不断的学习和实践，才有了今天这样还算可以的成绩。
作为过来人，我认为无人机操作手首先你得技术要过硬，那是必须的，四面悬停飞的稳，正倒八字，360度旋转，这都是必须要会的。起飞前细致检查，不带隐患上天。作业期间不故作高端颐指气使，带着地勤分工明确干活有效率。同时，你还要对飞机有足够的了解，能处理排查各种隐患。如果做到以上几点，那么恭喜你，作为无人机驾驶员，你才能算合格了 ！
我认识的无人机飞手，包括我朋友和一些老学员，两米油动飞的牛，穿越机花式虐狗，油动特技机落叶飘、蛇滚拉烟拉的你眼花缭乱。关键还不止，cad、sw精通，经常提出一些无人机设计上的小想法。目前正在学画板！而且在公司有地位，为什么呢，因为他懂得够全面能把某些专业领域结合在无人机上不合理的东西提出来，优化无人机设计。而且会细心的找bug，让团队少跳坑。这才是合格的无人机驾驶员！
二、作为这种入门门槛比较低的岗位，你需要具备以下几点能力
（一）做事细心
保证人和飞机的安全，降低炸鸡隐患，有隐患的东西宁可今天不飞，把问题排查清楚才能上天。
（二）保持好奇心
无论是哪方面的知识，只要和无人机相关，你都要去涉猎，将来这都是你的财富和你的敲门砖。既然做不到一招鲜，那就做万金油。
（三）果喜欢硬件
可以从硬件入手，有空可以看一些无人机设计相关的书籍，切记千万不要忘记学习。
三、建议
针对每一位只要搞无人机研发的正儿八经的公司，不会没有无人机驾驶员的位置。
这是你的第一步，不要急。刚进行业，你需要学习的东西太多。我一位朋友他是试飞员级别，能飞25b级别的直机，一个月能拿到15k，自己工资低的好好考虑一下自己究竟差在哪吧。每一门行业都是看能力拿工资的，没做过没见过的千万别妄加评议。
值得一提的是，有民航/AOPA无人机执照考证的就是比没证的赚得多，这个你不进行业你不知道。
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