【简介：】1.现今智能制造技术已经发展十分迅猛，半导体液晶屏生产线，PCB/PCBA生产线，汽车制造均是自动化生产。已经出现连原材料上料都是自动的生产线。但也不是完全脱离人工，还需要人来看
1.现今智能制造技术已经发展十分迅猛，半导体液晶屏生产线，PCB/PCBA生产线，汽车制造均是自动化生产。已经出现连原材料上料都是自动的生产线。但也不是完全脱离人工，还需要人来看管机器，及时处理出现的问题。这也从侧面说明了技术还是存在一些无法解决的问题，需要人来干预。
2.再来说无人驾驶，工业生产中的无人驾驶已经实现。公路无人驾驶离我们来需要很长一段时间。因为公路无人驾驶涉及的因素不仅仅是技术问题，还有一大部分是人口素质问题。解决技术问题容易，但提升居民素质不是一朝一夕就能完成的。这需要我们一代一代人共同努力。
无人工厂（智能制造）、无人驾驶（智能驾驶）这些技术发展到最后，不仅仅革新我们的制造业我们和交通业，而是彻底改变我们的生活方式和出行方式。
正如淘宝和支付宝改变的不是我们的购物方式，而是生活方式，
正如智能手机改变的不是我们的通话方式，而是生活方式。
在不远的将来，我们的生活、工作、出行可能就是十年前我们看到的科幻片场景。
航拍无人机的发展历史是怎么样的？
我喜欢这个问题，我可以给你详细的回答一下！
从2012年起，我第一次接触了航模，当时从网上发现一架飞机的图纸，买了kt板就开始制作，当时的机型是固定翼：微风2005？好像是这个型号。第一架飞机第一次起飞的时候，一头撞在了车上，当时真是失望透顶，因为老婆孩子在旁边看着，看着飞机下来说：我还以为起飞以后会这样，这样，这样，没想到唔一下就下来了。面子全无。维修完之后第二次飞行，好歹从天上转了两圈，然后作为动力的前拉电机就掉了下来，飞机也一头扎在院墙上，我的第一个固定翼飞机就这么报废了。之所以提起这个飞机，是因为我想把卡片机绑在这飞机的肚子上，做一次航拍，结果没等绑，就完成了它的职业生涯。
后来我又买了一架塞斯纳182，这架飞机终于完成了我的飞行任务，在天上快乐的飞了半年，最后不免也是炸鸡收场。
后来我又买了一架天捷力的猎鹰（鹰爪？），俗称死胖子，挂上了我的gopro，在天上正经的飞了起来，最后的结果当然也是粉身碎骨结束。我买过三架死胖子，一个失控后自动起飞，一头撞在了土堆上。一台自燃，不知道哪里短路，自己烧了起来，毛都没剩，还好我一脚把gopro踢了下来，没有损失太大。那个帖子太火了，最后天捷力公司又送了我一架死胖子，
总体是这样的，电池短路--开始冒烟--瞬间出现明火--然后电机突然启动--然后我一脚把狗踢下来，最后胖子火化。电机突然启动之后，基本不敢靠近了。又怕电池这玩意爆炸，没多长时间，胖子就剩下灰了。
下面说一下我的多旋翼航拍经历。多旋翼的航拍主要是机型和云台的变化。
最早的时候是直升机，挂载相机云台，当时大多数是舵机云台，进行拍摄。
后来我玩够了大疆的风火轮F450之后，开始制作了自己第一个可以用于商业航拍的无人机和云台。这个云台也是舵机云台，但是用斯坦尼康平衡原理，上面是电池，下面是相机，加舵机增稳，出片可看。
我的这个飞机是上海的MR设计的，当时这架飞机最差的是螺丝，以至于后来有人说，这机器是为了消耗MR家里几万螺丝设计出来的。当时零度智控也有自己的小斯无人机，飞行效果也不错，当时也认识了很多大神。当然这个飞机也没免了摔机的后果。
在我们制作飞行小斯的时候，其实是有真正的大型商业无人机和云台的，那就是DJI的z15禅思云台，云台售价就2w元，出片效果非常好，看得人眼里冒火。当时大疆和零度都出了5d2云台的机型，重量巨大，飞行效果也很好，就是携带不方便。
后来无刷云台盛行，毛子无刷控制板流入国内，很多人从缠线圈制作云台电机开始，制作无刷云台，我也做了自己的第一台无刷云台。下面这个就是改了无刷云台的机器，效果还是不错的，后来又换了机身，换成了飞越810.
说到这里就该说一下我航拍使用时间最长的主力机型了，零度智控的巅峰时期之作，当时零度智控和DJI在航拍界还是平分秋色，至少也能占到1/3的市场。这个产品就是零度首款采用双子星飞控，GH4云台的HIGHONE，人称“高一”。
最近我又把这个机器改成了电力巡线机器，加挂了10倍变焦云台，效果还不错。
这台机器陪着我拍了不少的片子，不过最近土豆优酷不知道什么原因全部给我屏蔽了。
后面的事情大家都知道了，大疆从精灵2vision开始，配备了自己的云台和相机，gopro也被dji抛弃了。
现在的朋友们你们就高兴吧，dji推出了御，精灵，悟系列无人机，现在的机型飞行模式简单，安全系数高，续航时间长，又增加了避障功能，比我们原来自己摸索的时候幸福了许多。最后，祝大家爽飞！
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